3 moduri de verificare a senzorului de activare a ventilatorului de răcire a motorului

Întrebarea modului de verificare a senzorului ventilatorului , proprietarii de mașini ar putea fi interesați atunci când ventilatorul de răcire al radiatorului motorului nu pornește sau, dimpotrivă, funcționează constant. Și totul pentru că adesea acest element este cauza unei astfel de probleme. Pentru a verifica dacă senzorul pornește ventilatorul de răcire, trebuie să știți cum funcționează și ar trebui să utilizați, de asemenea, un multimetru pentru a face unele măsurători.

Conţinut:

  • Cum funcționează senzorul
  • Defecțiuni ale senzorului ventilatorului
  • Cum se verifică senzorul

Cum se verifică senzorul ventilatorului

Înainte de a trece la descrierea procedurii de verificare a senzorului pentru pornirea ventilatorului radiatorului, este logic să înțelegem cum funcționează și principalele sale tipuri de defecțiuni.

Cum funcționează senzorul ventilatorului

Întrerupătorul ventilatorului în sine este un releu de temperatură. Proiectarea sa se bazează pe o placă bimetalică conectată la o tijă mobilă. Când elementul senzorial al senzorului este încălzit, placa bimetalică se îndoaie, iar tija atașată la acesta închide circuitul electric al acționării ventilatorului de răcire.

O tensiune standard de 12 volți a automobilului („plus” constantă) este furnizată constant senzorului comutatorului ventilatorului din siguranță. Și „minus” este furnizat atunci când circuitul electric este închis de tijă.

Elementul senzorial vine în contact cu antigelul, de regulă, direct în radiator (în partea sa inferioară, pe lateral, depinde de modelul mașinii), dar există modele de motor în care senzorul ventilatorului este plasat în cilindru bloc, cum ar fi în popularul automobil VAZ-2110 (pe motoare cu injecție). Și, uneori, proiectarea unor motoare asigură până la doi senzori pentru pornirea ventilatorului, în special la conductele de intrare și ieșire ale radiatorului. Acest lucru vă permite să porniți și să opriți ventilatorul forțat atunci când temperatura antigel scade.

De asemenea, merită să știm că există două tipuri de senzori de temperatură a ventilatorului - cu doi pini și cu trei pini. Două pini sunt proiectate să acționeze ventilatorul la o viteză și trei pini - la două viteze ale ventilatorului. Prima viteză este pornită la o temperatură mai scăzută (de exemplu, la + 92 ° С… + 95 ° С), iar a doua - la una mai mare (de exemplu, la + 102 ° С… 105С °).

Temperatura de comutare a primei și celei de-a doua viteze este de obicei indicată direct pe corpul senzorului (pe hexagonul de sub cheie).

Senzorul de activare a ventilatorului este defect

Senzorul pentru pornirea ventilatorului de răcire este un dispozitiv destul de simplu, deci are câteva motive pentru defecțiuni. Este posibil să nu funcționeze în astfel de cazuri:

Conectori pe un cip DVV cu trei pini

  • Contacte lipicioase. În acest caz, ventilatorul va funcționa constant, indiferent de temperatura antigelului.
  • Oxidarea contactelor. În acest caz, ventilatorul nu se va aprinde deloc.
  • Ruperea releului (tijei).
  • Uzura plăcilor bimetalice.
  • Lipsa sursei de alimentare de la siguranță.

Vă rugăm să rețineți că întrerupătorul ventilatorului nu este separabil și nu poate fi reparat, prin urmare, dacă este detectată o defecțiune, acesta este schimbat. Într-o mașină modernă, becul de verificare a motorului va semnaliza o problemă, deoarece una sau mai multe dintre următoarele erori vor fi înregistrate în memoria unității electronice de control (ECU) - p0526, p0527, p0528, p0529. Codurile acestor erori vor raporta un circuit deschis, atât de semnal cât și de alimentare, dar acest lucru s-a întâmplat din cauza unei defecțiuni a senzorului sau a unor probleme de cablare sau conexiune - puteți afla numai după verificare.

Cum se verifică senzorul ventilatorului

Pentru a verifica performanța senzorului comutatorului ventilatorului, acesta trebuie scos de pe scaun. Așa cum s-a menționat mai sus, este de obicei situat fie pe radiator, fie în blocul de cilindri. Cu toate acestea, înainte de a scoate și verifica senzorul, trebuie să vă asigurați că este alimentat.

Verificarea puterii

Verificare alimentare DVV

Pe multimetru, activați modul de măsurare a tensiunii DC în aproximativ 20 de volți (în funcție de modelul multimetrului specific). În cipul senzorului deconectat, trebuie să verificați prezența tensiunii. Dacă senzorul este cu doi pini, atunci veți vedea imediat dacă există 12 volți acolo. Într-un senzor cu trei contacte, ar trebui să verificați tensiunea dintre terminalele din cip în perechi pentru a afla unde există un „plus” și unde sunt două „minusuri”. Între „plus” și fiecare „minus” trebuie să existe și o tensiune de 12V.

Dacă cipul nu este alimentat, trebuie mai întâi să verificați dacă siguranța este intactă (poate fi atât în ​​unitatea de sub capotă, cât și în interiorul mașinii). Locația sa este adesea indicată pe capacul cutiei de siguranțe. Dacă siguranța este intactă, trebuie să „sunați” cablajul și să verificați cipul. Apoi, ar trebui să începeți să verificați senzorul ventilatorului în sine.

Cu toate acestea, înainte de a goli antigelul și deșurubați senzorul ventilatorului de răcire a radiatorului, merită să efectuați un alt test mic care să vă asigure că ventilatorul funcționează corect.

Verificarea funcționării ventilatorului

Cu ajutorul unui jumper (o bucată de fir subțire), închideți în perechi „plus” și primul, apoi al doilea „minus”. Dacă cablajul este intact și ventilatorul este reparabil, atunci în momentul închiderii, primul și apoi a doua viteză a ventilatorului se vor activa. Pe un senzor cu două contacte, viteza va fi una.

De asemenea, merită să verificați dacă ventilatorul se oprește când senzorul este oprit, dacă contactele sunt blocate în el. Dacă, atunci când senzorul este deconectat, ventilatorul continuă să funcționeze, atunci acest lucru înseamnă că ceva nu este în regulă cu senzorul și trebuie verificat. Pentru a efectua acest lucru, senzorul trebuie îndepărtat de pe aparat.

Verificarea comutatorului ventilatorului pe senzor

DVV poate fi verificat în două moduri - încălzindu-l în apă caldă sau chiar îl puteți încălzi cu un fier de lipit. Ambele implică verificări în circuit deschis. Numai în acest din urmă caz ​​veți avea nevoie de un multimetru cu termocuplu, iar în primul - un termometru capabil să măsoare temperaturi peste 100 de grade Celsius. Dacă este verificat un comutator al ventilatorului cu trei contacte, cu două viteze de comutare (instalate pe multe mașini străine), atunci este recomandabil să utilizați simultan doi multimetri simultan. Una este testarea unui circuit, iar cealaltă este testarea simultană a celui de-al doilea circuit. Esența verificării este de a afla dacă releul este declanșat atunci când este încălzit la temperatura indicată pe senzor.

Senzorul pentru pornirea ventilatorului de răcire a radiatorului este verificat în conformitate cu următorul algoritm (de exemplu, un senzor cu trei contacte și un multimetru, precum și un multimetru cu termocuplu):

Verificarea DVV în apă caldă cu ajutorul unui multimetru

  1. Setați multimetrul electronic la modul „apelare”.
  2. Conectați sonda roșie a multimetrului la contactul pozitiv al senzorului, iar cea neagră la minus, care este responsabilă pentru viteza mai mică a ventilatorului.
  3. Conectați sonda care măsoară temperatura la suprafața elementului sensibil al senzorului.
  4. Porniți fierul de lipit și atașați vârful acestuia la elementul sensibil al senzorului.
  5. Când temperatura plăcii bimetalice atinge o valoare critică (indicată pe senzor), atunci senzorul reparabil va închide circuitul, iar multimetrul va semnaliza acest lucru (în modul de continuitate, multimetrul emite un bip).
  6. Mutați sonda neagră la „minus”, care este responsabilă pentru a doua viteză a ventilatorului.
  7. Pe măsură ce încălzirea continuă, după câteva secunde, senzorul bun ar trebui să se închidă, iar cel de-al doilea circuit, atunci când temperatura pragului este atinsă, multimetrul va emite din nou un semnal sonor.
  8. În consecință, dacă senzorul nu își închide circuitul în timpul încălzirii, acesta este defect.

Testarea unui senzor cu două contacte se efectuează în același mod, numai rezistența trebuie măsurată între o singură pereche de contacte.

Dacă senzorul este încălzit nu cu un fier de lipit, ci într-un recipient cu apă, atunci asigurați-vă că nu întregul senzor este acoperit, ci doar elementul său sensibil! Pe măsură ce se încălzește (controlul este efectuat de un termometru), va avea loc aceeași operație descrisă mai sus.

După ce ați cumpărat un senzor nou pentru pornirea ventilatorului, este logic să verificați funcționarea acestuia. În prezent, există multe falsuri și produse de calitate scăzută la vânzare, astfel încât verificarea nu va strica.

Concluzie

Senzorul pentru pornirea ventilatorului de răcire este un dispozitiv fiabil, dar dacă există suspiciunea că a eșuat, atunci este nevoie de un multimetru, un termometru și o sursă de căldură care să încălzească elementul sensibil.