De ce nu începe VAZ 2109 - cele mai frecvente motive

Adesea, șoferii se confruntă cu faptul că VAZ 2109 nu mai pornește din anumite motive. Dacă mașina nu pornește, apare imediat întrebarea „De unde să pornim?” De fapt, totul poate fi destul de simplu și, în 90% din cazuri, aceasta este o problemă tipică, care este destul de ușor de diagnosticat și de rezolvat.

De ce nu începe VAZ 2109 - căutați motivul

Primul pas este să verificați combustibilul, scânteia și aerul.

Aș sfătui mai întâi să verificați admisia de aer (compresie și sincronizare supapă), puteți începe și prin verificarea sistemului de aprindere.

Semnele de pe scripeți pot coincide, dar compresia poate eșua puțin, de exemplu: pe un cilindru 10 atm, pe al doilea 9,5 atm, pe al treilea 7 atm și pe al patrulea 8 atm, numai repararea motorului poate remedia acest lucru . Desigur, merită să fim serioși în ceea ce privește repararea motorului, dar deocamdată trebuie amânat, deoarece va trebui să pornim mașina. Cu o astfel de compresie, motorul va funcționa și chiar nu este rău, dar la ralanti va scădea.

VAZ 2109 nu pornește - o metodă de găsire a motivelor

VAZ 2109 nu pornește: începeți testul cu o scânteie, un senzor Hall și starea lumânărilor. Apoi măsurați compresia, verificați semnele de distribuție, pompa de combustibil și demarorul.

Mai multe detalii

Verificarea sistemului de alimentare

Apoi, începem să ne adâncim în sistemul de alimentare cu energie electrică. Va trebui să vă asigurați că nivelul din carburator este setat, pompa furnizează combustibil în mod corespunzător, supapa de ralanti funcționează fără defecțiuni. Prin urmare, totul este în regulă cu alimentarea cu combustibil. De asemenea, nu uitați să verificați lumânările, după câteva încercări de a porni motorul, acestea vor fi probabil inundate.

Verificarea sistemului de aprindere

Deoarece variantele anterioare ale defecțiunilor nu au fost confirmate, atunci problema trebuie căutată în sistemul de aprindere. Pentru o verificare de rutină, dispozitivele simple vor fi la îndemână; acestea pot fi cumpărate fără probleme de la orice reprezentanță auto. Dar mai întâi trebuie să înțelegeți structura și funcționarea contactului.

Și astfel, în cazul nostru, un sistem de aprindere fără contact este instalat pe VAZ 2109. Acest sistem include:

  1. bobina
  2. distribuitor,
  3. intrerupator,
  4. Senzor Hall.

Un terminal conectează bobina la baterie, iar cealaltă la tranzistorul de ieșire al comutatorului. Comutatorul deschide tranzistorul de ieșire când semnalul scade la zero. În acest moment, un curent de înaltă tensiune apare în înfășurarea secundară a bobinei, aproximativ 25 kV, iar în primar - un curent mai mare de 300V. Ca urmare, pe lumânări apare o tensiune de înaltă tensiune, ca urmare a cărei lumânări apare o scânteie.

Dar pentru ca descărcarea să aibă loc, bobina trebuie încărcată. Înainte de impulsul de comandă de la senzorul Hall, comutatorul prezice când trebuie scurtcircuitat la masă pentru a-l încărca.

Mai mult, el face acest lucru în așa fel încât timpul de încărcare al bobinei să rămână aproximativ neschimbat. În caz contrar, bobina se va supraîncărca. Pentru aceasta, comutatorul calculează perioada necesară de impulsuri care provin de la senzorul Hall. Cu alte cuvinte, totul depinde de turația motorului, cu cât este mai mare turația, comutatorul începe să închidă bobina mai devreme, dar timpul de stare închis nu se va schimba.

Acum puteți începe testarea. Mai întâi de toate, trebuie să verificați scânteia de pe lumânări - puteți folosi o scânteie specială pentru aceasta. Nici un rezultat.

Deci, senzorul de hol sau comutatorul pot fi de vină, poate masa sau sursa de alimentare a comutatorului. Pentru a nu ghici mult timp, vom folosi AZ-1.

AZ-1 este o aprindere de urgență, poate fi utilizată în ploaie, atunci când conduceți prin bălți. Cu alte cuvinte, îl putem numi un substitut pentru un senzor de sală.

Senzor MD-1 - diagnosticare instantanee, util pentru a verifica performanța bobinei de aprindere, a senzorului de hol și a blocării contactului.

În primul rând, am folosit MD-1. Acest senzor este conectat în locul comutatorului, de îndată ce este conectat, trebuie să porniți contactul, nu porniți:

  • dacă LED-ul „P” este aprins, înseamnă că releul de contact și comutatorul de contact funcționează corect.
  • LED aprins "K" - înfășurarea primară a bobinei de aprindere nu este deteriorată.
  • porniți starterul: dacă LED-ul „D” a clipit, înseamnă că senzorul Hall este în stare de funcționare.

În cazul în care nu clipește, va trebui să utilizați dispozitivul AZ-1, conectați-l în locul senzorului Hall.

Astfel de dispozitive pentru diagnosticarea instantanee a sistemelor de aprindere fără contact sunt vândute pe Internet pentru literalmente 100 de ruble. Dar dacă nu aveți posibilitatea să achiziționați unul, atunci va trebui să petreceți mult mai mult timp și să verificați fiecare senzor cu un multimetru separat.

Totul funcționează, dar motorul pornește, nu vrea. După o inspecție amănunțită a bobinei de aprindere, au fost găsite urme de carbon la conexiunea de sârmă de înaltă tensiune. Am schimbat bobina și firul. Motorul a pornit imediat ca înainte.

Sper că un astfel de eveniment de viață vă va ajuta să găsiți motivul pentru care mașina dvs. nu va porni prea mult.

Materiale suplimentare pe această temă:

  • După înlocuirea curelei de distribuție, VAZ 2109 nu va porni
  • După înlocuirea comutatorului, VAZ a încetat să pornească
  • Video despre găsirea motivelor pentru care VAZ 2109 nu pornește