Rezonator pentru toba de eșapament a sistemului de evacuare a mașinii. Pentru ce este, cum funcționează rezonatorul și cum funcționează

Rezonatorul tobei de eșapament este o parte a sistemului de evacuare, ale cărui sarcini includ suprimarea sunetelor de joasă frecvență provenite din funcționarea motorului. Va fi util pentru fiecare pasionat de mașini să știe unde este localizat rezonatorul și ce posibile probleme va trebui să se confrunte cu acesta în timpul serviciului său. O defecțiune a rezonatorului țevii de eșapament nu este critică, dar poate provoca multe inconveniente nu numai șoferului, ci și oamenilor din jur. Cum să eliminați problemele apărute, cum să demontați și să instalați unitatea, precum și cum să realizați un rezonator cu propriile mâini - despre toate acestea vom vorbi în acest material.

Rezonator

Scopul rezonatorului

În primul rând, să ne dăm seama la ce servește un rezonator . După cum sa menționat mai sus, face parte din sistemul de evacuare al unui motor de mașină. Funcția sa principală este de a suprima sunetele de joasă frecvență care apar în timpul evacuării gazelor și a intrării lor în sistemul de evacuare a gazului. Există două motive pentru care apare zgomotul:

  • sunet din expansiunea gazelor;
  • zgomotul provenit de la vibrația elementelor sistemului de evacuare.
unde este rezonatorul

Locația rezonatorului

Împreună cu toba de eșapament, sarcinile rezonatorului auto includ reducerea vitezei de mișcare a gazelor de eșapament. Acest lucru devine posibil datorită legii fizice, conform căreia gazele care se mișcă rapid într-o conductă îngustă, atunci când intră într-un volum mare, își pierd viteza și, în consecință, energia. În sistemul de gaze de eșapament, rezonatorul se află în fața tobei de eșapament principale, fiind, de fapt, prima verigă din circuitul de eșapament al sistemului de eșapament. Adică, sarcinile sale principale sunt reducerea preliminară a zgomotului și echilibrarea pulsațiilor fluxului de gaze de eșapament.

Unii proprietari de mașini se referă la acesta ca „toba de eșapament de mijloc” (datorită poziției sale fizice aproximativ în mijlocul fundului mașinii) sau „a doua toba de eșapament”. Cu toate acestea, acest lucru nu este adevărat, deoarece rezonatorul sistemului de evacuare și toba de eșapament au principii de funcționare diferite.

Rezonatorul sistemului de evacuare al automobilului îndeplinește și funcția de a elibera evacuarea motorului de gazele de evacuare și de a crea o presiune uniformă în acesta. Acest lucru asigură o rezistență minimă la mișcarea gazelor de eșapament și este posibil să se utilizeze aproape toată puterea utilă a motorului.

Deoarece rezonatorul preia încă o parte din puterea de 10 ... 15%, așa-numitele amortizoare cu flux direct sunt utilizate în mașinile sportive și rezonatoarele nu sunt instalate.

Dispozitiv rezonator

Structural, rezonatorul este format dintr-un tub perforat (găurit pe toată lungimea sa în interiorul dispozitivului), plasat într-o carcasă metalică. De asemenea, designul are o gaură a clapetei de accelerație concepută pentru a crește eficiența amortizării vibrațiilor de undă din țeavă. Cavitatea internă a rezonatorului este împărțită în două sau mai multe părți inegale prin partiții situate în planul transversal către tub. De asemenea, proiectarea unor rezonatoare de eșapament mai moderne include izolație termică și / sau izolație fonică (adesea același material) situate sub carcasă și concepute pentru a reduce temperatura și / sau sunetele sale emanate de dispozitiv.

Structura internă a rezonatorului

Cavitățile interne au un volum inegal pentru a asigura o îngustare periodică și o expansiune a fluxului de gaze de eșapament, care la rândul său oferă o egalizare a pulsației lor inegale. Adică, fiecare cameră are propria frecvență de rezonanță. În plus, au un ușor decalaj față de axa corpului. Acest lucru este necesar pentru a realiza o schimbare a direcției fluxului de evacuare. Iar perforația internă a conductei este necesară pentru a diminua amplitudinea mare a undelor sonore care produc gaze.

Următorii factori afectează eficiența rezonatorului:

  • gradul de deteriorare, etanșeitate;
  • nivelul de contaminare din funingine (cu cât este mai curat, cu atât este mai eficient);
  • diametru (cu cât este mai mare diametrul dispozitivului, cu atât este mai mare eficiența acestuia).

Defecțiuni ale rezonatorului

La fel ca orice piesă, rezonatorul auto se strică periodic. La urma urmei, trece prin sine gazele de eșapament care au o temperatură de câteva sute de grade Celsius. Iar în combinație cu elementele chimice agresive conținute în amestecul de gaze de ieșire, acest lucru duce la arderea treptată a părților metalice ale sistemului.

Principalele semne ale defectării rezonatorului sunt:

  • Deteriorarea tobei de eșapament și a sistemului de evacuare . Acest lucru se manifestă prin sunetul crescut provenit din țeava de eșapament, în special sunetele cu frecvență joasă (vuiet).
  • Apariția gazelor de eșapament de sub fundul mașinii . Acesta este un semn clar de depresurizare a rezonatorului sau a altor părți ale sistemului de evacuare a gazelor.
  • Prezența unui sunet metalic caracteristic zgomotos din partea rezonatorului . Apare datorită faptului că una (sau mai multe) dintre componentele interne ale dispozitivului arde. De obicei, în astfel de cazuri, „atârnă” sau se desprinde și bubuie într-una dintre camere.
  • Scăderea semnificativă a puterii motorului . Datorită defecțiunii care a apărut, debitul rezonatorului scade semnificativ, prin urmare, este mai grav sau nu stinge deloc pulsațiile inegale ale gazelor de eșapament. Și acest lucru oferă feedback cu privire la deteriorarea funcționării unității de putere.

Dacă întâmpinați unul sau mai multe dintre simptomele de mai sus ale unei defecțiuni a rezonatorului, trebuie să revizuiți funcționarea acestuia cât mai curând posibil .

Cum se verifică catalizatorul?

Puterea motorului depinde de starea catalizatorului. Dacă există simptome caracteristice ale unei defecțiuni, asigurați-vă că ați verificat-o. Acest lucru se poate face prin lumină (demontare) și prin contrapresiune sau conținut de CO fără eliminare

Mai multe detalii

Trage toba de eșapament

Trageți toba de eșapament pe motorul mașinii? Atunci merită să verificați sistemul de aprindere, alimentarea cu combustibil sau semnele de distribuție. Aflați motivele și cum să scăpați de mufele de eșapament

Mai multe detalii

Înlocuirea rezonatorului VAZ 2110

Repararea sistemului de evacuare sau înlocuirea tobei de eșapament pe un VAZ 2110 constă cel mai adesea în înlocuirea rezonatorului, deoarece nu durează mult să se rezolve problema arderii prin sudare. Sarcina principală este eliminarea rapidă a rezonatorului

Mai multe detalii

Verificarea rezonatorului

Atunci când identifică problemele enumerate mai sus, fiecare șofer ar trebui să știe cum să verifice rezonatorul . Acest lucru va permite nu numai normalizarea funcționării motorului și a sistemului de evacuare, ci și creșterea confortului de utilizare a mașinii, inclusiv pentru persoanele din jur.

Pentru a verifica, veți avea nevoie de o gaură de vizionare (dacă nu, puteți ridica mașina). Diagnosticul se efectuează prin inspecție vizuală. În acest proces, este necesar să inspectați cu atenție atât integritatea dispozitivului în sine, cât și a conductelor atașate la acesta (în special la îmbinările lor).

Aveți întotdeauna grijă și siguranță atunci când lucrați în gaura de inspecție și când ridicați mașina.

Un semn clar al unei probleme este formarea condensului în rezonatorul de răcire, după care începe să picure la sol. Aceasta înseamnă că corpul său și-a pierdut etanșeitatea și trebuie reparat sau mai bine înlocuit. Puteți verifica prezența condensului după un timp, când motorul este oprit (pentru a permite carcasa rezonatorului să se răcească). Notă! Unii șoferi, atunci când fac rezonatori pe cont propriu, practică special o gaură în carcasă pentru a scurge umezeala . Prin urmare, dacă ați cumpărat o mașină cu un rezonator similar, atunci această metodă de testare nu va funcționa pentru dvs.

Rezonator deteriorat

De asemenea, integritatea carcasei rezonatorului poate fi determinată de prezența gazelor de eșapament care ies din ea. Aceasta indică, de asemenea, o depresurizare și necesitatea înlocuirii acesteia. Acest fapt poate fi verificat cu motorul mașinii în funcțiune, privind în partea de jos. Pentru a fi sigur, puteți cere asistentului în același timp să „gazeze”, astfel încât să treacă mai multe gaze de eșapament prin sistem. De asemenea, o suspiciune de depresurizare este cauzată de apariția fumului de sub fundul mașinii în timp ce conduceți sau când parcați cu motorul pornit. 

După cum arată practica, este mai bine să nu reparați rezonatorul, ci să îl înlocuiți. Acest lucru este valabil mai ales pentru vehiculele cu un kilometraj semnificativ (peste 100 de mii de kilometri).

Tipuri de rezonatoare auto

Atunci când alegeți un rezonator pentru un sistem de evacuare, trebuie să știți care sunt acestea și din ce materiale sunt fabricate. Rezonatoarele auto din oțel aluminizat și oțel inoxidabil sunt în prezent populare . Primele se disting printr-un preț scăzut, dar o durată scurtă de viață. Corpul lor este fabricat din oțel negros, acoperit cu aluminiu deasupra pentru a preveni coroziunea. Cu toate acestea, un astfel de compus anticoroziv nu este durabil. Prin urmare, nu vă recomandăm să cumpărați un rezonator de evacuare din oțel aluminizat. Este mai bine să cumpărați un rezonator auto din oțel inoxidabil. Acest material are o suprafață mai netedă (adică creează o turbulență minimă în sistem) și este, de asemenea, mai stabil atunci când se lucrează la temperaturi extreme.

Rezonator DIY

Înainte de a proiecta și asambla un rezonator al propriului dvs. design, trebuie să înțelegeți un lucru simplu. Cu cât este mai gros materialul din care este fabricat sistemul de evacuare (inclusiv rezonatorul), cu atât este mai eficientă lupta împotriva vibrațiilor și a zgomotului rezultat. Din acest motiv, colectorul de evacuare, care este primul care primește gaze de la chiulasă, are o greutate atât de impresionantă.

Elementele sistemului de evacuare al autoturismelor străine au o masă mai mare decât cea a autoturismelor autohtone. În consecință, acestea sunt mai liniștite și mai confortabile.

Cu toate acestea, atunci când alegeți un material, nu ar trebui să exagerați și să alegeți spații goale prea masive. În caz contrar, masa rezonatorului va fi semnificativă și acest lucru va afecta caracteristicile dinamice ale mașinii și încărcătura de pe șasiu.

Există o serie de motive pentru care proprietarii de mașini își fac propriile rezonatoare de evacuare. Una dintre ele este reducerea zgomotului produs de un amortizor de zgomot standard din fabrică. De obicei, pentru aceasta, un rezonator suplimentar este instalat în sistemul de evacuare. Al doilea motiv este fabricarea și instalarea unui rezonator auto cu flux direct . Caracteristicile sale sunt următoarele:

Rezonator de casă

  • reducerea pierderii de putere a motorului (de fapt, este nesemnificativă, este de aproximativ 5 ... 10%);
  • schimbarea fundalului sonor al motorului și al sistemului de evacuare (pentru iubitorii de sunet redus).

Pentru a face un rezonator cu flux direct , veți avea nevoie de:

  • un set de unelte de lăcătuș;
  • mașină de sudat (este recomandabil să utilizați dispozitive sau invertoare semiautomatice moderne);
  • polizor unghiular cu un set de discuri de tăiere și măcinare.

Designul rezonatorului va diferi în funcție de materialele utilizate și de imaginația proprietarului mașinii. Vă oferim una dintre opțiunile pentru auto-fabricarea unui rezonator auto cu flux direct :

  • Pregătiți în prealabil tubul, care va fi baza interioară a rezonatorului. Ar trebui să aibă același diametru sau puțin mai mare decât cel din fabrică. Asigurați-vă că poate fi sudat cu ușurință la sistemul existent în viitor, deci nu alegeți un diametru prea mare (cu condiția să nu puteți atașa conducta folosind o flanșă).
  • Mai mult, trebuie găurite găuri în această conductă, similar cu rezonatorul de scurgere.
  • După aceea, este necesar să găsiți o țeavă cu un diametru puțin mai mare (aproximativ 3 ... 5 cm), care să servească drept corp exterior. Lungimea acestuia trebuie făcută mai mică (în funcție de design, în medie 5 ... 10 cm pe fiecare parte).
  • Se fac capace, care sunt necesare pentru etanșarea corpului de capete. Pentru aceasta, se folosește tablă, unde sunt trasate diametrele exterioare ale țevilor mari și mici. După aceea, semifabricatele sunt decupate și prelucrate cu ajutorul unei mașini de rectificat.
  • O țeavă cu un diametru mare este pusă pe o țeavă cu un diametru mai mic, iar cavitatea dintre ele este umplută cu vată de sticlă (sau mai bine cu vată minerală modernă cu caracteristici bune de izolare termică și fonică).
  • Apoi, trebuie să sudați locurile de la capetele țevii cu un diametru mare cu dopuri prefabricate de la capete.
  • După sudare, curățați cusăturile cu un polizor unghiular. După aceea merită să le pictați.
  • Ultima etapă este sudarea unui nou rezonator în sistemul de evacuare al vehiculului. Curățați și cusăturile de sudură după lucru.

Rezonator DIY

Algoritmul dat este aproximativ . Există o mare varietate de opțiuni de rezonare de casă. În unele cazuri, sunt pur și simplu aruncate din sistem, înlocuindu-le cu o bucată de țeavă. Cu toate acestea, nusfătuim să faceți acest lucru, deoarece nu veți obține un plus semnificativ la puterea mașinii, dar este garantat un vuiet suplimentar al țevii de evacuare!

Probleme suplimentare

După instalarea unui rezonator auto-fabricat, proprietarul mașinii se va confrunta cu siguranță cu o serie de probleme care trebuie rezolvate. În primul rând, vorbim despre o creștere a masei sistemului de gaze de eșapament și, în consecință, a mașinii în ansamblu. Acest lucru este adevărat dacă ați folosit elemente din metal greu pentru a face rezonatorul. Prin urmare, poate apărea o situație când suporturile și / sau amortizoarele trebuie înlocuite. Adică pentru a le întări. În caz contrar, corpul mașinii se "lasă", iar șasiul va experimenta stres suplimentar.

În plus, înlocuirea rezonatorului implică o modificare a raportului de aer care intră în motor și a cantității de gaze de eșapament. Prin urmare, empiric, este necesar să se determine ce setări optime să se aleagă și să se facă ajustări adecvate în alimentarea cu combustibil și filtrarea aerului.

Îndepărtarea și instalarea rezonatorului

Mulți șoferi sunt interesați de întrebarea naturală - cum să eliminați rezonatorul ? Răspunsul la această întrebare va diferi în funcție de marca mașinii. Cu toate acestea, în general, algoritmul este simplu și va fi aproximativ după cum urmează:

  • este necesar să deconectați conductele rezonatorului în punctele conexiunii lor cu sistemul de evacuare (față, din partea motorului sau a catalizatorului și din spate, din toba de eșapament);
  • scoateți rezonatorul din suspensiile sale, cu care este atașat la fundul mașinii;
  • demontați rezonatorul cu conductele sale.

Cum se înlocuiește rezonatorul Renault Logan

Instalarea unui dispozitiv nou se efectuează în ordine inversă. Când scoateți rezonatorul, este important să nu deteriorați inelele O care conectează conductele rezonatorului la restul sistemului de evacuare.

De exemplu, vă prezentăm două instrucțiuni video care demonstrează înlocuirea rezonatorului pe mașinile populare Renault Logan și tracțiunea față VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112, VAZ 2114, VAZ 2115, Kalina, Priore, Grant.

In cele din urma

Defectarea parțială sau completă a rezonatorului sistemului de evacuare a mașinii nu este o defecțiune critică . Nu este dificil să diagnosticați o defecțiune a rezonatorului chiar și pentru un proprietar de mașină neexperimentat. Acest lucru este indicat de o pierdere de putere, răspândirea gazelor de eșapament sub fund și / sau în habitaclu, o creștere a fundalului sonor atunci când motorul funcționează. Vă rugăm să rețineți că mașina poate fi utilizată în acest caz , cu toate acestea, vă recomandăm totuși să nu întârziați reparația, deoarece conducerea cu un rezonator ars poate duce la defectarea altor elemente ale sistemului de evacuare al vehiculului.