cassvitaflour.com

Cauza zgomotului transmisiei depinde de tipul transmisiei. Deci, în cutiile de viteze manuale, poate apărea un zumzet, de exemplu, din cauza uzurii rulmenților, a angrenajelor arborelui, a arcurilor de pe culisă, a diferențialului. În ceea ce privește transmisia automată, cel mai adesea zumzăie din cauza nivelului scăzut de ulei, din cauza problemelor cu convertorul de cuplu și brațul manetei.

Conţinut:

• De ce sunt zgomote în cutie
• Cauze de zumzet și urlet într-o cutie
• Ce aditiv poate elimina zgomotul

Pentru a elimina zgomotul din zona cutiei, este logic să verificați mai întâi nivelul de ulei din acesta. Dacă nu este suficient, atunci trebuie să completați sau să înlocuiți. Ca soluție temporară, se folosește uneori un aditiv în cutie împotriva zgomotului (acesta nu va elimina complet, dar cel puțin va reduce zgomotul de lucru). Pentru a elimina efectiv zumzetul, cutia trebuie demontată, inspectată și reparată complet. Citiți despre toate motivele apariției zgomotului în cutia de viteze din articol și pentru o scurtă informație despre motivul pentru care apar diferite tipuri de zgomot în cutia de viteze, consultați tabelul.

Condiții în care transmisia produce zgomot	Posibile cauze de zgomot
Transmisie mecanică
Bâzâit la viteză (când conduceți)	uzura rulmenților arborilor primari și / sau secundari; uzura cuplajelor sincronizatorului; nu este suficient ulei în cutia de viteze sau este murdar / vechi.
La ralanti	uzura rulmentului arborelui de intrare; nu este suficient ulei în cutia de viteze
Overclocking	uzura rulmenților arborelui secundar.
La eliberarea ambreiajului	uzura rulmenților arborelui secundar;
Pe o anumită treaptă de viteză	uzura angrenajului corespunzător din cutia de viteze; uzura manșonului sincronizatorului angrenajului corespunzător.
În trepte reduse (prima, a doua)	uzura rulmenților arborelui de intrare; uzura treptelor reduse; uzura ambreiajului sincronizatorului vitezei joase.
În trepte mari (4 sau 5)	uzura rulmenților arborelui secundar; uzura roților dințate; uzura cuplajelor sincronizatorului de viteze mari.
La frig	ulei prea gros este turnat în transmisie; uleiul de transmisie este vechi sau murdar.
În neutru	uzura rulmentului arborelui de intrare; nivel scăzut de ulei în cutia de viteze.
Transmisie automată
Când conduceți cu viteză	nivel scăzut de ATF; defectarea rulmenților arborilor primari și / sau secundari; eșecul convertorului de cuplu (componentele sale individuale).
La frig	ulei prea vâscos folosit.
Inactiv	nivel scăzut de ulei; uzura rulmentului arborelui de intrare; ruperea părților convertizorului de cuplu.
Overclocking	uzura rulmenților arborilor motori sau motori.
Pe o anumită treaptă de viteză	uzura angrenajelor de transmisie; eșecul perechilor de frecare corespunzătoare în convertorul de cuplu.
La viteză mică (până la aproximativ 40 ... 60 km / h)	defectarea parțială a convertorului de cuplu (piesele acestuia).

De ce cutia de viteze face zgomot?

Cel mai adesea, zgomotul dintr-o cutie de viteze, atât manual cât și automat, apare atunci când nivelul uleiului a scăzut sau lubrifiantul pentru transmisie nu mai este potrivit pentru utilizare. Caracterul sunetului seamănă cu un zgomot metalic, care crește odată cu creșterea vitezei vehiculului. Deci, se produce zgomot într-o cutie de viteze cu un nivel scăzut de ulei:

Joja ATF

• atunci când mașina se deplasează cu viteză (cu cât viteza este mai mare, cu atât sunetul este mai puternic);
• la turația motorului la ralanti;
• în timpul accelerației (există o creștere treptată a volumului zumzetului);
• în angrenaj neutru;
• când motorul funcționează pe unul rece.

Motivul zumzetului din cutia de viteze atunci când motorul funcționează pe unul rece poate fi în grosimea uleiului de transmisie și contaminarea acestuia.

Următorul motiv comun pentru care cutia de viteze zumzăie este o defecțiune parțială a rulmenților arborilor primari sau secundari. În acest caz, sunetul va semăna cu o bubuitură metalică. Rulmenții arborelui primar (de transmisie) vor fredona în următoarele situații:

• imediat după pornirea motorului la unul rece;
• când motorul funcționează la turații mici (la prima, la a doua, atunci zumzetul scade);
• atunci când conduceți o mașină pe coastă;
• când motorul funcționează la turații mari.

Dacă rulmenții arborelui secundar (antrenat) cedează, se va respecta zumzetul cutiei:

Rulmentul arborelui de intrare al cutiei de viteze VAZ-2110

• când mașina se deplasează în orice moduri;
• în mișcare, însă, când ambreiajul este stors, zumzetul dispare;
• Zumzetul din cutie crește odată cu creșterea vitezei și vitezei (adică zumzetul este minim în prima treaptă și cel mai puternic în a cincea).

Cu uzura semnificativă a angrenajelor sau sincronizatorilor, poate apărea o situație și atunci când cutia de viteze urlă. În același timp, sunetul seamănă cu un zgomot metalic, care se intensifică pe măsură ce motorul se întoarce. De regulă, zumzetul apare într-un anumit angrenaj. În acest caz, apar probleme suplimentare:

• transferurile sunt strâns incluse în transmisia manuală;
• în mișcare, viteza cuplată poate „zbura afară”, adică selectorul de viteze este setat la neutru.

În ceea ce privește transmisiile automate, zumzetul lor poate apărea și din cauza uzurii rulmenților, nivelului scăzut al uleiului, uzurii angrenajelor. Cu toate acestea, într-o transmisie automată, un zumzet poate apărea și atunci când eșuează:

• perechi de frecare;
• părți individuale ale convertorului de cuplu.

Ce zgomot poate fi în cutia de viteze

Zgomotul din cutie poate fi auzit de o natură diferită, în funcție de daune, funcționează nu numai cu zgomot crescut, ci și urlete sau zumzeturi. Să descriem pe scurt motivele pentru care nodurile de mai sus duc la faptul că cutia de viteze urlă și zumzăie. Pentru a înțelege ce să faci cu el și cum să rezolvi problema.

Urlă cutia de viteze

Cea mai frecventă cauză a zgomotului urlător în cutia de viteze este uleiul de transmisie vechi, contaminat sau selectat necorespunzător . Dacă nivelul său este insuficient, atunci ca urmare, rulmenții și alte părți mobile ale cutiei se vor usca, emițând un zgomot semnificativ. Acest lucru nu este doar inconfortabil în timpul conducerii, ci și în detrimentul pieselor. Prin urmare, este întotdeauna necesar să se monitorizeze nivelul uleiului cutiei de viteze și vâscozitatea acestuia.

Al doilea motiv pentru care urlă cutia de viteze se datorează uzurii pe rulmenți . Pot urla din cauza uzurii naturale, a calității slabe, a unei cantități mici de lubrifiant sau a murdăriei care a pătruns în interior.

Dacă cutia de viteze face zgomot la ralanti cu ambreiajul eliberat, în poziție neutră și când mașina este staționară, atunci, cel mai probabil, rulmentul pe arborele de intrare face zgomot. Dacă cutia zumzăie mai mult în prima sau a doua treaptă, atunci o sarcină mare se îndreaptă spre rulmenții din față . În consecință, este necesar să se diagnosticheze rulmentul arborelui de intrare.

În mod similar, rulmentul arborelui de intrare poate face zgomot atunci când autovehiculul este în coborâre sau chiar după pornirea motorului și nu contează la ce turație. Adesea zgomotul dispare în acest caz când ambreiajul este apăsat. Motivul este că atunci când ambreiajul este apăsat, elementul primar nu se rotește, rulmentul nu se rotește și, în consecință, nu face zgomot.

Roată dințată uzată

Dacă cutia este zgomotoasă în treapta a 4-a sau a 5-a, atunci în acest caz o sarcină mare se îndreaptă către rulmenții din spate , adică arborele secundar. De asemenea, acești rulmenți pot face zgomot nu numai la trepte de viteză ridicate, ci și la orice treaptă de viteză, inclusiv la marșarier. Mai mult, zgomotul crește în acest caz odată cu creșterea treptelor de viteză (pe a cincea zumzet va fi maxim).

Uzura uneltelor este al treilea motiv pentru care urlă cutia de viteze. Un astfel de zgomot apare în două cazuri: alunecarea dinților și modelul de contact greșit între ei. Acest sunet este diferit de zgomot, este mai mult ca un țipăt metalic. Acest țipăt apare și sub sarcină sau accelerație.

Adesea angrenajul este cauza zgomotului dacă sunetul apare într-o anumită angrenaj. Cutia de viteze face zgomot la deplasarea cu viteză din cauza uzurii banale a treptelor corespunzătoare de pe arborele secundar. Acest lucru este valabil mai ales pentru transmisiile cu kilometri mari (de la 300 mii kilometri sau mai mult) ca urmare a epuizării semnificative a metalului și / sau a nivelului scăzut de ulei din cutie.

Urletele automate ale cutiei

Într-o transmisie automată, „vinovatul” urletului poate fi un convertor de cuplu . Acest nod este numit în mod colocvial „gogoașă” datorită formei sale corespunzătoare. Convertorul de cuplu fredonează la schimbarea vitezelor și la viteze reduse. Pe măsură ce viteza de conducere crește, zgomotul dispare (după aproximativ 60 km / h). Semne suplimentare indică ruperea "gogoșei":

• alunecarea mașinii la start;
• vibrația mașinii atunci când conduceți;
• sacadări ale mașinii cu mișcare uniformă;
• apariția unui miros ars din transmisia automată;
• rpm nu crește peste anumite valori (de exemplu, peste 2000 rpm).

La rândul său, defecțiunile convertizorului de cuplu apar din următoarele motive:

Convertor de cuplu cu transmisie automată

• uzura discurilor individuale de frecare, de obicei una sau mai multe dintre perechile lor;
• uzura sau deteriorarea lamelor lamelor;
• depresurizare datorată distrugerii sigiliilor;
• uzura rulmenților intermediari și de susținere (cel mai adesea între pompă și turbină);
• defectarea conexiunii mecanice cu arborele cutiei;
• depășirea ruperii ambreiajului.

Puteți verifica singur convertorul de cuplu, fără a-l demonta chiar din cutia automată. Dar este mai bine să nu efectuați reparații pe cont propriu, ci să delegați în schimb diagnosticul și restaurarea „gogoșei” unor meșteri calificați.

Cutia de viteze bâzâie

Uzura ambreiajului sincronizatorului este principala cauză a zumzetului cutiei de viteze la viteză. În acest caz, va fi dificil să porniți orice treaptă de viteză și, de asemenea, de multe ori cutia fredonează în această treaptă specială. Dacă uzura este semnificativă, uneltele pot „zbura” atunci când vehiculul se deplasează. În timpul diagnosticării, trebuie să acordați atenție stării conexiunii splined a cuplajelor!

Dacă arcurile din ambreiaj se slăbesc sau se rup, acest lucru poate provoca și zgomot în cutia de viteze. În mod similar, acest lucru se întâmplă într-un anumit angrenaj, în care arcurile s-au slăbit sau s-au rupt.

Cutia de viteze este zgomotoasă

Vehiculele cu tracțiune față au un diferențial care distribuie cuplul între roțile motoare. Angrenajele sale se uzează de-a lungul timpului și, prin urmare, încep să facă un zgomot metalic. De obicei apare fără probleme și nu este observat de șoferi. Dar se manifestă mai ales atunci când mașina alunecă. În acest caz, roțile motoare se rotesc inegal, dar cu un cuplu mare. Acest lucru pune stres semnificativ pe diferențial și va eșua mai repede.

Puteți verifica în mod indirect uzura diferențialului cu semnul când mașina începe să se zvârcolească după pornire (rulare înainte și înapoi). Dacă excludem că motorul este de vină pentru acest lucru, atunci trebuie să verificați starea diferențialului din cutia de viteze.

Se întâmplă ca în timp, fixarea filetată a cutiei de viteze în sine să slăbească. Ca urmare, începe să vibreze în timpul funcționării. Vibrația, care se transformă în zgomot solid, are loc atunci când vehiculul se deplasează și se intensifică pe măsură ce turația motorului și viteza vehiculului în ansamblu cresc. Pentru diagnosticare, mașina trebuie să fie condusă într-o groapă de inspecție pentru a oferi acces la cutia de viteze. Dacă elementele de fixare sunt foarte slabe, trebuie strânse.

Aditivi pentru cutii de zgomot

Aditivii de reducere a zgomotului transmisiei pot reduce temporar zumzetul în timpul transmisiei. În acest caz, cauza zumzetului nu va fi eliminată. Prin urmare, este logic să utilizați aditivi numai în scop preventiv sau atunci când efectuați pregătirea înainte de vânzare a unei mașini pentru a scăpa de ea cât mai curând posibil.

Diferite tipuri de aditivi sunt potrivite pentru diferite probleme, deci atunci când îl alegeți este important să determinați exact ce zumzăie în cutie. Cele mai populare sfaturi de reducere a zgomotului pentru transmisii manuale sunt:

• Liqui Moly Getriebeoil-Additiv . Formează o peliculă de protecție pe suprafața pieselor datorită disulfurii de molibden și, de asemenea, umple microfisurile. Reduce bine zgomotul în transmisiile manuale, prelungește durata de viață a transmisiei.
• RVS Master TR3 și TR5 sunt proiectate pentru o disipare optimă a căldurii cu supraîncălzire constantă a unității. Acest lucru ajută, de asemenea, la reducerea zgomotului din cutie.
• XADO 1Stage . Acest aditiv poate fi utilizat în orice transmisie - mecanică, automată și robotică. Compoziția conține nitrură de bor. Îndepărtează zgomotul și vibrațiile din transmisie. Vă permite să ajungeți la atelier în cazul unei pierderi critice de ulei în cutia de viteze.

Există aditivi similari în transmisiile automate. Exemple pentru transmisiile automate sunt:

• Liqui Moly Aditiv ATF . Aditiv complex. Îndepărtează zgomotul și vibrațiile, elimină șocurile schimbătoare de viteze, restabilește piesele de transmisie din cauciuc și plastic. Poate fi utilizat cu ATF Dexron II și ATF Dexron III.
• Compoziție tribotehnică „Suprotek” . Poate fi utilizat atât cu transmisii automate, cât și cu variatoare. Aditivul este un aditiv regenerant, care include eliminarea vibrațiilor și a zgomotului în transmisiile automate.
• XADO Revitalizant EX120 . Este un revitalizant pentru transmisie automată și refacerea uleiului de transmisie. Elimină șocurile la schimbarea vitezelor, elimină vibrațiile și zgomotul.

Piața aditivilor este completată în mod constant cu noi formulări pentru a le înlocui pe cele vechi. Prin urmare, listele din acest caz sunt departe de a fi complete.

Concluzie

Cel mai adesea, o transmisie manuală produce zgomot din cauza nivelului scăzut al uleiului, sau nu este potrivită din punct de vedere al vâscozității sau este veche. Pe locul al doilea se află uzura rulmentului. Mai rar - uzura de roți dințate, cuplaje. În ceea ce privește transmisia automată, în mod similar, cel mai adesea motivul zumzetului este nivelul scăzut al uleiului, uzura angrenajelor și rulmenților, defecțiunile elementelor sistemului hidraulic. Prin urmare, primul lucru de făcut atunci când apare un urlet sau un zgomot de altă natură este să verificați nivelul uleiului și apoi să priviți situația, în ce condiții apare, cât de mult este zgomotul și așa mai departe.

În orice caz, nu este recomandat să acționați nicio transmisie care emite un zumzet sau să prezinte alte semne de defecțiune. În acest caz, cutia se uzează și mai mult și va costa mai mult să o repare. Motivul exact poate fi găsit numai atunci când dezasamblați și depanați unitatea.