cassvitaflour.com

Sistemul de climatizare din mașină oferă confort și confort șoferului și pasagerilor. Principala sa diferență față de aparatul de aer condiționat este că menține constant condițiile climatice specificate. Sistemul poate fi unic și multi-zonă. Datorită complexității sale în timpul funcționării, proprietarii de mașini pot avea o serie de întrebări, în special: „Cum se folosește clima? Ce trebuie făcut dacă controlul climatului nu pornește ? Cum se curăță sistemul de climatizare ? ” Vom încerca să vă spunem în detaliu despre acest lucru și multe alte lucruri.

Despre ce vă vom spune:

• Ce este controlul climatului
• Tipuri QC
• Proiectarea sistemului
• Cum se folosește controlul climatului
• Instalarea QC
• Controlul climatului nu funcționează
• Prevenirea defecțiunilor
• Avantaje și dezavantaje

Ce este controlul climatului într-o mașină

Controlul climatului auto (denumit în continuare CC) este un sistem format dintr-un aparat de aer condiționat, încălzitor, senzori de temperatură și umiditate, un sistem de filtrare și o unitate de control electronic. Scopul sistemului este de a menține microclimatul în mașină, indiferent de vremea de afară.

Principiul de funcționare a controlului climatului este simplu. Se bazează pe funcționarea unui procesor electronic cu feedback, care primește informații de la numeroși senzori care înregistrează temperatura în diferite părți ale interiorului mașinii. Utilizatorul setează parametrii de temperatură doriți în unitatea de control. Iar procesorul le sprijină tot timpul, pe baza informațiilor de la senzori și, dacă este necesar, ajustând funcționarea sistemelor de răcire sau încălzire.

Dispozitivul de control al climei este similar fundamental cu sistemele split staționare cu feedback, utilizate în diferite camere.

Interesant este faptul că sistemul de climatizare include nu numai aerul condiționat, ci și un sistem de încălzire. În consecință, sistemul poate fi utilizat și pentru încălzirea habitaclului în timpul iernii. În plus, aparatul de aer condiționat și încălzitorul dezumidifică aerul care trece prin ele. Acest lucru face posibilă prevenirea aburirii geamurilor auto . În sistemele mai avansate, procesorul ia în considerare și efectul luminii solare asupra temperaturii interioare a habitaclului (așa-numitul senzor UV).

Uneori există opțiuni complet rafinate. De exemplu, unele modele Infiniti au un ionizator de aer.

O altă caracteristică a controlului climatului auto este capacitatea de a recircula aerul din mașină dacă aerul exterior este prea poluat. Acest lucru este asigurat prin monitorizarea sistemului de filtrare. Dacă gradul de poluare a aerului depășește norma permisă, atunci sistemul de climatizare nu preia aerul din exterior, ci derulează în mod repetat volumul de aer din mașină. De regulă, acest lucru se întâmplă automat.

Tipuri de control al climei și caracteristicile acestora

Sistemele de control climatic sunt împărțite în funcție de diferite criterii - prezența unor zone de lucru separate, putere, ușurința controlului, prezența unor funcții suplimentare. În primul rând, să vorbim despre sistemele unice și multi-zone.

Funcționarea sistemului QC cu mai multe zone

Astăzi se utilizează controale climatice cu o zonă, două zone, trei zone și patru zone . Ce este și în ce fel sunt diferite? Sistemul de control al climei într-o singură zonă este cel mai simplu sistem oferit. Acesta este aranjat conform principiului descris mai sus și monitorizează parametrii aerului din zona șoferului și a pasagerului din față. Controlul climatului cu două zone împarte spațiul aerian dintre șofer și respectiv pasagerul din față în două părți pentru care pot fi setați parametri climatici diferiți. Aceasta oferă confort suplimentar. Sistemele cu trei și patru zone vă permit, de asemenea, să setați parametri climatici individuali pentru pasagerii din spate. Ultima opțiune este considerată cea mai perfectă și confortabilă.

Acum câteva cuvinte despre diferențele dintre sistemele de control al climei și aparatul de aer condiționat obișnuit de astăzi. Să începem cu acesta din urmă. Are două funcții - răcește aerul și îl dezumidifică. Adică, acest dispozitiv nu are feedback. Șoferul trebuie să regleze în mod independent temperatura furnizată de aparatul de aer condiționat în timp real. Și acest lucru nu este întotdeauna convenabil. Principala diferență între controlul climatului este tocmai prezența feedback-ului, care este necesar pentru a menține parametrii specificați de utilizator în mod constant.

Cel mai simplu sistem de climatizare cu o singură zonă poate funcționa în următoarele moduri de alimentare automată a aerului răcit sau încălzit:

• picioare;
• cap;
• cap / picioare;
• parbriz / picioare;
• parbriz (în acest caz, de regulă, aerul este dezumidificat suplimentar pentru a preveni aburirea).

Sistemele de control climatic cu mai multe zone au moduri de operare suplimentare, mai avansate, pentru distribuția aerului în cabină.

Dispozitiv cu sistem de control climatic

Controlul climatului constă dintr-un număr mare de dispozitive. În special:

• Unitate de control electronic . Aceasta este poate cea mai importantă parte a sistemului, „creierul” său. Include un controler cu programe de control și un sistem de introducere a informațiilor. Acestea pot fi comenzi mecanice sau electronice. De regulă, informațiile sunt introduse digital în unitățile de control moderne, inclusiv folosind o telecomandă. Pe baza informațiilor primite, programul controler gestionează dispozitivele executabile - viteza ventilatorului, poziția amortizoarelor, dă o comandă pentru creșterea sau scăderea temperaturii aerului suflat.
• Senzori . Acestea sunt amplasate atât în ​​interiorul mașinii, cât și în exterior. Senzorii interni monitorizează performanța climatică în zonele în care sunt instalați. Există, de asemenea, un senzor separat de control al temperaturii la ieșirea încălzitorului / răcitorului. Senzorii din cabină au de obicei un flux forțat de aer, astfel încât să ofere informații cât mai repede posibil. Cu cât sistemul este mai complex (cu mai multe zone), cu atât este mai mare numărul lor. Senzorii externi sunt proiectați pentru a monitoriza temperatura și poluarea aerului în afara vehiculului.
• Mecanisme executive . Multe dispozitive se încadrează în această categorie. În special, dispozitivele de răcire și încălzire (aparat de aer condiționat și „aragaz”), amortizoarele de aer și motoarele lor de acționare, conductele de aer, ventilatoarele, filtrele, deflectoarele și așa mai departe.

Componentele sistemului de control al climei

Nu este deloc necesar ca șoferul să cunoască temeinic structura internă a sistemului de climatizare. Este mult mai important să cunoașteți simbolurile de pe butoanele de control al climatizării și cum să setați parametrii. Și, de asemenea, înțelegeți ce măsuri preventive să luați pentru a menține sistemul în stare de funcționare.

Cum se folosește controlul climatului

Diferite vehicule pot utiliza comenzi diferite pentru controlul climatizării. Dar, de regulă, denumirile de pe acestea sunt standardizate. Mai jos sunt cele mai recente informații.

Prezentare generală a controlului CC în două zone pe un Ford Focus 3

Cum activez controlul climatului? De obicei, acest lucru se face folosind un buton cu cuvintele ON / OFF sau imaginea unui cerc rupt. Pentru a porni aparatul de aer condiționat, utilizați butonul etichetat A / C. Temperatura în general sau separat în fiecare zonă este setată folosind butoane sau un regulator rotativ (rolă). De regulă, etapa de reglare este de 0,5 ° C. Diferența maximă între zonele individuale este de 4 ... 5 ° C. Butonul AUTO vă permite să activați direct sistemul, astfel încât să mențină automat temperatura setată.

De asemenea, în orice unitate de climatizare există mai multe butoane care indică direcția mișcării aerului. Numărul minim este de trei. Suflă picioarele, suflă capul și picioarele și suflă parbrizul. Există adesea mai multe moduri.

Algoritmul de control al QC este practic același pentru toată lumea, totul se reduce la setarea temperaturii necesare cu un buton sau butoane și setarea zonei de suflare. Cu toate acestea, diferite mașini pot avea propriile nuanțe, așa că modul de utilizare a climatizării este cel mai bine găsit în manualul mașinii dvs. sau direct în instrucțiunile de utilizare pentru controlul climatizării.

Sistemele de climatizare și climatizare funcționează cel mai eficient la turații mari ale motorului. Prin urmare, după ce le porniți, este logic să treceți la o treaptă inferioară, în timp ce creșteți turațiile. Când temperatura este confortabilă, puteți conduce la viteza optimă.

Se recomandă verificarea scurgerilor sistemului de agent frigorific cel puțin o dată pe an. Dacă este necesar, sistemul este încărcat cu agent frigorific. Trebuie să faceți acest lucru într-un serviciu special. De asemenea, este recomandabil să faceți diagnosticarea unității electronice acolo.

Exemplu de etichetare a butoanelor de pe panoul de control al climatizării la vehiculele Volkswagen

Încă un sfat. Este necesar să porniți sistemul de control al climei (cum ar fi aparatul de aer condiționat) nu mai devreme de un minut după pornirea motorului . Și la sfârșitul călătoriei - opusul. Opriți aparatul de aer condiționat cel puțin un minut înainte de a opri motorul.

Diferența dintre temperatura aerului în afara mașinii și în interiorul acesteia nu trebuie să depășească 10 ° C. În caz contrar, există un risc pentru sănătatea dumneavoastră.

Instalarea sistemului de climatizare

Unii proprietari de mașini ale căror mașini nu sunt echipate cu un sistem de climatizare decid să îl instaleze suplimentar. O astfel de sarcină necesită mult timp, bani și efort. În plus, trebuie să știți că este posibil ca sistemul QC să nu fie instalat pe fiecare mașină. La urma urmei, faptul este că aragazul trebuie să aibă un anumit design, astfel încât să fie posibilă instalarea diferitelor servo și cabluri sub „torpilă”.

Dar dacă, totuși, decideți pe cont propriu sau cu ajutorul vrăjitorilor să instalați suplimentar sistemul de control al climatizării, atunci veți avea nevoie de următoarea listă de dispozitive și unități (poate diferi pentru diferite mașini):

• cabluri electrice de la o mașină similară cu sistem de control al climei (acesta este un cablaj întreg);
• un aragaz care a fost instalat pe o mașină similară cu un sistem QC, în timp ce servomotoarele de lucru trebuie atașate la acesta;
• doi senzori de temperatură instalați în conducta aragazului;
• doi senzori de temperatură instalați în conductele de aer centrale;
• senzor de radiație solară (este posibil să nu facă parte din sistemul QC);
• senzor ventilator cu capac de montare (capacul este de obicei foarte greu de găsit); cadru;
• unitate de control (singurul articol disponibil comercial).

Adesea, atunci când instalați sistemul, trebuie să schimbați "torpila" din fabrică a mașinii. Pentru aceasta, sunt utilizate diferite metode și materiale. De exemplu, fibra de sticla, din care sunt realizate elemente suplimentare pentru atașarea comenzilor KK. Lucrările trebuie efectuate cu atenție pentru a nu deteriora elementele din fabrică.

Soba nu se încălzește bine

Proprietarii de mașini încep să observe că soba nu se încălzește bine numai odată cu venirea vremii reci, deși motivele pentru performanțe slabe apar mult mai devreme. Cel mai adesea, aragazul din mașină se încălzește slab datorită: aerului, pompei defecte, radiatorului înfundat și filtrului de cabină

Mai multe detalii

Aragaz și îngrijire auto

O sobă de automobile se numește radiator de încălzire cu întregul sistem ca întreg. Pentru o funcționare corectă este necesară îngrijirea periodică. Lista lucrărilor necesare include: verificarea, curățarea și înlocuirea filtrului de cabină

Mai multe detalii

Diagnosticarea, repararea și realimentarea unui aparat de aer condiționat pentru automobile

Un ghid vizual de întreținere și reparație a aparatului de aer condiționat auto vă va ajuta să întrețineți corect aparatul de aer condiționat al mașinii. Diagnosticul se efectuează nu numai la alimentarea cu freon, ci și la fiecare întreținere sezonieră

Mai multe detalii

Ce trebuie făcut atunci când controlul climatului nu funcționează

Autodiagnosticul controlului climatului pe Nissan Tiida

Sistemul QC, ca orice mecanism, poate funcționa defectuos. Să aruncăm o privire mai atentă asupra modului de diagnosticare independentă a controlului climatului . Să facem imediat o rezervare că diferite mașini și sisteme pot avea propriile lor specificități și cu atât mai mult decodificarea erorilor lor. De exemplu, luați în considerare autodiagnosticul QC al unui Nissan Tiida. Algoritmul de verificare este după cum urmează:

• Porniți contactul și apăsați butonul OPRIT pentru a seta sistemul QC în modul de autodiagnosticare. În acest caz, toate elementele disponibile acolo vor apărea pe ecran, iar indicatorii corespunzători se vor aprinde lângă butoane. Prima etapă a diagnosticului este de a verifica dacă toate articolele enumerate sunt aprinse.
• A doua etapă a diagnosticului este de a verifica dacă există circuite deschise în senzorii de temperatură. Pentru a face acest lucru, utilizați o rolă pentru a crește temperatura cu un pas. Afișajul arată numărul „2”. În același timp, autodiagnosticul circuitelor se efectuează pentru prezența pauzelor în ele. Dacă după un timp în loc de „2” este afișat „20”, înseamnă că nu au fost detectate defecțiuni. Dacă în schimb există un număr diferit, atunci acesta va fi un cod de eroare, a cărui decodificare o puteți vedea în manual.
• Verificarea poziției amortizoarelor și a mixerelor de debit de aer. Este necesar să ridicați temperatura încă un pas. Numărul „3” va apărea pe ecran. Apoi va avea loc un autotest. Dacă nu există defecte, numărul „3” se va transforma în „30”. În caz contrar, merită, de asemenea, să căutați o descifrare a erorii în literatura suplimentară.
• Verificarea motoarelor tuturor amortizoarelor prezente în sistem. Pentru a face acest lucru, temperatura crește din nou cu un grad. Există 6 clape diferite pe mașină. Comutarea între ele se efectuează prin apăsarea butoanelor corespunzătoare cu imagini ale direcției de suflare. În același timp, fiecare dintre ele este pornit pe rând, iar șoferul poate verifica tactil dacă aerul provine sau nu din conductele de aer.
• Verificarea temperaturii detectate de senzori. Procedura se efectuează pe o mașină rece pentru a evita o alergare mare în citiri. Pentru a face acest lucru, creșteți din nou temperatura cu un pas. Numărul „5” se aprinde pe afișaj. Senzorul de temperatură ambientală este verificat mai întâi. Apăsați butonul pentru suflarea parbrizului. Pe ecran, veți vedea temperatura afară. Data viitoare când apăsați butonul, veți vedea informații de la senzorul de temperatură interior (în grade Celsius). Apăsând același buton pentru a treia oară, afișajul va afișa informații despre temperatura aerului de admisie (de asemenea, în grade Celsius).
• Corectarea citirilor senzorilor de temperatură. Cu ajutorul acestuia, puteți seta un interval de corecție pentru temperatura diagnosticată de senzor în intervalul de la -3 ° C la + 3 ° C. Pentru aceasta, setați din nou modul de diagnosticare la „5”, apoi folosiți butonul de control al vitezei ventilatorului pentru a le mări cu o poziție. În acest caz, afișajul arată „0”, ceea ce corespunde faptului că senzorul va afișa temperatura fără corecție. Rotind butonul spre dreapta sau spre stânga, puteți seta orice valoare de la -3 ° С la + 3 ° С. Acest lucru face posibilă corectarea valorii reale a temperaturii în comparație cu cea dată de senzor.

Să repetăm ​​că diagnosticul de climatizare este diferit pentru diferite mașini. Și algoritmul exact și interpretarea erorilor (dacă există) le puteți găsi numai în manualul mașinii dvs. sau în CC în sine.

Prevenirea defecțiunilor

Pentru ca sistemul de control al climei din mașină să funcționeze corect, este necesar să se întrețină periodic componentele sale individuale. În primul rând, vorbim despre radiatorul aparatului de aer condiționat. Presiunea freonului trebuie să fie întotdeauna normală și trebuie monitorizată cel puțin o dată pe an.

Nu uitați să schimbați periodic filtrul habitaclu . Mai ales dacă utilizați foarte mult sistemul de control al climei. În timp, acesta se înfundă și performanța sistemului de ventilație scade. Și, de asemenea, bineînțeles, trebuie să respirați praful și microbii acumulați. De asemenea, este necesar să curățați radiatorul aparatului de aer condiționat de praful acumulat pe suprafața acestuia. Pentru a face acest lucru, sistemul trebuie să fie pornit periodic pentru suflare, chiar și iarna, cel puțin o dată pe lună, timp de cel puțin 5 ... 10 minute.

A treia măsură preventivă este curățarea ventilației interioare . Există mai multe metode pentru aceasta. Pentru a face acest lucru, utilizați mijloace speciale - produse de curățat, aerosoli, generatoare de abur, „bombe de fum”. Ei curăță în mod eficient sistemul și distrug microorganismele dăunătoare din acesta.

Avantajele și dezavantajele controlului climatului

Ca orice sistem tehnic, controlul climatului are avantajele și dezavantajele sale. Ele sunt detectate nu numai de specialiști, ci și de consumatorii obișnuiți. Să începem prin a enumera beneficiile:

• asigurarea condițiilor confortabile pentru șofer și pasagerii din mașină (acest lucru este valabil mai ales pentru sistemele cu mai multe zone);
• modul automat de funcționare;
• un număr mare de parametri reglabili;
• minimizarea participării umane la funcționarea sistemului;
• interfață simplă, convenabilă și intuitivă care oferă învățare rapidă pentru a lucra cu sistemul.

Dezavantajele controlului climatului includ:

• preț crescut al unei mașini echipate cu un astfel de sistem;
• costuri ridicate de întreținere și reparații;
• consum crescut de combustibil în cazul funcționării sistemului;
• autorepararea controlului climatului nu este posibilă.

Cu toate acestea, în ciuda neajunsurilor existente, tot mai multe mașini moderne sunt echipate standard cu un sistem de control al climei. Inginerii găsesc soluții noi pentru implementarea acestuia, iar producția în masă vă permite să reduceți constant prețul.

Concluzie

Sistemul de climatizare permite șoferului și pasagerilor mașinii să creeze o atmosferă confortabilă în cabină pentru călătorii lungi. Spre deosebire de un aparat de aer condiționat tradițional, acesta are feedback care permite reglarea în timp real a temperaturii de ieșire pe baza schimbării datelor de intrare. Și acest lucru, în primul rând, creează confort pentru oameni și, în al doilea rând, minimizează participarea lor la gestionarea sistemului. Cu toate acestea, în timpul funcționării, nu uitați să curățați și să aveți grijă de controlul climatului. Acest lucru va asigura funcționarea sa lungă și fără probleme. Este recomandabil să utilizați controlul climatului nu numai în timpul călătoriilor lungi, ci și atunci când conduceți în blocajele de trafic din oraș.

Unele mașini moderne care au funcția de preîncălzire a motorului, de regulă, permit pornirea sistemului de climatizare înainte ca șoferul să apară în habitaclu pentru a crea o temperatură confortabilă în avans.

Dacă vă decideți să cumpărați o mașină nouă, asigurați-vă că căutați un model climatizat. Cu siguranță nu vei regreta!