cassvitaflour.com

Duzele unui motor diesel, precum și un motor cu injecție, se murdăresc periodic. Prin urmare, mulți proprietari de mașini cu motor diesel se întreabă cum să verifice injectoarele pe un motor diesel? De regulă, în cazul înfundării lor, combustibilul nu este furnizat cilindrilor în timp util și există un consum crescut de combustibil, precum și supraîncălzirea și distrugerea pistonului. În plus, supapele se pot arde și filtrul de particule poate defecta.

Proceduri avute în vedere:

• Cum poți verifica singur injectoarele diesel?
• Verificarea injectoarelor unui motor diesel pentru scurgerea în retur
• Verificarea de către dispozitive
• Curățarea duzelor
• Posibile defecțiuni

Injectoare diesel

Verificarea injectoarelor de motorină acasă

La motoarele diesel moderne, unul dintre cele două sisteme de combustibil Common Rail bine cunoscute (cu șină comună) și injectoare unitare (în cazul în care un injector separat este furnizat fiecărui cilindru separat) pot fi utilizate oriunde .

Ambele sunt capabile să ofere un grad ridicat de respectare a mediului și eficiență a motorului. Întrucât aceste sisteme diesel funcționează și sunt aranjate într-un mod similar, însă Common Reil este mai progresiv în ceea ce privește eficiența și zgomotul de lucru, deși pierde puterea, a devenit din ce în ce mai utilizat la autoturisme, atunci vom vorbi despre el . Și vă vom spune despre funcționarea, defecțiunile și testarea separată a injectoarelor pompei, deoarece acesta este un subiect la fel de interesant, în special pentru proprietarii de mașini din grupul VAG, deoarece diagnosticul software nu este dificil de realizat acolo.

Cea mai simplă metodă pentru calcularea unei duze înfundate a unui astfel de sistem poate fi realizată în conformitate cu următorul algoritm:

Injector Common Rail

• la ralanti, aduceți turația motorului la nivelul în care problemele de funcționare ale motorului sunt cel mai clar audibile;
• fiecare dintre duze este oprită prin slăbirea piuliței de îmbinare în punctul de atașare al conductei de înaltă presiune;
• când opriți injectorul normal de lucru, funcționarea motorului se schimbă, dacă injectorul este problematic, atunci motorul va continua să funcționeze în același mod și mai departe.

În plus, puteți verifica injectoarele cu propriile mâini pe un motor diesel, sondând conducta de combustibil pentru a nu avea zgomot. Acestea vor fi rezultatul pompei de combustibil de înaltă presiune care încearcă să pompeze combustibilul sub presiune, totuși, datorită duzei înfundate, devine dificil să o treceți. O montare cu probleme poate fi identificată și printr-o temperatură de funcționare supraestimată.

Verificarea excesului injectoarelor diesel (scurgerea în linia de retur)

Verificarea volumului de descărcare în retur

Pe măsură ce injectoarele de motorină se uzează în timp, apare problema că combustibilul din ele intră în sistem, din cauza căruia pompa nu poate genera presiunea de lucru necesară. Acest lucru poate duce la probleme cu pornirea și funcționarea motorului diesel.

Înainte de verificare, va trebui să cumpărați o seringă medicală de 20 ml și un sistem de picurare (aveți nevoie de un tub de 45 cm pentru a conecta seringa). Pentru a găsi o duză care aruncă mai mult combustibil în linia de retur decât ar trebui, trebuie să utilizați următorul algoritm de acțiuni:

• scoateți pistonul din seringă;
• pe un motor în funcțiune, utilizând sistemul, conectați seringa la „întoarcerea” injectorului (introduceți tubul în gâtul seringii);
• țineți seringa timp de două minute, astfel încât combustibilul să fie tras în ea (cu condiția să fie colectat);
• repetați procedura una câte una pentru toate injectoarele sau construiți un sistem pentru toate dintr-o dată.

Pe baza informațiilor privind cantitatea de combustibil din seringă, se pot trage următoarele concluzii:

Verificarea revărsării la revenire

• dacă seringa este goală, atunci duza este complet funcțională;
• cantitatea de combustibil dintr-o seringă cu un volum de 2 până la 4 ml este, de asemenea, în intervalul normal;
• dacă volumul de combustibil din seringă depășește 10 ... 15 ml, aceasta înseamnă că duza este parțial sau complet defectă și trebuie înlocuită / reparată (dacă toarnă 20 ml, atunci este inutil să o reparați, deoarece aceasta indică uzura scaunului supapa injectorului), deoarece nu menține presiunea combustibilului.

Cu toate acestea, o verificare atât de simplă, fără un hidrostand și un plan de testare, nu oferă o imagine completă. Într-adevăr, de fapt, când motorul funcționează, cantitatea de combustibil descărcat depinde de mulți factori, poate fi înfundată și trebuie curățată sau se blochează și trebuie reparată sau înlocuită. Prin urmare, această metodă de verificare a injectoarelor de motorină la domiciliu nu permite decât să judece numai despre debitul lor. În mod ideal, cantitatea de combustibil prin care trec trebuie să fie aceeași și să fie de până la 4 ml în 2 minute.

Puteți găsi cantitatea exactă de combustibil care poate fi furnizată liniei de retur în manualul mașinii sau al motorului.

Pentru a menține injectoarele în funcțiune cât mai mult timp posibil, umpleți cu combustibil diesel de înaltă calitate. La urma urmei, depinde direct de funcționarea întregului sistem. În plus, instalați filtre originale de combustibil și nu uitați să le schimbați la timp.

Verificarea injectoarelor folosind dispozitive speciale

O verificare mai serioasă a injectoarelor de motorină se efectuează utilizând un dispozitiv numit maximeter . Acest nume se referă la duza de referință specială cu arc și scară. Cu ajutorul lor, presiunea de la începutul injecției cu motorină este setată.

O altă metodă de verificare este utilizarea unui injector de referință pentru a compara dispozitivele din motor. Toate diagnosticările sunt efectuate cu motorul pornit. Algoritmul acțiunilor este după cum urmează:

Maximeter

• demontați injectorul și conducta de combustibil de la motor;
• un tee este conectat la uniunea liberă a pompei de combustibil de înaltă presiune;
• slăbiți piulițele de unire de pe alte accesorii ale pompei de combustibil de înaltă presiune (acest lucru va permite combustibilului să curgă către un singur injector);
• duzele de control și de testare sunt conectate la tee;
• activează mecanismul de decompresie;
• rotiți arborele cotit.

În mod ideal, injectoarele de referință și testul ar trebui să prezinte aceleași rezultate în ceea ce privește pornirea injecției de combustibil în același timp. Dacă există abateri, atunci este necesar să reglați duza.

Metoda eșantionului de control durează de obicei mai mult decât folosirea maximeterului. Cu toate acestea, este mai precis și mai fiabil. De asemenea, puteți verifica funcționarea motorului și a injectoarelor motorului diesel și a pompei de combustibil de înaltă presiune pe un stand special de comandă. Cu toate acestea, acestea sunt disponibile numai în stațiile de service specializate.

Curățarea injectoarelor diesel

Curățarea injectoarelor diesel

Puteți curăța singur injectorele motorului diesel. Munca trebuie făcută curată și bine luminată. Pentru aceasta, duzele sunt îndepărtate și spălate fie cu kerosen, fie cu motorină, fără impurități. Înainte de a reasambla, suflați duza cu aer comprimat.

De asemenea, este important să verificați calitatea atomizării combustibilului, adică forma „flăcării” duzei. Există tehnici speciale pentru aceasta. În primul rând, aveți nevoie de un banc de testare. Acolo conectează o duză, îi furnizează combustibil și se uită la forma și forța jetului. Adesea se folosește o foaie de hârtie goală pentru testare, care este plasată sub ea. Urmele de penetrare a combustibilului, forma torței și alți parametri vor fi clar vizibile pe foaie. În conformitate cu aceste informații, va fi posibil să se facă ajustările necesare în viitor. Uneori se folosește un fir subțire de oțel pentru curățarea duzei. Diametrul acestuia trebuie să fie cu cel puțin 0,1 mm mai mic decât diametrul duzei în sine.

Dacă diametrul duzei crește în diametru cu 10% sau mai mult, atunci trebuie înlocuit. De asemenea, atomizatorul se înlocuiește dacă diferența în diametrul găurilor este mai mare de 5%.

Posibile defecțiuni ale injectoarelor diesel

Cea mai frecventă cauză a unei defecțiuni este o încălcare a etanșeității așezării acului în manșonul de ghidare a duzei. Dacă valoarea sa este redusă, atunci o cantitate mare de combustibil curge prin noul decalaj. În special, pentru un nou injector, este permisă o scurgere de cel mult 4% din combustibilul de lucru care intră în cilindru. În general, cantitatea de combustibil din injectoare ar trebui să fie aceeași. Puteți detecta o scurgere de combustibil la injector după cum urmează:

• găsiți informații despre presiunea care ar trebui să fie la deschiderea acului în duză (va fi diferit pentru fiecare motor);
• scoateți duza și instalați-o pe banca de testare;
• creați o presiune ridicată cu bună știință la duză;
• folosind un cronometru, măsurați timpul după care presiunea va scădea cu 50 kgf / cm2 (50 atmosfere) față de cea recomandată.

Verificarea injectorului la stand

Acest timp este descris și în documentația tehnică a motorului. De obicei, pentru injectoarele noi, este de 15 secunde sau mai mult. Dacă duza este uzată, acest timp poate fi redus la 5 secunde. Dacă timpul este mai mic de 5 secunde, atunci injectorul este deja inoperant. Puteți citi informații suplimentare despre cum să reparați injectoarele diesel (înlocuiți duzele) în materialul suplimentar.

Dacă scaunul supapei injectorului este uzat (nu menține presiunea necesară și se produce o scurgere excesivă), reparația este inutilă, va costa mai mult de jumătate din costul unui nou (care este de aproximativ 10 mii de ruble).

Ocazional, un injector diesel poate scurge scurgeri ușoare sau grele de combustibil. Și dacă în al doilea caz este necesară doar repararea și înlocuirea completă a duzei, atunci în primul caz o puteți face singur. În special, este necesar să măcinați acul în șa. La urma urmei, principalul motiv al scurgerii este o încălcare a sigiliului la capătul acului (un alt nume este conul de etanșare).

Nu este recomandată înlocuirea unui ac într-o duză fără înlocuirea bucșei de ghidare, deoarece acestea se potrivesc cu precizie ridicată.

Pentru a elimina scurgerile unui injector diesel, se folosește adesea o pastă subțire de măcinat GOI, care este diluată cu kerosen. În timpul lipirii, trebuie să aveți grijă ca nicio pastă să nu intre în spațiul dintre ac și bucșă. La sfârșitul lucrării, toate elementele sunt spălate în kerosen sau motorină fără impurități. După aceea, trebuie să le suflați cu aer comprimat din compresor. După asamblare, verificați din nou dacă există scurgeri.

constatări

Injectoarele parțial eșuate nu sunt critice, ci o defecțiune foarte neplăcută . La urma urmei, funcționarea necorespunzătoare a acestora duce la o sarcină semnificativă asupra altor componente ale unității de putere. În general, mașina poate fi acționată cu injectoare înfundate sau neajustate, dar este recomandabil să o reparați cât mai curând posibil. Acest lucru va menține motorul mașinii în stare de funcționare, ceea ce vă va economisi și mai multe costuri de bani. Deci, atunci când apar primele simptome ale funcționării instabile a injectoarelor de pe mașina dvs. diesel, vă recomandăm cel puțin un mod elementar de a verifica performanța injectorului, pe care, după cum puteți vedea, toată lumea îl poate face acasă.