Repararea filamentului pentru încălzirea lunetei - cauzele defecțiunilor, modul de diagnosticare

Când geamul spate încălzit nu funcționează, mulți proprietari de mașini schimbă complet geamul. De fapt, firele de încălzire defecte pot fi restaurate - repararea căilor de încălzire deteriorate se face cu ușurință manual. Dacă doriți să aflați ce metode și mijloace se poate face acest lucru, ce defecțiuni pot fi reparate și care nu, precum și ce să faceți cu nuanțarea - atunci citiți articolul.

Repararea filamentului pentru încălzirea lunetei

Conţinut:

  • Cauze de defecțiuni și riscuri de neglijare
  • Metode pentru determinarea locațiilor pauzelor de fir
  • Când se repară firele și când se schimbă sticla
  • Alte defecțiuni la luneta încălzită
  • Opțiuni de reparare a filamentelor de încălzire: principal și alternativ

De ce sunt deteriorate benzile de încălzire de pe luneta?

Filamentele subțiri de încălzire pot fi arse de stres sau pot fi deteriorate de influențe externe. Care sunt motivele pentru care geamul din spate este încălzit de piese cel mai des?

Deteriorarea fizică a filamentelor de încălzire

Deteriorarea fizică a firelor

  1. Cea mai comună opțiune este deteriorarea fizică în timpul transportului de mărfuri. Au pus ceva ascuțit pe raftul din spate într-o berlină, au purtat ceva supradimensionat într-un hatchback și au făcut curățenie sau reparare neglijentă a mașinii. Firele sunt foarte subțiri și destul de fragile - sunt ușor de rupt.
  2. Acțiunile inexacte la lipirea peliculei de nuanță pot deteriora încălzirea .
  3. Etanșarea din cauciuc din fabrică sau lipiciul de etanșare aplicat în mod incorect poate sfâșia firele. Acest lucru este rar, dar se întâmplă - de exemplu, Opel Corsa are o astfel de durere.
  4. O altă opțiune este atunci când firul nu este deteriorat, ci pur și simplu se arde în timp. Probabilitatea unui astfel de efect depinde de calitatea firului în sine și de sănătatea sistemului electric al mașinii.

Când geamul spate încălzit nu funcționează, șoferii pot pur și simplu ignora problema. Dar este elementar nesigur în anotimpurile de iarnă și toamnă. Deci, nu numai că vă lipsiți de posibilitatea de a vizualiza prin geamul din spate, rămânând doar cu oglinzile laterale, dar puteți rămâne chiar și fără geam.

Este periculos să folosiți în continuare geamul spate încălzit atunci când unele fire sunt arse și altele funcționează. În acest caz, există o diferență de temperatură și în îngheț sever sticla poate pur și simplu să spargă. Dacă aveți sticlă colorată, sticla va atârna pe film. Dar fără ea, sticla se sfărâmă și poate fi rănită de fragmente!

Cum să găsiți un filament de încălzire a lunetei spate

Verificarea filamentelor de încălzire iarna

Inspecția performanței firului în timpul iernii

Repararea sistemului de încălzire a lunetei din spate a mașinii începe cu o căutare a locurilor specifice defecțiunilor. Când unele fire nu funcționează, trebuie să înțelegeți clar unde a avut loc ruperea pentru a o remedia.

Cel mai simplu mod de a găsi zone deteriorate de filamente metalice de încălzire pe sticlă este atunci când plouă sau îngheță afară. În acest caz, este suficient să porniți încălzirea lunetei și veți vedea imediat ce fire nu se încălzesc. Cu toate acestea, este deja prea târziu. Spălarea auto va ajuta la controlul stării de sănătate a sistemului. De fiecare dată după o astfel de procedură, folosiți încălzirea pentru a vă usca și, de îndată ce vedeți că nu se usucă la fel peste tot, este timpul să folosiți alte metode disponibile tuturor.

Verificare vizuală a luminii

Această metodă este convenabilă atunci când unul sau două fire sunt deteriorate și este adecvată pentru o inspecție inițială. Aprindem lanterna (la telefon sau una obișnuită) și prin evidențierea sticlei studiem cu atenție unde au apărut pagubele. O marcăm cu un marker sau o bucată de bandă electrică, bandă de mascare. Metoda este bună, deoarece nu necesită abilități sau instrumente speciale. Dar nu permite detectarea unor lacrimi foarte mici, abraziuni.

Inspecție cu lupă

Poate fi considerată o versiune modificată a primei metode pentru cazurile în care stânca este foarte mică și dificil de găsit. Luați o lupă (apropo, o puteți instala ca aplicație pe telefonul dvs. smartphone) și examinați firele pentru a nu se rupe. Dezavantajul acestui lucru și al metodelor anterioare de căutare a locurilor deteriorate este că este dificil să găsești un fir ars, dar intact.

Verificarea filamentelor cu un multimetru

Cea mai fiabilă și versatilă metodă de a găsi un filament de încălzire rupt este utilizarea unui multimetru. Pot fi căutate în două moduri - voltmetru și ohmmetru. Acest lucru face posibilă detectarea chiar și a pauzelor mici.

Găsirea unui spațiu cu un voltmetru

Întrerupeți circuitul de căutare cu un multimetru în modul voltmetru

Găsirea unui decalaj cu un ohmmetru

... în modul ohmmetru

Găsirea unei pauze cu un tester (voltmetru)

Pentru a găsi deteriorarea căii de încălzire a lunetei din spate în modul voltmetru pe multimetru, trebuie să porniți contactul și sistemul de încălzire. Porniți dispozitivul, setați modul de măsurare la 20V și schimbați o sondă într-o clemă de crocodil pentru a-l conecta la orice parte metalică conectată la corp (pentru hatchback-uri, cel mai convenabil loc este bucla portbagajului). Cu a doua sondă, conduceți încet de la un capăt la altul al firului. Deoarece firele sunt conectate în paralel cu două magistrale de alimentare, tensiunea lor este întotdeauna 0V de la un capăt și 12V de la celălalt.

Mutând sonda de-a lungul unui filament reparabil, tensiunea va crește sau scădea în intervalul acestor valori. În cazul unui filet rupt, tensiunea de pe o margine va fi întotdeauna constantă și va avea loc un salt ascuțit în punctul de rupere - fie de la 0V până la 12V, sau invers.

Cum să verificați încălzirea sticlei cu un multimetru în modul ohmmetru

Această metodă este la fel de versatilă și exactă ca cea precedentă, dar nu necesită încălzirea și pornirea motorului. Pornim multimetrul în modul ohmmetru, conectăm un fir la masă (la corp) și măsurăm rezistența în mijlocul firului. Apoi ne îndreptăm spre orice margine. În direcția în care va crește rezistența - și există o pauză. Dacă rezistența scade, deplasați-vă în sens invers. În momentul de rupere, rezistența va scădea brusc de câteva ori.

Când căutați fire rupte de încălzire a geamului din spate cu nuanțe, pentru a nu-l scoate, puteți lega un ac la sonda multimetrului. Trăgând cu atenție nuanța, încercați să găsiți ruperea în acest fel.

Când nu merită să restaurați geamul din spate încălzit al unei mașini cu propriile mâini?

Repararea încălzirii sticlei este impracticabilă în trei cazuri:

Un număr mare de fire deteriorate

Un număr mare de fire deteriorate

  • Dacă cantitatea de daune și rupturi de fir este prea mare . De exemplu, atunci când aproape toate firele sunt deteriorate, chiar și în mai multe locuri, iar golurile sunt mari. În acest caz, șansele de succes sunt serios reduse.

  • Dacă firele de rupere sunt prea mari . Nu există consens aici, dar șansele ca veți putea repara daunele mai lungi de 5 și chiar mai mult de 10 centimetri sunt foarte mici. În plus, zonele recuperate foarte mari vor afecta negativ performanța iarna când porniți sistemul pentru a îndepărta gheața. În locurile restaurate, încălzirea va fi de câteva ori mai puternică și o astfel de diferență poate duce la faptul că sticla va exploda.

  • Dacă trebuie să îndepărtați nuanța pentru a repara firele deteriorate , mai ales atunci când există multe pauze. Când îndepărtați nuanța, puteți deteriora și mai mult firele și va fi imposibil să le restabiliți în totalitate.

Toate sfaturile de mai sus pot fi considerate exclusiv consultative și vă puteți testa întotdeauna puterea în aceste cazuri dificile. Cu toate acestea, uneori, este cu adevărat mai ușor să înlocuiți complet geamul și să nu pierdeți timp și bani în căutări și reparații. Deoarece un set pentru repararea firelor pentru geamul spate încălzit costă, de asemenea, bani.

Când trebuie reparate alte componente ale sistemului de încălzire?

În 95% din cazuri , firele rupte sunt de vină pentru defectele de încălzire ale lunetei. Prin urmare, vom analiza în detaliu modul de soluționare a acestei probleme. Dar sunt posibile și alte variante de defecțiuni ale sistemului. Ar trebui să știi și despre ele.

Când este necesar să reparați contactele de încălzire ale lunetei

Dacă butonul sistemului de încălzire pornește și se aprinde și nu se încălzește niciun fir, atunci cel mai probabil problema se află în releu sau în contactele încălzitorului. Releul trebuie găsit în circuitul electric al mașinii dvs. și verificați performanța acestuia cu un multimetru. Dacă este defect, înlocuiți. Dacă releul funcționează, verificați contactele.

Contactele pentru sistemul de încălzire sunt situate la cele două bare de bare care sunt situate pe părțile laterale ale lunetei. Adesea acestea sunt ascunse în spatele elementelor de etanșare și nu puteți vedea locul de contact între filete și anvelope fără a scoate sigiliul.

Cunoscând circuitul sistemului de încălzire, este ușor de înțeles care magistrală este conectată la masă și care este alimentată. De exemplu, Renault Logan are o bară de autobuz amplasată în dreapta atunci când este privită din spatele mașinii. Dar chiar dacă nu aveți astfel de informații, atunci măsurați doar tensiunea pe cablajul din fața autobuzelor: vor exista 0V la sol și 12V pozitive.

În plus, sunt posibile următoarele opțiuni:

  1. Dacă autobuzul funcționează corect (multimetrul arată 12V la sursa de curent), iar sticla nu se încălzește, atunci problema se află în fire.
  2. Dacă nu există tensiune pe magistrala de alimentare de sus, contactele acestuia trebuie reparate.
  3. Dacă ambele autobuze prezintă 12V, atunci trebuie să reparați contactele de pe autobuz cu sol.

Reparația se efectuează cu adeziv conductiv. Compania Permatex oferă pentru aceasta un set profesional „Repararea contactelor de încălzire a lunetei” sub numărul articolului 213515.0.

Mai întâi trebuie să curățați și să degresați suprafețele, apoi îndepărtați cu grijă folia din contactele cu șmirghel. Ștergeți apoi toate suprafețele cu un ștergător activator și lăsați să se usuce timp de cinci minute. Apoi aplicați o picătură de adeziv și apăsați ferm suprafețele împreună pentru câteva secunde. Va fi posibil să porniți și să verificați performanța sistemului în 24 de ore.

Când butonul de încălzire a lunetei spate necesită reparații

Dacă indicatorul luminos al butonului de încălzire nu se aprinde și sistemul nu funcționează, atunci problema se află în siguranță sau în butonul în sine.

Mai întâi trebuie să verificați siguranța. De exemplu, în Daewoo Lanos, este marcat ca F7 / 30 pe planul cutiei de siguranțe din compartimentul motorului, ca în Chevrolet Lacetti (diagramă). Dacă este defect, înlocuiți-l.

Apoi, trebuie să verificați butonul în sine. Pentru a face acest lucru, va trebui să-l scoateți din scaun și să scurtcircuitați cu forța contactele. Dacă sistemul funcționează, problema se află în buton și trebuie înlocuită. Dar să fim sinceri, aceasta este una dintre cele mai rare defecțiuni ale sistemului. În plus față de filete, cel mai adesea problema se află în releu, sau în siguranță sau în contactele magistralei.

Cum se repară filamentele de încălzire ale lunetei

Există mai multe metode pentru a repara pistele de încălzire cu propriile mâini. Opțiunea principală și cea mai populară este repararea cu lipici conductiv . Tot ce este necesar este să răspândiți banda în mai multe straturi la locul stâncii. Din diverse motive (dorința de a economisi bani, capacitatea de a folosi cunoștințele în fizică și chimie, există abilități de lipit, necesitatea de a face față daunelor grave), pot fi utilizate și alte alternative. Vom descrie metoda principală în detaliu și, de asemenea, vom acoperi pe scurt restul.

Reparare încălzire geam spate cu lipici conductiv

Set de reparații Permatex 213515.0

Adeziv conductiv Permatex 213515.0

Este cel mai ușor să folosiți adeziv conductiv pentru repararea lunetei încălzite a unei mașini. Deoarece aceasta este o metodă cu eficacitate dovedită, care a fost testată de multe ori și oferă un efect pe termen lung.

Adezivul pentru repararea firelor de încălzire a lunetei este disponibil ca set de reparații, care conține de obicei: șervețele pentru degresarea și activarea adezivului, perii de aplicare, un șablon de carton cu slot și alte componente.

Tabelul conține cele mai de bază opțiuni pentru lipici conductiv pe care proprietarii de mașini le recomandă să le folosească.

Nume Cod furnizor Costul
Contactol-A de la diferiți producători - 100-200 ruble
Adeziv conductiv ASTROhim AC9101 150 de ruble
Terminat Deal Trusa de reparare geam spate DD6590 400 de ruble *
Setați „reparați firele și contactele încălzitorului lunetei” Permatex 09117 1000 de ruble
Loctite 3863 Circuit + 1151364 1700 ruble

* conform informațiilor neconfirmate deja scoase din producție

Judecând după descrierile aplicației de pe Drive2.ru, primele două articole nu vă permit întotdeauna să obțineți un efect bun și să restabiliți performanța threadurilor. Cea mai fiabilă și populară opțiune este kitul Permatex american, dar este și unul dintre cele mai scumpe. Loctite 3863 Circuit + lipici de la compania germană Henkel este mai puțin popular datorită prețului și recenziilor bune ale lipiciului Permatex. Adezivii fabricați în Rusia promit să refacă daunele de până la 2 centimetri. Henkel - până la 10 centimetri. American Permatex nu declară un astfel de parametru.

Cum se restabilește o cale de încălzire cu adeziv conductiv

Restaurarea filamentelor de încălzire

  1. Opriți sistemul de aprindere și încălzire.
  2. Atașăm un șablon din kit la pauza marcată sau, dacă nu vă place că este mai gros decât firul dvs., folosim bandă de mascare obișnuită pentru a localiza locul de reparații.
  3. Agitați sticla cu adeziv și aplicați primul strat cu o perie.
  4. Lăsați-l să se usuce timp de aproximativ 20 de minute.
  5. Repetăm ​​operația de încă două ori: aplicați lipici și lăsați să se usuce timp de 20 de minute. Ar trebui să aveți trei straturi.
  6. Ușor, cu un cuțit sau o lamă, trecem marginile șablonului sau locul unde este atașată banda de mascare. Dacă nu se face acest lucru, există un risc ridicat de a rupe stratul adeziv aplicat împreună cu șablonul.
  7. Îndepărtăm șablonul sau banda de mascare.
  8. Pornim sistemul de încălzire pentru a verifica performanța acestuia (într-o zi).
  9. Dacă oricare dintre fire nu a funcționat, operația poate fi repetată.
În toate opțiunile de reparații, nu încercați să curățați marginile stâncii cu șmirghel, chiar și cu cele mai fine. Firul este foarte delicat și se rupe instantaneu. S-a dovedit de multe ori în practică că cel mai mic decalaj se transformă imediat într-o gaură uriașă. Repararea filamentelor de încălzire cu adeziv conductiv

Procesul de reparare a filamentelor cu adeziv conductiv

Reparați firele

Reparați firele

Ce se întâmplă dacă pistele sunt colorate? Puteți face reparații la filamentele de încălzire ale lunetei din spate cu nuanțe folosind două metode. Sunt potrivite pentru stânci mici în număr mic și în locuri mai puțin vizibile. Primul este să tăiați cu atenție bucăți mici de nuanțare și să folosiți adezivul descris mai sus. Al doilea este să aplicați cu atenție adezivul sub nuanță folosind o seringă.

Folosind adezivi conductivi de casă și / sau filamente

Puteți pregăti un amestec pentru repararea filamentului de încălzire acasă. Pentru a face acest lucru, luați un adeziv cu uscare rapidă (de exemplu, seria BF) și adăugați așchii de metal (cupru, alamă, aluminiu sunt potrivite), într-un raport de 1 la 1. Amestecul rezultat este reparat conform algoritm descris mai sus.

Există, de asemenea, subspecii ale unei astfel de metode de reparații artizanale:

  • Adăugați așchii de metal la adezivii conductivi finisați descriși în tabelul de mai sus - pentru o mai mare fiabilitate.
  • Lipiți un fir subțire de cupru pe adezivul conductiv gata preparat sau un amestec de casă, de exemplu, din bucla unei imprimante vechi (mai ales dacă golurile sunt mari sau trebuie să remediați ruptura pe pista laterală).
  • Se amestecă praful de grafit cu oja obișnuită. Această opțiune nu este recomandată, deoarece duce adesea la distrugerea sticlei din cauza încălcării temperaturii de încălzire.
  • Alternativ, puteți utiliza chiar și un lac conductiv simplu, dar eficiența unei astfel de restaurări a eficienței încălzirii sticlei este foarte mică.

Reparațiile de lipici de casă pot fi periculoase! Secțiunea firului recuperată în acest fel începe să se încălzească foarte tare. Acest lucru poate fi văzut prin îngheț sau ploaie - în locul reparării, sticla este încălzită nu de o bandă, ci de un loc mare. Temperatura de încălzire în acest moment este de peste 100 ° C. Sticla veche, slăbită de vibrații, se poate rupe din cauza schimbărilor de temperatură.

Repararea încălzirii geamurilor spate cu un fier de lipit

Aceasta este o opțiune pentru cei care sunt foarte pricepuți să folosească un fier de lipit. În același timp, există un risc ridicat de supraîncălzire a paharului , din cauza căruia va exploda. Eficiența reparațiilor cu o tehnică bună de lipire poate fi mare, dar nu toată lumea poate decide asupra acestui lucru. Pentru reparații, se utilizează lipire conductivă moale și sârmă de cupru. Aplicabil exclusiv pentru pauze mari, repararea anvelopelor laterale și contactele de încălzire.


$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found