cassvitaflour.com

Rulmentul de sprijin al axului de suspensie față al mașinii servește pentru a asigura o conexiune mobilă între amortizor și caroseria vehiculului în sine. Adică, este situat în partea superioară a stâlpului, între cupa superioară de amortizare și suport.

Structural, unitatea este un fel de rulment. Cu toate acestea, are o grosime mare a inelului exterior. În acest caz, rolele cilindrice servesc drept elemente de rulare. Acestea sunt situate perpendicular între ele și sunt, de asemenea, separate una de cealaltă. Acest design al dispozitivului oferă posibilitatea de a primi sarcini din ambele părți.

Despre ce vă vom spune

• Scopul purtării
• Tipuri de rulmenți
• Semne de uzură
• Probleme la locul de muncă
• Ungerea lagărului
• Înlocuirea lagărului
• Selecția rulmenților

Pentru ce este un rulment de sprijin?

Suport operare rulment

Sarcina principală a lagărului de sprijin este de a permite amortizorului să se rotească liber în suport . Indiferent de tipul de design al lagărului de susținere, acesta este întotdeauna situat chiar deasupra arcului frontal, iar tija amortizorului trece prin cavitatea sa centrală. Carcasa amortizorului este atașată la caroseria mașinii exact în locul în care este montat rulmentul de susținere. Oferă o conexiune flexibilă între amortizor și caroseria vehiculului . Prin urmare, în timpul funcționării, rulmentul se confruntă nu numai cu sarcini radiale, ci și axiale.

Tipuri de rulmenți de susținere

Astăzi, există mai multe tipuri de rulmenți de susținere, în funcție de design. Printre ei:

Tipuri de rulmenți de susținere

• Cu inel exterior sau interior integrat . Se montează folosind orificiile de montare prevăzute pe carcasă, adică nu este necesară utilizarea flanșelor de presiune pentru aceasta.
• Cu un inel interior detașabil . Proiectarea presupune că inelul exterior este conectat la corp. De obicei, un astfel de rulment de sprijin este utilizat atunci când precizia de rotație a inelelor exterioare este importantă.
• Cu inel exterior detașabil . Adică opusul celui precedent. În acest caz, inelul exterior este separat, iar interiorul este conectat la corp. Acest tip de rulment este utilizat atunci când este necesară precizia de rotație a inelului interior.
• Single-split . Aici, proiectarea implică împărțirea inelului exterior la un moment dat. Această soluție oferă o rigiditate sporită. Acest tip de rulment este utilizat în cazurile în care este necesar să se asigure rotația inelului exterior cu o precizie suficientă.

Indiferent de designul său, murdăria și nisipul vor pătrunde în continuare, împreună cu umezeala și sunt principalii factori distructivi, împreună cu șocul puternic al suspensiei.

Durata de viață a rulmentului de sprijin al amortizorului este proiectată pentru cel mult 100 de mii de km.

Semne ale unui rulment de tracțiune eșuat

Semnele deteriorării lagărului sunt doi factori principali - prezența loviturilor la rotirea volanului în zona arcurilor roții din față (de asemenea, în unele cazuri resimțite pe volan), precum și deteriorarea controlului mașinii. Cu toate acestea, lovirea de pe tije poate să nu fie resimțită în unele cazuri. Depinde de designul lor.

Rulment de tracțiune uzat

De exemplu, pe o mașină VAZ-2110, cursa interioară a rulmentului suport acționează ca o bucșă prin care trece tija amortizorului. Când rulmentul este suficient de uzat, carcasa acestuia permite jocul, de la care tija amortizorului se abate de la ax. Din această cauză, există o încălcare a unghiurilor de înclinare. Puteți identifica defectele prin legarea mașinii. Veți găsi instrucțiuni detaliate despre verificarea rulmentului de susținere în materialul suplimentar.

Principalul simptom al unei defecțiuni este necesitatea de a conduce în mod constant atunci când conduceți pe un drum drept. Datorită încălcării unghiului camber-toe, uzura suportului amortizorului crește cu aproximativ 15 ... 20%. De asemenea, protecțiile de pe anvelope, tije de legătură și direcție, vârfurile lor sunt uzate suplimentar.

Dacă numai rotația tijei este legată de sarcinile rulmentului (adică nu interacționează cu amortizorul), atunci în acest caz nu are loc încălcarea unghiurilor de convergență a camberului, deoarece tija amortizorului este ținut de bucșă, care este presată în amortizorul de cauciuc al structurii (de exemplu, pe „Lada Priora”, „Kalina”, Nissan X-Trail). Cu toate acestea, acest lucru afectează în continuare manevrarea mașinii, deși într-o măsură mai mică. Un astfel de rulment va începe să bată când nu reușește. Mai mult, loviturile vor fi simțite adesea chiar și pe volan. În acest caz, nu va fi posibilă diagnosticarea unei defecțiuni a rulmentului prin simpla legătură a mașinii .

Problemele OP și consecințele acestora

Suport operare rulment

Rulmentul de susținere al tijei de suspensie este supus unei utilizări dificile. Mai ales atunci când circulă pe drumuri accidentate, virează cu viteză mare, șoferul nu respectă limita de viteză. Situația este agravată de faptul că din punct de vedere structural, mulți rulmenți (dar nu toți) nu oferă protecție împotriva prafului, umezelii și murdăriei. Prin urmare, în timp, în ele se formează o masă abrazivă, care accelerează uzura mecanismului lor. Dacă designul rulmenților dvs. prevede prezența capacelor de protecție, dar acestea nu sunt la locul lor (au fost pierdute) - asigurați-vă că ați comandat altele noi. Acest lucru va prelungi durata de viață a rulmentului. De asemenea, nu uitați să puneți grăsime în rulment , despre asta vom vorbi mai târziu.

Este recomandat să verificați starea rulmenților de susținere la fiecare 20 de mii de kilometri, dacă nu se specifică altfel de către producătorul mașinii.

Deci, principalele motive pentru defectarea rulmenților de susținere sunt următoarele motive:

Schema OP

• Uzura naturală a piesei . După cum sa menționat mai sus, înlocuirea rulmenților de susținere trebuie efectuată cel puțin la fiecare 100 de mii de kilometri de rulare a vehiculului (de regulă, mai des, având în vedere starea drumurilor interne).
• Stil de conducere ascuțit și nerespectarea limitei de viteză. Dacă șoferul trece prin găuri cu viteză mare sau intră într-o viraj, atunci sarcina pe întreaga suspensie a mașinii și, în special, rulmentul de susținere, crește semnificativ. Acest lucru duce la uzură excesivă.
• Calitate slabă a pieselor . Dacă decideți să economisiți bani și să cumpărați un fals de calitate scăzută, atunci există o mare probabilitate ca rulmentul să nu depășească termenul indicat pe ambalajul său.
• Condiții de funcționare a mașinii . În funcție de condițiile pentru care este proiectată mașina și de modul în care este utilizată, defectarea rulmenților de susținere poate apărea mult mai devreme decât a prevăzut producătorul.

Atunci când efectuați lucrări de reparații la amortizor, la suportul amortizorului și la alte piese conexe, vă recomandăm să introduceți grăsime în rulmentul de sprijin. Acest lucru îi va spori durata de viață, precum și va reduce sarcina pe toate elementele de mai sus.

Lubrifierea lagărului de sprijin

La bază, un rulment de împingere este un rulment de rulare. Pentru a reduce sarcina pe acesta în timpul funcționării, precum și pentru a prelungi durata de viață a acestuia, sunt folosiți diferiți lubrifianți. Pentru lubrifierea rulmenților de reglare, tipurile de plastic sunt cel mai des utilizate. Grăsimile sunt concepute pentru a îmbunătăți performanțele lagărelor. În special:

• măriți durata de viață a rulmentului și prelungiți durata de viață a acestuia;
• pentru a reduce sarcina pe unitățile de suspensie (nu numai direct pe rulment, ci și alte elemente - direcție, osie, direcție și biele, vârfuri și așa mai departe);
• creșteți manevrabilitatea vehiculului (nu o lăsați să scadă în timpul funcționării).

Fiecare tip de grăsime are propriile caracteristici, avantaje și dezavantaje. Prin urmare, este necesar să alegeți unul sau alt lubrifiant, luând în considerare următorii factori:

• sarcini specifice care acționează asupra rulmentului de susținere (greutatea vehiculului, condițiile de funcționare);
• probabilitatea pătrunderii umezelii în / în nod;
• temperaturi normale și maxime de funcționare pentru care este proiectat rulmentul;
• materialul din care sunt confecționate suprafețele de lucru de împerechere (metal-metal, metal-plastic, plastic-plastic, metal-cauciuc);
• natura forței de frecare.

În țara noastră, următorii sunt lubrifianții populari pentru rulmenții jurnalului:

• LITOL 24. Această grăsime simplă, dovedită și ieftină este perfectă pentru a fi plasată într-un lagăr axial ca unul dintre numeroasele tipuri de rulmenți pentru care este destinată grăsimea menționată.
• Diversi lubrifianți pentru articulații CV. Veți găsi informații detaliate despre mărcile populare, avantajele și dezavantajele acestora în materialul suplimentar.
• Se adaugă grăsimi de litiu cu disulfură de molibden. Există o mulțime de astfel de compoziții. Una dintre mărcile populare este Liqui Moly LM47. Rețineți, însă, că aceste grăsimi sunt rezistente la umiditate, deci pot fi utilizate doar în lagăre de susținere care au capace de protecție .
• De asemenea, mulți șoferi folosesc unul dintre următorii lubrifianți - grăsimea multifuncțională Chevron Black Pearl Grease EP 2, grăsimea multifuncțională Chevron Delo Heavy Duty EP 2, grăsimea multifuncțională Chevron Delo Grease EP NLGI 2.

Proprietarii de automobile Ford Focus din toate generațiile sunt sfătuiți să verifice prezența grăsimii în rulmenții de reglare noi și second-hand. Prin urmare, dacă apare cea mai mică criză, asigurați-vă că verificați starea rulmentului și umpleți-l cu grăsime.

Cu toate acestea, în orice caz, chiar și cu utilizarea grăsimii, fiecare rulment are propria resursă limitată. De regulă, înlocuirea rulmentului de sprijin se efectuează împreună cu înlocuirea amortizorului, dacă este necesar.

Înlocuirea rulmentului de sprijin

Înlocuirea OP

În cazul unei defecțiuni complete sau parțiale a rulmentului, nimeni nu este implicat în repararea acestuia, deoarece nu există nimic de reparat acolo. Cu toate acestea, puteți scăpa de loviturile care îi deranjează atât de des pe proprietarii de mașini. În special, în timpul funcționării, banda de cauciuc a amortizorului „se așează” și se formează o reacție. Ca urmare, există o lovitură. Cum puteți scăpa de această problemă, puteți lua în considerare utilizarea exemplului VAZ 2110 din următorul videoclip.

Rulmentul de susținere este instalat pe vehiculele cu suspensie față a arcului MacPherson. În consecință, procesul de înlocuire a acestuia în majoritatea acțiunilor este identic, cu excepția diferențelor minore în implementarea unor unități de modele individuale de mașini. Există două metode de înlocuire - îndepărtarea completă a ansamblului rack sau îndepărtarea parțială a vârfului ansamblului rack. De regulă, ei folosesc prima opțiune, pe care o vom descrie mai detaliat.

Dacă înlocuirea OP este posibilă fără demontarea raftului, atunci lucrarea se efectuează cu ușurință. Trebuie doar să scoateți cupa împreună cu vechiul rulment și să îl înlocuiți cu unul nou. Atunci când proiectarea și amplasarea lagărului de susținere nu permit acest lucru, atunci pentru a face lucrarea, veți avea nevoie de unelte de lăcătuș, precum și de un cric, chei și legături cu arc.

Asigurați-vă că aveți legături cu arc, deoarece fără ele nu puteți îndepărta vechiul rulment de jurnal.

Algoritmul pentru înlocuirea lagărului de susținere atunci când scoateți tija și dezasamblați amortizorul este după cum urmează:

1. Slăbiți piulițele de montare a suportului (de obicei sunt trei, situate sub capotă).
2. Ridicați mașina pe partea în care se presupune a fi înlocuit rulmentul și scoateți roata.
3. Deșurubați piulița butucului (de obicei este perforată, deci trebuie folosită și o unealtă de impact).
4. Desfaceți știfturile de fixare de pe suportul suportului inferior și slăbiți ușor piulița de montare inferioară.
5. Deconectați etrierul de frână, apoi deplasați-l în lateral; nu este necesar să deconectați furtunul de frână.
6. Folosind o bară sau o bară de ridicare, scoateți suportul inferior al raftului de pe scaun.
7. Scoateți ansamblul suportului din caroseria vehiculului.
8. Folosind legăturile existente, legați arcurile, după care este necesar să demontați amortizorul.
9. După aceea, se efectuează procedura directă pentru înlocuirea rulmentului.
10. Asamblarea sistemului se efectuează în ordine inversă.

Înlocuirea OP fără camber pentru VAZ 2108-21099, 2113-2115.

Înlocuirea OP cu un VAZ 2110

Ce rulment de sprijin să alegeți

În cele din urmă, câteva cuvinte despre care rulmenți sunt cel mai bine de utilizat. În primul rând, trebuie să înțelegeți că totul depinde de modelul mașinii dvs. Prin urmare, este imposibil să se facă recomandări lipsite de ambiguitate. În consecință, trebuie să vă bazați pe informațiile furnizate de producătorul mașinii dvs.

De regulă, nu rulmenții de sprijin în sine sunt vânduți în prezent, ci un kit de asamblare constând dintr-un suport și rulmentul în sine.

Producători populari de rulmenți:

• SM este un brand chinez fondat în 2005. Se referă la segmentul de preț mediu. Pe lângă rulmenți, sunt produse și alte piese de schimb pentru diferite mașini.
• RYTSON este o marcă similară cu cea anterioară. Produsele sunt fabricate în China.
• SNR este o companie franceză de renume mondial care produce diferiți rulmenți.
• SKF este cel mai mare producător mondial de rulmenți pentru automobile și alte echipamente.
• FAG este o companie cu sediul în Germania. Produsele sunt de înaltă calitate și fiabilitate.
• NSK, NTN, Kouo - trei producători similari din Japonia. Acestea oferă o mare varietate și calitate a rulmenților fabricați.

Atunci când alegeți, trebuie să înțelegeți că nu are sens să plătiți în exces pentru o parte scumpă. Mai ales dacă dețineți o mașină bugetară. Cu toate acestea, economisirea nu merită. Cel mai bine este să alegeți rulmenți din categoria de preț mediu. Puteți găsi feedback și recomandări privind alegerea unui OP la sfârșitul articolului despre verificarea rulmenților de susținere, link-ul către care am dat mai sus.

Concluzie

Rulmentul de presiune este o parte mică, dar importantă a suspensiei. Eșecul acestuia poate duce la consecințe neplăcute sub forma deteriorării manevrabilității mașinii și la o creștere a sarcinii asupra altor componente mai scumpe. De aceea, amintiți-vă că este mai ușor și mai ieftin să înlocuiți această piesă ieftină decât să așteptați ca piesele mai scumpe ale suspensiei auto să cedeze. Nu neglijați acest lucru și efectuați diagnosticarea în timp util și înlocuirea OP.