Explicația codului de eroare p0351 p0352 p0353 p0354. Cauze și eliminare

Erorile p0351, p0352, p0353, p0354 sunt asociate cu defecțiuni în sistemul de aprindere. În special, bobinele de aprindere (bobinele), cablajul sau unitatea de comandă. Problemele bobinei sunt de obicei cauzate de scurtcircuitarea virajelor înfășurării primare sau secundare sau a defectării acesteia. În ceea ce privește cablajul, acesta poate fi fie o rupere a firelor individuale, deteriorarea izolației acestora și, ca rezultat, scurtcircuitarea între ele, fie la „împământare” (corp). Cel mai dificil caz este defectarea unității electronice de control, în special, ruperea unei părți a plăcii ceramice cu conectori, care este diagnosticată de electronică tocmai ca erori cu numerele p0351, p0352, p0353 și p0354.

Conţinut:

  • Descrierea erorilor
  • Când este fixat și dispare
  • Semne externe
  • Cauzele defecțiunilor
  • Diagnosticarea defecțiunilor
  • Depanare

Eroare p0351 p0352 p0353 p0354

Ce înseamnă codul de eroare

Majoritatea motoarelor cu injecție pe benzină folosesc un sistem individual de aprindere cu bobină. Aceasta înseamnă că fiecare dintre cilindrii săi are propria bobină, la înfășurarea secundară de care este conectată o bujie, care furnizează o scânteie pentru a aprinde amestecul aer-combustibil. Erorile cu codurile p0351, p0352, p0353 și p0354 înseamnă că există o defecțiune în înfășurarea primară sau secundară a bobinei de aprindere a cilindrilor A, B, C, D (defecțiune a circuitului primar / secundar a bobinei de aprindere). Ultimul număr și litera în sine indică care bobină nu funcționează. Semnele și cauzele lor sunt identice, așa că le vom lua în considerare în mod cuprinzător.

Cu toate acestea, toate cele patru erori vor apărea, de exemplu, într-un motor cu 16 valve, unde fiecare bobină este furnizată separat pentru fiecare cilindru. Dacă motorul este cu 8 supape (de exemplu, VAZ), atunci pe astfel de unități de putere, proiectarea oferă un singur așa-numit modul de aprindere, unde sunt montate doar două bobine. Prin urmare, erorile vor fi numai cu codurile p0351 și p0352. În schimb, la motoarele puternice (de exemplu, SUV-urile sau mașinile sport), dacă au șase, opt sau mai mulți cilindri, poate crește și numărul de erori (până la p0362, adică un motor cu 12 cilindri).

Unitatea electronică de comandă (ECU) a motorului determină separat unghiul de aprindere pentru fiecare cilindru, ceea ce permite furnizarea unei scântei la un moment adecvat strict definit. Acest lucru se face prin aplicarea unui semnal tranzistorului de putere din amplificatorul de aprindere. Tranzistorul, la rândul său, trece sau blochează curentul la înfășurarea primară a bobinei. Amplificatorul de aprindere oferă, de asemenea, feedback, atunci când un semnal corespunzător este trimis la ECU în cazul transmiterii de tensiune cu succes. Dacă se detectează o defecțiune în circuitul A, B, C, D al comenzii electronice de aprindere de către ECM, atunci este setat codul de defecțiune corespunzător: P0351, P0352, P0353, P0354.

Condiția de generare a codului

Informațiile despre formarea erorilor OBD p0351, p0352, p0353, p0354 sunt înregistrate în memoria unității electronice de comandă atunci când sunt îndeplinite mai multe dintre următoarele condiții:

  • contactul motorului mașinii este pornit;
  • un semnal de feedback informează unitatea de control electronic că dispozitivul nu a funcționat;
  • numărul defecțiunilor bobinelor de aprindere individuale este în continuă creștere;
  • eroarea corespunzătoare din memoria ECU va fi generată la atingerea numărului de 20 de defecțiuni în 40 de cicluri de testare.

Informațiile de mai sus sunt relevante pentru popularul automobil Chevrolet Lacetti, dar logica generării de erori pentru majoritatea mașinilor va fi aceeași.

Condiții pentru ștergerea codului din memoria ECU

Erorile p0351, p0352, p0353, p0354 sunt șterse din memorie dacă este îndeplinită una dintre următoarele condiții:

  • au trecut patru cicluri consecutive de aprindere în care nu au fost identificate defecțiuni în funcționarea bobinei de aprindere;
  • ECM a fost oprit de mai mult de 10 secunde.
  • codul de diagnosticare va fi șters cu un instrument de scanare.

Arhiva codurilor de eroare de diagnosticare dispare din memoria ECU după 40 de cicluri consecutive de încălzire, cu condiția să nu existe defecte.

Semne de rupere

Semnele externe ale apariției codurilor de eroare p0351, p0352, p0353, p0354 includ:

  • activarea lămpii de avertizare Check Engine de pe tabloul de bord;
  • rătăcirea greșită la unul sau mai mulți cilindri ai motorului (în funcție de numărul de erori), acest lucru duce la faptul că motorul "troit", este instabil, are un mers inegal;
  • scăderea puterii motorului și deteriorarea caracteristicilor dinamice ale mașinii;
  • probleme cu pornirea motorului.

Deoarece astfel de semne pot indica alte probleme cu motorul, citirea codurilor de diagnostic cu un scaner de erori este obligatorie, acest lucru vă va permite să continuați verificările specifice suplimentare.

Cauzele defecțiunii

Există cinci defecțiuni principale, din cauza cărora sunt generate erori OBD p0351, p0352, p0353, p0354 în memoria unității de control electronice. Printre ei:

  • Bujii defectuoase sau firele acestora. Lumânările pot defecta parțial (de exemplu, din cauza contaminării electrozilor) și complet, ca urmare a cărei scânteie nu va apărea deloc pe electrozi. În cazuri rare, codul P0363 poate fi, de asemenea, afișat.
  • Bobina de aprindere defectă. De obicei, această defecțiune este cauzată de faptul că înfășurările primare și / sau secundare sunt scurtcircuitate. Mai mult, poate fi atât un scurtcircuit între ture, cât și un scurtcircuit între înfășurările primare și secundare. În primul caz, valoarea tensiunii generate este de obicei insuficientă pentru a aprinde amestecul combustibil-aer, iar în al doilea, nu va exista deloc tensiune. Adesea, când apare un scurtcircuit, siguranțele corespunzătoare vor arde. Opțional - defectarea parțială a vârfului de cauciuc al bobinei, din cauza căruia scânteia pur și simplu pătrunde în corp.
  • Probleme de cablare. În acest caz, rupturile pot fi: între unitatea de comandă și bobină, între bobină și bujii sau cablajul de alimentare. În acest caz, aceasta poate fi fie o rupere completă a firelor, fie deteriorarea secțiunii / secțiunilor de izolație. De exemplu, atunci când se frământă în locuri de îndoire, expunere la temperaturi extreme și așa mai departe. În orice caz, diagnosticarea trebuie efectuată cu ajutorul unui multimetru electronic pentru a găsi daunele corespunzătoare.
  • Funcționarea defectuoasă a unității de control. Acesta este cel mai rău caz. După cum sa menționat mai sus, există o placă ceramică în interiorul unității, pe care sunt instalate contactele electrice de putere și de semnal (pentru unele modele de mașini, designul unității de comandă poate diferi). Din supraîncălzirea constantă, placa devine fragilă și uneori apare o situație când o bucată din placa cu contacte cade pur și simplu din partea sa principală.

Un alt motiv, însă, destul de rar, pentru care erorile indicate cu codul p0351, p0352, p0353, p0354 sunt formate în memoria computerului sunt așa-numitele „erori” ale unității de control. În special, bug-urile sale software. Acest lucru se poate întâmpla, de exemplu, după spălarea unității sau deteriorarea mecanică a acesteia (de exemplu, ca urmare a unui accident).

Diagnosticarea erorilor p0351, p0352, p0353, p0354

Dacă scanerul detectează unul sau mai multe dintre codurile de eroare de mai sus ale bobinei sau ale modulului de aprindere, trebuie efectuată o verificare suplimentară după cum urmează:

  • Ștergeți informațiile de eroare din memoria unității electronice. Acest lucru trebuie făcut pentru a exclude generarea accidentală de erori în bloc. Dacă, după repornirea computerului, sunt generate din nou erori, trebuie continuate diagnosticările complexe.
  • Apoi, trebuie să verificați bobina de aprindere la care a indicat codul de eroare. Acest lucru se aplică atât înfășurărilor primare (primare dacă se folosește o înfășurare primară comună), cât și înfășurărilor secundare. Pentru a face acest lucru, trebuie să le deconectați de la cablare și să verificați integritatea înfășurării folosind un multimetru electronic. De asemenea, este logic să verificați integritatea mecanică a bobinelor corespunzătoare, prezența deteriorării, contaminarea și integritatea contactelor.
  • Verificați integritatea firelor. Pentru a face acest lucru, este recomandabil să obțineți o schemă electrică a mașinii. Deci, va fi mai ușor să aflați dacă firele individuale sunt tăiate și dacă sunt scurtcircuitate între ele sau la masă. Pentru o verificare corespunzătoare, se folosește un multimetru electronic, comutat în modul „continuitate”. În special, este imperativ să verificați integritatea firelor dintre bobina de aprindere și computer. Pentru a face acest lucru, firele sunt deconectate la ambele capete pentru "continuitate".
  • Verificarea unității de control electronic. În primul rând, este necesar să verificați dacă contactele de pe placa ceramică, despre care am discutat mai sus, s-au rupt. Dacă totul este în ordine cu contactele, atunci este necesar să verificați logica computerului. Cu toate acestea, este mai bine să nu îl verificați independent, deoarece acesta este un eveniment responsabil și este mai bine să îl delegați specialiștilor de la un service auto, de preferință unul oficial.
  • Verificarea unui contact bun la sol la bobina / bobinele de aprindere. De asemenea, este logic să verificați dacă există coroziune și oxizi la punctele de contact.
  • Verificarea colectorului de admisie pentru scurgeri de vid. Dacă apare o astfel de scurgere, aprinderea amestecului aer-combustibil va deveni imposibilă în unele butelii, ceea ce va duce la greșeli.

Cum rezolv problema?

Eforturi posibile de depanare a codurilor de eroare 0351, 0352, 0353, 0354:

  • înlocuirea bujiilor și / sau a firelor acestora care le conectează la bobinele de aprindere;
  • înlocuirea bobinei / bobinelor de aprindere, deoarece repararea acestei unități nu este posibilă în majoritatea cazurilor;
  • înlocuirea sau repararea firelor de alimentare și / sau de semnal pe bobine, unitate de control electronic, lumânări (înlocuirea este preferabilă, deoarece curentul electric cu tensiune semnificativă trece prin firele de alimentare);
  • înlocuind sau intermitând software-ul unității de control electronic, în cazuri rare este posibil să efectuați reparații, dar este mai bine să îl încredințați profesioniștilor.

Când bobina de aprindere nu reușește, unii șoferi nu o cumpără în totalitate (mai ales dacă trebuie să schimbe originalul cu unul chinezesc ieftin), ci în schimb comandă un nou sfat pentru acesta (dacă designul bobinei permite o astfel de înlocuire). Faptul este că vârful în timp se poate deteriora din motive naturale. La înlocuire, asigurați-vă că folosiți grăsime de teflon la temperatură înaltă (special concepută pentru instalarea vârfurilor bobinelor de aprindere), astfel încât noul vârf să nu rămână în puțul bujiei.

Vă rugăm să rețineți că, pentru a efectua diagnostice și reparații, este adesea necesar să aveți echipamente profesionale de reparații, cum ar fi un osciloscop și un scaner profesional pentru funcționarea componentelor individuale ale motorului. Și trebuie să „sunați” firele deconectând mai întâi terminalul negativ de la baterie.

Defecțiunile enumerate nu sunt critice, dar este totuși recomandabil să scăpați de ele cât mai curând posibil. Acest lucru se datorează faptului că, din cauza erorilor corespunzătoare, sistemul de aprindere nu funcționează corect, există o sarcină semnificativă pe bobine, lumânări și fire, ceea ce duce la uzura crescută a acestora și la scăderea resursei totale.