cassvitaflour.com

Înainte de a înțelege cum puteți lubrifia terminalele bateriei, ar trebui să înțelegeți întrebarea: de ce să le spălați. Și lubrifiază bornele bateriei mașinilor, astfel încât să nu se formeze o acoperire albă (oxid) pe ele. Oxidarea însăși are loc din vapori de electroliți și sub influența altor medii corozive, care ar trebui să includă aer (oxigen în el). Procesul de oxidare este inițial invizibil, dar afectează negativ funcționarea bateriei. Atât de mult încât poate începe să se descarce rapid (din cauza scurgerilor de curent), va apărea o problemă cu pornirea motorului și atunci va trebui să restaurați complet terminalele. Vrei să eviți acest lucru?

Vă vom spune:

• 1.5 cele mai bune remedii
• 2. Cum poți să ungi

  -Silicone Grease

  -Uleiuri de teflon

  -Formulări pe bază de ulei

  -Lubrifianți consistenți

  -Unsoare terminală de cupru

  -Bazat pe ceara

  -Ulei de grafit

  - „Calea bunicului”

• 3. Când se lubrifiază
• 4. Cum se ung terminalele

Grăsimi TOP-5 pentru bornele bateriei

Deci, dintre toți lubrifianții luați în considerare, nu toți sunt bine eficienți și merită cu adevărat laudă, astfel încât din mai mult de 10 formulări, se pot distinge doar 5 dintre cele mai bune produse de îngrijire terminală. Evaluarea lor - criterii subiective bazate pe opinie, cum ar fi stratul de fiabilitate - în măsura în care protejează bornele împotriva coroziunii și oxizilor (atribuire directă), durata de reținere, eliminarea descărcărilor în mișcare, ușurința procesului de depunere, o gamă largă de temperaturi de funcționare.

Unsoare	Tipul bazei	Viscozitate	Temperatura de lucru, ℃	Etanşeitate	Rezistența la acid
Molykote HSC Plus	Ulei	Înalt	-30 ° C ... + 1100 ° C	Înalt	Înalt
Pulverizarea stâlpului bateriei Berner	Ulei	in medie	-30 ° C ... + 130 ° C	Înalt	Înalt
Presto Batterie-Pol-Schutz	Ceară	in medie	-30 ° C ... + 130 ° C	Înalt	Înalt
Vmpauto MC1710	Ulei	Înalt	-10 ° С ... + 80 ° С	Înalt	Înalt
Liqui Moly Batterie-Pol-Fett	Ulei	Înalt	-40 ° C ... + 60 ° C	Înalt	Înalt

Grăsimea terminală de înaltă calitate ar trebui să aibă o gamă întreagă de proprietăți:

1. Rezistența la acid . Sarcina principală: prevenirea dezvoltării proceselor oxidative, oprirea celor care au început deja.
2. Etanșeitate . Agentul trebuie să înlocuiască simultan umezeala, condensul și să se protejeze de efectele oxigenului!
3. Dielectricitate . Eliminarea aspectului curenților vagabonzi face posibilă consumarea economică și rapidă a încărcării bateriei.
4. Viscozitate . Unul dintre criteriile de calitate importante. Fluiditatea excesivă ar putea să nu aibă cel mai bun efect asupra protecției bateriei: în condiții de funcționare la temperaturi ridicate, se produce descompunerea termică a moleculelor de lubrifiant și va trebui să o aplicați din nou la terminale.
5. Domeniu larg de temperatură de funcționare . Mașina funcționează în condiții de temperatură diferite, prin urmare, agentul de îngrijire terminal trebuie să își păstreze proprietățile atât la temperaturi scăzute, cât și la temperaturi ridicate. Și este de dorit să își păstreze vâscozitatea.

După cum puteți vedea, chiar și lista cerințelor de bază pentru lubrifianții de înaltă calitate este destul de mare și niciun produs nu poate îndeplini pe deplin toate cerințele la cel mai înalt nivel. Unii sigilează mai bine, dar colectează praful și murdăria, alții fac o treabă bună de a preveni dezvoltarea unui proces oxidativ, dar se spală prea ușor și așa mai departe. Piața modernă vă prezintă o mare selecție și este a dvs. Dar înainte de a cumpăra un lubrifiant, nu va fi inutil să enumerăm tipurile de lubrifianți în baza lor.

Lubrifianți pe bază de silicon

Este de remarcat faptul că fluiditatea este aproape singurul dezavantaj. Se descurcă bine cu respingerea mediilor agresive. Are o gamă largă de temperaturi: de la -60 ℃ la + 180 ℃. Dacă sunteți gata să-l adăugați în mod regulat și, de asemenea, asigurați-vă că agentul nu ajunge între contact și terminale, luați-l și utilizați-l. Este de dorit doar să alegeți una care nu are componente conductoare speciale . Chiar și fără ele, reduce rezistența cu aproape 30%. Este adevărat, la uscare, în special un strat gros, rezistența poate crește cu câteva sute la sută!

Grăsime siliconică Liquid Moli și Presto

Orice grăsime universală din silicon fără aditivi și componente conductive este potrivită pentru prelucrarea terminalelor. De exemplu, de la compania Liquid Moli (Liquid Wrench, Liquid Silicon Fett) sau un echivalent mai ieftin.

Grăsimi de teflon

Împreună cu mijloace eficiente pentru îngrijirea terminalelor bateriilor, grăsimile de teflon sunt menționate pe forumuri. De fapt, baza fondurilor este siliconul, care este motivul popularității lubrifianților cu teflon. Dar trebuie să știți că fac parte dintr-o serie de așa-numite chei lichide, astfel de lubrifianți au o capacitate mare de penetrare chiar și în elementele de fixare închise. După cum vă puteți imagina, sarcina produselor pe care le luăm în considerare nu este deloc aceeași, prin urmare este imposibil să recomandăm produse din seria „cheie lichidă”.

Produse pe bază de ulei

Produsele de îngrijire terminală pot fi fie sintetice, fie pe bază de ulei mineral. Dacă am vorbi despre piese în mișcare care se freacă, atunci este de preferat să alegeți un instrument bazat pe o bază sintetică. Dar este important pentru noi cât de eficient va fi agentul pentru a proteja împotriva oxidării și aici trebuie să fim atenți la aditivii speciali, aceștia fac agenții moderni mai eficienți în prevenirea proceselor oxidative.

Lista celor mai frecvent utilizați lubrifianți din acest grup include următoarele:

Uleiul solid este un material inofensiv și ignifug cu vâscozitate și densitate ridicată, nu este spălat cu apă, dar intervalul de temperatură de funcționare este limitat la + 65 ° C, la + 78 ° C grăsimea devine fluidă și inutilizabilă. În absența unui produs mai bun în garaj, uleiul solid poate fi folosit ca mijloc de îngrijire a bornelor bateriei, deși temperatura de sub capotă atinge foarte des limita.

Tsiatim 201 - o opțiune bugetară pentru grăsimea terminală, puternic dielectric, se usucă rapid pe mecanisme deschise. Folosindu-l, cu siguranță nu vă puteți face griji că va îngheța iarna.

Vaselina este un amestec de ulei mineral și parafină în stare solidă. Trebuie remarcat faptul că poate fi utilizat în scopuri medicale și tehnice. Ambele tipuri sunt folosite pentru a lubrifia terminalele bateriei, dar în farmacie, ușoare și mult mai sigure, deși protecția va fi mai proastă. Dacă aveți în mână o cutie de vaselină întunecată, cel mai probabil este tehnică. Trebuie să lucrați exclusiv cu mănuși, în plus, trebuie să vă asigurați că nici măcar o cantitate mică din acest produs nu ajunge pe zone deschise ale corpului. Această vaselină previne oxidarea terminalelor bateriei auto. Nu se dizolvă cu apă sau electrolit. Punctul de topire a vaselinei este de la 27 ° C la 60 ° C.

Solidol, Litol - „metodele bunicului, perfect dovedite”, dar chiar și atunci bunicii au făcut o greșeală: practic au izolat firele de baterie, așezând solidolul între fire și terminale. De fapt, această greșeală nu poate fi repetată atunci când se utilizează lubrifianți moderni pentru bornele bateriei.

Nu vă vom descuraja puternic să utilizați vaselină tehnică, solidol sau litol - sarcina noastră este să oferim informații și să împărtășim sfaturi. Cineva observă că litolul s-a transformat într-o crustă, a devenit cauza excesului de poluare, dar pentru cineva este o metodă dovedită care nu are nevoie de o alternativă. Puteți proteja în mod fiabil terminalele de oxidare atât cu vaselină, cât și cu ulei solid, indiferent de faptul că piața ne oferă mijloace mai avansate pe care bunicii noștri probabil le-ar fi ales și le-ar folosi.

LIQUI MOLY KUPFER-SPRAY este un agent de pulverizare pe bază de ulei mineral cu pigment de cupru, este produs pentru îngrijirea plăcuțelor de frână, dar este potrivit și pentru tratarea terminalelor. Păstrează proprietăți în intervalul de temperatură de la -30 ° C la + 1100 ° C.

Când aplicați grăsime la bornele bateriei cu un spray cu aerosoli, cel mai bine este să acoperiți zona din jurul bornelor și a contactelor cu bandă de mascare obișnuită.

Vmpauto MC1710 - spre deosebire de instrumentul anterior, acesta pictează suprafețele în albastru. Baza: ulei sintetic și ulei mineral într-un amestec, cu adaos de silicon. Protecție fiabilă împotriva coroziunii, prafului, umezelii și sării. Pentru o singură dată este suficient să cumpărați un mic 10g. (stick de ambalaj) cu articolul 8003. Temperatura de lucru variază de la -10 ° С la + 80 ° С.

Liqui Moly Batterie-Pol-Fett este un produs bun special pentru protejarea terminalelor, precum și pentru contactele electrice și conectorii dintr-o mașină. Menține proprietățile sale în intervalul de temperatură de la -40 ° C la + 60 ° C. Compatibil cu plasticul și capabil să protejeze împotriva atacului acid. Este o vaselină tehnică. Când utilizați acest instrument, terminalele sunt colorate în roșu.

Presto Batterie-Pol-Schutz este un produs olandez pe bază de ceară albastră. Protejează bine nu numai bornele bateriei, ci și alte contacte de oxizi și alcalii slabi, precum și de formarea coroziunii. Producătorul numește această compoziție ceară conservantă și susține că utilizarea acestui agent ca lubrifiant pentru stâlpii bateriei nu îi va reduce puterea, prevenind în același timp apariția descărcărilor glisante. Unsoare conductivă pentru bornele bateriei Batterie-Pol-Schutz își menține performanțele la temperaturi de la -30 ° C la + 130 ° C. Îndepărtează cu ușurință depunerile de oxid de aluminiu alb. Disponibil la vânzare în cutii de aerosoli de 100 și 400 ml (articolul 157059).

Unsori auto

Cum se ung terminalele bateriei

O trăsătură caracteristică a grăsimilor este prezența îngroșătorilor speciali. În general, compoziția acestui tip de lubrifiant poate fi de aproape 90% ulei mineral și / sau sintetic. La aceasta, în volume diferite, adăugați lubrifianți lichizi și plastici, componente solide.

Pasta lubrifiantă Molykote HSC Plus - diferența dintre acest instrument este că crește conductivitatea electrică, atunci când toate celelalte, în cea mai mare parte, sunt dielectrice. Și, deși aceasta nu este sarcina principală a lubrifianților pentru baterii, acest avantaj este semnificativ. Molykote HSC Plus nu își pierde proprietățile la + 1100 ° C (minim de la -30 ° C), baza este uleiul mineral. Un tub de 100 de grame de pastă Mikote (nr. De cod 2284413) va costa 750 de ruble.

Grăsime terminală de cupru

Proiectat pentru întreținerea pieselor expuse la temperaturi ridicate și supraîncărcări statice și dinamice. Are o vâscozitate ridicată, ceea ce este foarte util în cazul nostru. Ei bine și pentru o lungă perioadă de timp își îndeplinește scopul principal, protejând terminalele bateriei de efectele mediilor corozive și de apariția produselor de oxidare. Are o conductivitate electrică mai mare în comparație cu alte produse din lista noastră, chiar dacă acesta nu este principalul lucru. O alegere bună pentru cei care doresc să proceseze terminalele de înaltă calitate, fără probleme inutile (nu este necesar să curățați restul produsului). Trebuie remarcat faptul că grăsimile de cupru sunt de obicei pe bază de ulei și pigment de cupru este o îmbunătățire a calității care face ca produsele de mai sus să fie populare atât pentru amatori, cât și pentru șoferii profesioniști.

Berner este un spray profesional care nu numai că are performanțe bune în prevenirea coroziunii și a produselor de oxidare, dar oferă și o bună conductivitate electrică. Grăsimea de cupru BERNER funcționează într-un interval larg de temperaturi (de la –40 ° C la +1100 ° C). Grăsimea bornei bateriei (nr. Cod 7102037201) este roșie.

Grăsimi terminale pe bază de ceară

Lubrifianții pe bază de ceară au următoarele beneficii:

• etanșeitatea suprafețelor tratate;
• tensiune de avarie ridicată, dielectricitate, nu permit descărcări accidentale;
• durata mare de retenție.

Presto Batterie-Pol-Schutz este unul dintre produsele de acest tip.

Unsoare grafit pentru bornele bateriei

Terminalele bateriei pot fi lubrifiate cu unsoare de grafit? Grăsimea de grafit se găsește uneori pe listele de tratamente terminale populare de pe forumuri, chiar și de către pasionații de mașini cu experiență! Trebuie amintit că grăsimea de grafit are o rezistență specifică ridicată. Aceasta înseamnă că nu trece bine curentul și se încălzește în același timp. În consecință, există riscul supraîncălzirii și chiar al arderii spontane. Prin urmare, nu este de dorit să utilizați „grafit” în acest caz. Un dezavantaj suplimentar al lubrifianților pe bază de grafit este intervalul îngust de temperatură de funcționare de numai -20 ° C până la 70 ° C

„Calea bunicului”

Metodele antice, care nu și-au pierdut popularitatea nici acum, includ nu numai utilizarea uleiului solid, vaselina sau ciatimului, ci și următoarele: prelucrarea terminalelor bateriei cu ulei cu care se impregnează pâsla. Dar chiar și aici există nuanțe care fac ca această opțiune de garaj să fie inacceptabilă: pericolul arderii spontane crește.

Pâslă de pâslă impregnată cu ulei de mașină

Dar dacă nu sunteți convins și sunteți un adept pasionat al „vechii școli”, atunci pentru a proteja terminalele de efectele nocive ale vaporilor de electroliți, trebuie să faceți o garnitură rotundă din pâslă, apoi să o umeziți abundent în ulei și filetați terminalul în el. Fixați, puneți o garnitură de fetru deasupra, impregnată și cu grăsime.

Toate aceste instrumente sunt destul de eficiente și vor proteja bateria, dar nu uitați că terminalele trebuie mai întâi curățate pentru a îmbunătăți contactul. Luați timp pentru a îndepărta urmele de oxid înainte de a aplica produsul pe ele. Secvența corectă de lubrifiere a terminalelor este discutată în secțiunea „Cum se curăță și se ung bornele bateriei”.

Când ungeți bornele bateriei

Este necesar să frotiți bornele bateriei nu atunci când a apărut deja un strat de oxid alb, ci de preferință înainte de a instala bateria sau cel puțin chiar la începutul procesului de oxidare. În medie, este necesară întreținerea terminalului la fiecare doi ani. La bateriile moderne fără întreținere care nu necesită atât de multă atenție, poate apărea necesitatea lubrifierii terminalelor după 4 ani de funcționare. Deși, în mare, totul depinde de condițiile de mediu, de starea cablajului și a bateriei. Deoarece bornele deteriorate, contactul slab, supraîncărcarea de la generator, pierderea etanșeității carcasei și pătrunderea fluidelor tehnice contribuie doar la formarea plăcii.

Dacă terminalele sunt curând acoperite rapid cu o nouă porțiune de „sare albă” după curățare, acest lucru poate indica fie că s-au format fisuri în jurul terminalului, fie că are loc o supraîncărcare. Ungerea nu va ajuta în acest caz.

Cum să înțelegem că procesul de oxidare a început deja

Pentru a verifica dacă procesul oxidativ a început deja la terminale, va trebui să pregătiți o soluție de sodiu de 10%. Se adaugă la 200 ml. un recipient cu apă simplă de o jumătate până la două linguri de sifon, amestecați și umeziți terminalul cu el. Dacă oxidarea a început, soluția va neutraliza electrolitul rămas. Procesul va fi însoțit de eliberarea de căldură și fierbere. Înseamnă că a sosit momentul să punem în practică sfaturile noastre.

Terminalul bateriei auto oxidat

Dar un semn indirect al unui proces de oxidare în desfășurare este:

• scăderea nivelului de tensiune al rețelei de la bord la pornirea motorului;
• auto-descărcare crescută a bateriei.

Deci, dacă observați aceste probleme, atunci pentru a le elimina, va trebui cu siguranță să vă ocupați de curățarea și ungerea terminalelor bateriei. Dar pentru aceasta există o anumită secvență, reguli și instrumente.

Cum se ung terminalele bateriei

Procesul de lubrifiere a terminalelor constă în îndepărtarea pieselor de produse de oxidare, urmat de tratarea lor cu lubrifianți și se desfășoară în următoarea ordine:

1. Îndepărtăm terminalele.
2. Îndepărtăm produsele de oxidare cu o perie sau pâslă îmbibată în soluție de sodă. Dacă procesul de oxidare a început cu mult timp în urmă, va trebui să utilizați o perie pentru terminale.
3. Clătim cu apă distilată.
4. Strângem terminalele.
5. Procesăm cu instrumentul selectat.

Purtați mănuși și lucrați într-un garaj bine aerisit sau în aer liber.

Cum se curăță terminalele

1. Simțit . Elimină stratul de produse de oxidare. Rezistent la acizi, foarte convenabil pentru îndepărtarea produselor de oxidare. De asemenea, va fi util dacă protejați bornele bateriei de oxidare cu șaibe de pâslă impregnate cu unul sau alt lubrifiant. Merită menționat doar dispozitivele precum o periuță de dinți și un burete de spălat vase : acestea vor ajuta dacă procesele oxidative tocmai au început sau dacă luați măsuri preventive planificate.
2. Soluție slabă de bicarbonat de sodiu . Eliminarea adecvată a oxidării este baza faptului că nu va trebui să îndepărtați din nou depozitele albe în curând. Este posibil să aveți nevoie de aproximativ 250 ml. soluție: adăugați aproximativ o lingură și jumătate de sodă în apa caldă distilată de acest volum.
3. Hârtie de șlefuit . Se recomandă utilizarea șmirghelului cu granulație fină. Deși se uzează rapid, nu lasă particule abrazive pe suprafețele tratate.
4. Perii cu peri metalici de la companii precum OSBORN ECO și așa mai departe. Corpul lor este realizat din lemn de calitate, există o gaură pentru mâner.
5. Periile sunt un dispozitiv pe două fețe, care facilitează foarte mult munca, iar burghiul îl va face și el rapid. La alegere, se poate acorda preferință produselor unor producători precum Autoprofi, JTC (model 1261), Toptul (model JDBV3984), Force.
6. Răzuitor terminal . Pot fi lucrate manual, dar este mult mai ușor decât doar șmirghelul.

Răzuitor terminal

Perie metalică

Perii

Este adesea necesar să se efectueze o decupare mai aprofundată, care va necesita un burghiu fără fir cu un accesoriu de perie din oțel inoxidabil.

Decuparea terminalelor trebuie efectuată la o viteză care nu depășește 15.000 / min. Și în niciun caz nu creșteți presiunea! Poate dura mai mult timp pentru a curăța terminalele de oxizi, dar acest lucru este necesar.

Șoferilor cu experiență li se recomandă să ștergeți capacul superior al bateriei de murdărie; în același timp, puteți trata și întreaga carcasă a bateriei cu un dispozitiv de curățare a motorului.

Înainte de a cumpăra instrumentele de mai jos, determinați cât de mult rulează procesul de oxidare a terminalelor. Dacă încă nu există placă sau este abia vizibilă, produsele abrazive ușoare vor fi suficiente pentru dvs., uneori simțit și o soluție de sodiu sunt suficiente pentru a pregăti piesele pentru prelucrarea ulterioară.

Cauze, efecte și eliminarea oxidării terminale

În alte cazuri, mai grave, ar trebui să utilizați produse și instrumente extrem de eficiente care nu numai că curăță bine urmele proceselor oxidative, ci și vă economisesc timp și efort.

Rezumând

Deoarece bornele bateriei sunt expuse la efectele nocive ale vaporilor de electroliți și ale oxigenului, iar produsele de oxidare rezultate afectează negativ performanța bateriei, trebuie protejată de astfel de efecte. Și doar întrebarea principală este cum să faceți acest lucru, cum să lubrifiați terminalele bateriei? Și răspunsul este destul de evident: o compoziție care putea proteja de umiditate era conductivă și capabilă să elimine curenții vagabonzi. Toate aceste proprietăți sunt prezente în lubrifianții pe care îi luăm în considerare. Doar acestea trebuie aplicate în avans și nu atunci când terminalele nu mai sunt vizibile în spatele florii albe.