cassvitaflour.com

O defecțiune a senzorului de oxigen duce la un consum crescut de combustibil, la o scădere a caracteristicilor dinamice ale mașinii, la o funcționare instabilă a motorului la ralanti și la o creștere a toxicității gazelor de eșapament. De obicei, motivele defecțiunii senzorului de concentrație de oxigen sunt deteriorarea mecanică a acestuia, o rupere a circuitului electric (semnal) și contaminarea părții sensibile a senzorului cu produse de ardere a combustibilului. În unele cazuri, de exemplu, când apare o eroare p0130 sau p0141, indicatorul de control al motorului este activat pe tabloul de bord. Este posibil să folosiți mașina cu un senzor de oxigen defect, dar acest lucru va duce la problemele de mai sus.

Conţinut:

• Pentru ce este un senzor de oxigen?
• Semne de rupere
• Cauzele defecțiunii
• Cum se verifică un senzor de oxigen
• Repararea senzorului de oxigen

Scopul senzorului de oxigen

Senzorul de oxigen este instalat în galeria de evacuare (locația și cantitatea specifice pot diferi pentru diferite mașini) și monitorizează prezența oxigenului în gazele de eșapament. În industria auto, litera greacă „lambda” reprezintă excesul de oxigen din amestecul aer-combustibil. Din acest motiv, senzorul de oxigen este adesea denumit „sonda lambda”.

Informațiile furnizate de senzor despre cantitatea de oxigen din gazele de eșapament de către unitatea electronică de comandă a motorului (ECU) sunt utilizate pentru a regla injecția de combustibil. Dacă există o mulțime de oxigen în gazele de eșapament, înseamnă că amestecul aer-combustibil furnizat cilindrilor este slab (tensiunea la senzor este de 0,1 ... 0,3 volți) și dacă există mult oxigen, înseamnă că este bogat (tensiunea la senzor este de 0,6 ... 0,9 Volta). În consecință, cantitatea de combustibil furnizat este corectată după cum este necesar. Acest lucru afectează nu numai caracteristicile dinamice ale motorului, ci și funcționarea convertorului catalitic al gazelor de eșapament.

În majoritatea cazurilor, gama de funcționare eficientă a catalizatorului este de 14,6 ... 14,8 părți de aer pe o parte de combustibil. Aceasta corespunde unei valori lambda a unuia. Astfel, senzorul de oxigen este un fel de controler situat în galeria de evacuare.

Unele vehicule sunt proiectate să utilizeze doi senzori de concentrație de oxigen. Unul este situat înaintea catalizatorului, iar al doilea este după. Sarcina primului este de a corecta compoziția amestecului aer-combustibil, iar a doua este de a verifica eficiența catalizatorului. Senzorii înșiși sunt de obicei identici ca design.

Sonda lambda afectează lansarea - ce se va întâmpla?

Dacă opriți sonda lambda, atunci va exista o creștere a consumului de combustibil, o creștere a toxicității gazelor și, uneori, funcționarea instabilă a motorului la ralanti. Cu toate acestea, acest efect apare numai după încălzire, deoarece senzorul de oxigen începe să funcționeze în condiții de temperatură crescută la + 300 ° C. Pentru aceasta, designul său implică utilizarea unei încălziri speciale, care se aprinde la pornirea motorului. În consecință, imediat în momentul pornirii motorului, sonda lambda nu funcționează și nu afectează în niciun caz pornirea în sine.

Indicatorul luminos „verificare” în cazul unei defecțiuni a sondei lambda este aprins atunci când sunt generate erori specifice în memoria ECU asociate cu deteriorarea cablării senzorului sau a senzorului în sine, dar codul este fixat numai în anumite condiții de funcționare a motorului .

Simptome de funcționare defectuoasă a senzorului de oxigen

Eșecul unei sonde lambda este de obicei însoțit de următoarele simptome externe:

• Tracțiune redusă și performanțe dinamice reduse ale vehiculului.
• Repaus instabil. În acest caz, valoarea rotațiilor poate sări și să scadă sub cea optimă. În cel mai critic caz, mașina nu va rămâne deloc la ralanti și, fără podgazovaniya de către șofer, va sta pur și simplu.
• Consum crescut de combustibil. Depășirea este de obicei nesemnificativă, dar poate fi determinată prin măsurarea software-ului.
• Toxicitate crescută a evacuării. În același timp, gazele de eșapament devin opace și au o nuanță cenușie sau albăstruie și un miros mai ascuțit, asemănător combustibilului.

Trebuie remarcat faptul că semnele enumerate mai sus pot indica alte defecțiuni ale motorului sau alte sisteme ale vehiculului. Prin urmare, pentru a determina defecțiunea senzorului de oxigen, sunt necesare mai multe verificări folosind în primul rând un scaner de diagnosticare și un multimetru pentru a verifica semnalele lambda (circuit de control și încălzire).

De regulă, problemele legate de cablarea senzorului de oxigen sunt înregistrate în mod clar de către unitatea de control electronic. În același timp, sunt generate erori în memoria sa, de exemplu, p0136, p0130, p0135, p0141 și altele. În orice caz, este necesar să verificați circuitul senzorului (verificați prezența tensiunii și integritatea firelor individuale) și, de asemenea, să consultați programul de lucru (folosind un osciloscop sau un program de diagnosticare).

Motive ale defecțiunii senzorului de oxigen

În cele mai multe cazuri, lambda de oxigen funcționează aproximativ 100 de mii de km fără eșecuri, totuși, există motive care îi reduc semnificativ resursa și duc la defecțiuni.

• Defecțiunea circuitului senzorului de oxigen . Exprimă-te în diferite moduri. Aceasta poate fi o întrerupere completă a firelor de alimentare și / sau de semnal. Este posibilă deteriorarea circuitului de încălzire. În acest caz, sonda lambda nu va funcționa până când gazele de eșapament nu o încălzesc la temperatura de funcționare. Posibile deteriorări ale izolației firelor. În acest caz, apare un scurtcircuit.
• Închiderea senzorului . În acest caz, eșuează complet și, în consecință, nu dă niciun semnal. Majoritatea sondelor lambda nu pot fi reparate și trebuie înlocuite cu altele noi.
• Contaminarea senzorilor cu produse de ardere a combustibilului . În timpul funcționării, senzorul de oxigen se murdărește treptat din motive naturale și, în timp, poate să nu mai transmită informații corecte. Din acest motiv, producătorii de automobile recomandă schimbarea periodică a senzorului la unul nou, acordând în același timp preferință originalului, deoarece lambda universală nu afișează întotdeauna corect informațiile.
• Supraîncărcare termică . Acest lucru se întâmplă de obicei din cauza problemelor cu contactul, în special a întreruperilor acestuia. În astfel de condiții, senzorul funcționează la temperaturi critice pentru acesta, ceea ce reduce resursa generală și îl dezactivează treptat.
• Deteriorarea mecanică a senzorului . Acestea pot apărea în timpul lucrărilor de reparații neglijente, atunci când conduceți în afara terenului, cu impactul unui accident.
• Folosiți etanșanți la instalarea senzorului, care se întăresc la temperaturi ridicate.
• Încercări multiple nereușite de a porni motorul. Acest lucru determină acumularea de combustibil ne-ars în motor, în special în galeria de evacuare.
• Contactul cu vârful sondei sensibile (ceramice) a diferitelor lichide de proces sau a obiectelor străine mici.
• Scurgeri în sistemul de evacuare. De exemplu, garnitura dintre colector și catalizator se poate arde.

Vă rugăm să rețineți că starea senzorului de oxigen depinde în mare măsură de starea altor componente ale motorului. Deci, următorii factori reduc semnificativ durata de viață a sondei lambda: starea nesatisfăcătoare a inelelor de răzuire a uleiului, pătrunderea antigelului în ulei (cilindri), un amestec îmbogățit aer-combustibil. Și dacă cu un senzor de oxigen funcțional, cantitatea de dioxid de carbon este de aproximativ 0,1 ... 0,3%, atunci când sonda lambda eșuează, valoarea corespunzătoare crește la 3 ... 7%.

Cum se identifică un senzor de oxigen care funcționează defectuos

Există o serie de metode pentru verificarea stării senzorului lambda și a circuitelor de alimentare / semnal ale acestuia.

Specialiștii BOSCH recomandă verificarea senzorului corespunzător la fiecare 30 de mii de kilometri sau la detectarea defecțiunilor descrise mai sus.

Ce ar trebui făcut în primul rând atunci când diagnosticați?

1. Cantitatea de funingine pe tubul sondei trebuie estimată. Dacă este prea mult, senzorul nu va funcționa corect.
2. Determinați culoarea depozitelor. Dacă pe elementul senzorului există depuneri albe sau gri, aceasta înseamnă că se utilizează aditivi pentru combustibil sau ulei. Acestea afectează negativ funcționarea sondei lambda. Dacă există depuneri strălucitoare pe tubul sondei, acest lucru indică faptul că există mult plumb în combustibilul utilizat și este mai bine să refuzați utilizarea unei astfel de benzine, în consecință, schimbați marca benzinăriei.
3. Puteți încerca să curățați funinginea, dar acest lucru nu este întotdeauna posibil.
4. Verificați integritatea cablajului cu un multimetru. În funcție de modelul unui anumit senzor, acesta poate avea de la două la cinci fire. Unul dintre ele va fi unul de semnal, iar restul va fi alimentat, inclusiv pentru alimentarea elementelor de încălzire. Pentru a finaliza testul, aveți nevoie de un multimetru digital capabil să măsoare tensiunea și rezistența DC.
5. Este logic să verificați rezistența încălzitorului senzorului. În diferite modele ale unei sonde lambda, aceasta va fi cuprinsă între 2 și 14 ohmi. Tensiunea de alimentare ar trebui să fie de aproximativ 10,5 ... 12 volți. În timpul verificării, este, de asemenea, necesar să se verifice integritatea tuturor firelor adecvate senzorului, precum și valoarea rezistenței lor de izolație (atât în ​​perechi între ele, cât și fiecare la „masă”).

Cum să verificați videoclipul sondei lambda

Vă rugăm să rețineți că funcționarea normală a senzorului de oxigen este posibilă numai la temperatura normală de funcționare, egală cu + 300 ° C ... + 400 ° C. Acest lucru se datorează faptului că numai în astfel de condiții electrolitul de zirconiu depus pe elementul sensibil al senzorului devine un conductor de curent electric. De asemenea, la această temperatură, diferența dintre oxigenul atmosferic și oxigenul din conducta de evacuare va duce la faptul că pe electrozii senzorului apare un curent electric, care va fi transmis către unitatea electronică de comandă a motorului.

Deoarece verificarea senzorului de oxigen în multe cazuri implică îndepărtarea / instalarea, merită luate în considerare următoarele nuanțe:

• Dispozitivele Lambda sunt foarte fragile, prin urmare, în timpul testării, nu le expuneți la stres mecanic și / sau șoc.
• Firul senzorului trebuie tratat cu o pastă termică specială. În acest caz, trebuie să vă asigurați că pasta nu ajunge pe elementul său sensibil, deoarece acest lucru va duce la funcționarea incorectă a acestuia.
• Când strângeți, este necesar să respectați valoarea cuplului și să utilizați o cheie dinamometrică în acest scop.

Verificarea exactă a sondei lambda

Cel mai precis mod de a determina defecțiunea senzorului de concentrație de oxigen va fi un osciloscop. Mai mult decât atât, nu este necesar să utilizați un dispozitiv profesional, puteți scoate oscilograma folosind programul simulator de pe un laptop sau alt gadget.

Programul de performanță corect al senzorului de oxigen

Prima figură din această secțiune oferă un grafic al funcționării corecte a senzorului de oxigen. În acest caz, un semnal similar cu o undă sinusoidală plată este trimis la firul de semnal. O sinusoidă în acest caz înseamnă că parametrul monitorizat de senzor (cantitatea de oxigen din gazele de eșapament) se încadrează în limitele maxime admise și pur și simplu este verificat constant și periodic.

Program de operare pentru un senzor de oxigen puternic contaminat

Programul senzorului de oxigen slab

Programul senzorului de oxigen cu combustibil bogat

Programul senzorului de oxigen slab

Următoarele sunt grafice pentru un senzor puternic contaminat, un motor de vehicul slab, bogat și slab. Liniile netede pe grafice înseamnă că parametrul monitorizat a depășit limitele admise într-o direcție sau alta.

Cum se depanează un senzor de oxigen

Dacă verificările ulterioare au arătat că motivul este în cablare, atunci problema va fi rezolvată prin înlocuirea cablajului sau a cipului de conectare, dar în absența unui semnal de la senzor în sine, aceasta indică adesea necesitatea înlocuirii concentrației de oxigen. senzor cu unul nou, dar înainte de a cumpăra un lambda nou, puteți utiliza unul dintre următoarele moduri.

Prima metodă

Aceasta implică curățarea elementului încălzit de depunerile de carbon (utilizat atunci când apare o defecțiune a încălzitorului senzorului de oxigen). Pentru a implementa această metodă, este necesar să oferiți acces la partea ceramică sensibilă a dispozitivului, care este ascunsă în spatele unui capac de protecție. Puteți scoate capacul indicat folosind un fișier subțire, cu care trebuie să faceți tăieturi în zona bazei senzorului. Dacă nu este posibilă demontarea completă a capacului, atunci este permisă realizarea ferestrelor mici de aproximativ 5 mm. Pentru lucrări suplimentare, aveți nevoie de aproximativ 100 ml de acid fosforic sau de un convertor de rugină.

Când capacul de protecție a fost complet demontat, atunci sudarea cu argon va trebui utilizată pentru a-l restabili în scaun.

Procedura de recuperare se efectuează conform următorului algoritm:

• Se toarnă 100 ml de acid fosforic într-un recipient de sticlă.
• Scufundați elementul ceramic al senzorului în acid. Nu scufundați complet senzorul în acid! Apoi așteptați aproximativ 20 de minute pentru ca acidul să dizolve funinginea.
• Scoateți senzorul și clătiți-l sub apă curentă de la robinet, apoi lăsați-l să se usuce.

Uneori este nevoie de până la opt ore pentru a curăța senzorul folosind această metodă, deoarece dacă funinginea nu este curățată pentru prima dată, este logic să repetați procedura de două sau mai multe ori și puteți utiliza o perie pentru a efectua un tratament mecanic de suprafață. Puteți folosi o periuță de dinți în locul unei perii.

Metoda a doua

Presupune formarea de depozite de carbon pe senzor. Pentru a curăța senzorul de oxigen cu cea de-a doua metodă, pe lângă același acid ortofosforic, veți avea nevoie și de un arzător cu gaz (ca opțiune, utilizați o sobă de gaz casă). Algoritmul de curățare este după cum urmează:

• Scufundați elementul ceramic sensibil al senzorului de oxigen în acid, udându-l abundent.
• Luați senzorul cu clește din partea opusă elementului și aduceți-l la arzătorul care arde.
• Acidul de pe elementul senzitiv va fierbe și se va forma o sare verzuie pe suprafața sa. Totuși, odată cu aceasta, funinginea va fi îndepărtată din ea.

Repetați procedura descrisă de mai multe ori până când elementul senzitiv devine curat și strălucitor.