cassvitaflour.com

Indicator de eroare al tabloului de bord

O eroare EDC semnalează o defecțiune a sistemului electronic de injecție a combustibilului la un motor diesel. Apariția acestei erori este semnalată șoferului de lampa EDC cu același nume . Pot exista numeroase motive pentru această eroare. Dar principalele sunt înfundarea filtrului de combustibil, probleme în funcționarea injectoarelor, o defecțiune a pompei de combustibil, aerisirea vehiculului, combustibil de calitate scăzută și așa mai departe. Cu toate acestea, înainte de a trece la adevăratele motive pentru apariția unei erori de combustibil, este necesar să înțelegem ce este sistemul EDC, pentru ce este și ce funcții îndeplinește.

Ce este EDC și în ce constă

EDC (Electronic Diesel Control) este un sistem electronic de control diesel care este instalat pe motoare moderne. Sarcina sa principală este de a regla funcționarea injecției de combustibil. În plus, EDC sprijină funcționarea altor sisteme de vehicule - preîncălzire, răcire, sistem de evacuare, recirculare a gazelor de eșapament, supraalimentare, admisie și sisteme de combustibil.

Pentru funcționarea sa, sistemul EDC folosește informații de la mulți senzori, printre care: senzor de oxigen, presiune de alimentare, temperatura aerului de admisie, temperatura combustibilului, temperatura lichidului de răcire, presiunea combustibilului, debitmetru de aer, poziția pedalei de accelerație, Hall, viteza arborelui cotit, mișcarea vitezei , temperatura uleiului, momentul începerii injecției (cursa acului duzei), presiunea aerului la intrare. Pe baza informațiilor primite de la senzori, unitatea centrală de control ia decizii și le raportează dispozitivelor de executare.

Următoarele mecanisme funcționează ca dispozitive de executare ale sistemului:

• pompa de combustibil principală și suplimentară (pe unele modele diesel);
• duze de injecție;
• supapa de dozare a pompei de injecție;
• controlul presiunii combustibilului;
• clapete de admisie și motoare de acționare a supapelor;
• supapa de limitare a presiunii boost;
• bujii incandescente în sistemul de preîncălzire;
• motor ventilator racire;
• motor electric al pompei suplimentare de lichid de răcire;
• element de incalzire pentru sonda lambda;
• supapă de comutare a răcitorului;
• Supapă EGR;
• alții.

Funcții ale sistemului EDC

Sistemul EDC îndeplinește următoarele funcții principale (pot diferi în funcție de modelul motorului și de setările suplimentare):

• ușurința pornirii motorului la temperaturi scăzute;
• asigurarea regenerării filtrului de particule;
• răcirea gazelor de eșapament ocolite;
• reglarea recirculării gazelor de eșapament;
• reglarea presiunii boost;
• limitarea turației maxime a motorului;
• suprimarea vibrațiilor în transmisie atunci când cuplul se schimbă (într-o transmisie automată);
• reglarea turației arborelui cotit atunci când motorul este la ralanti;
• reglarea presiunii de injecție (la motoarele common rail);
• furnizarea de combustibil în avans;
• reglarea injecției de combustibil în cilindru.

Acum, după enumerarea principalelor părți care alcătuiesc sistemul și funcțiile sale, devine clar. că există atât de multe motive pentru eroarea EDC. Să încercăm să sistematizăm informațiile și să le enumerăm pe cele mai frecvente.

Simptomele erorii EDC

În plus față de indicația directă a lămpii EDC de pe tabloul de bord, există și alte semne care simbolizează o defecțiune în sistemul de gestionare a motorului. Printre ei:

• smucituri în mișcare, pierderea tracțiunii;
• sărind turația motorului la ralanti;
• emiterea unor sunete puternice de „mârâit” de pe aparat;
• apariția unor cantități excesive de fum negru din conducta de evacuare;
• oprirea motorului cu o presiune puternică pe pedala de accelerație, inclusiv la viteză;
• turația maximă a motorului - 3000;
• oprirea forțată a turbinei (dacă există).

Cauzele posibile ale erorii EDC și cum să le remediați

Unul dintre motivele indicării erorii EDC pe Mercedes Sprinter

Dacă lampa EDC este aprinsă pe tabloul de bord al mașinii dvs., atunci diagnosticul este necesar folosind instrumente informatice. Dacă aveți un scaner, îl puteți face singur. În caz contrar, mergeți la stația de service. Încercați să efectuați diagnosticarea computerului în reprezentanțele autorizate sau în stațiile de service ale producătorului dvs. de mașini. Specialiștii săi folosesc programe licențiate. La celelalte stații există riscul ca diagnosticarea să fie efectuată folosind software-ul „crăpat”, care poate să nu dezvăluie erori. Prin urmare, vă recomandăm să contactați „oficialul”.

Principalele motive pentru care EDC este aprins și metodele de depanare:

• Catalizatori înfundați . Ieșire - verificați starea acestora, curățați-le sau înlocuiți-le dacă este necesar. O altă opțiune este înlocuirea supapei de reținere de pe filtrul de combustibil.

Filtru de combustibil murdar

• Filtru de combustibil înfundat . Acest motiv este semnalat de apariția simultană pe tabloul de bord al indicatorilor EDC și „combustibil”. Acest lucru are ca rezultat o presiune scăzută a sistemului. Ieșire - înlocuirea sau curățarea filtrului.
• Defecțiune a releului responsabil cu alimentarea cu combustibil a sistemului . Ieșirea este verificarea performanței sale, înlocuirea, dacă este necesar.
• Încălcarea reglării temporizării injecției de combustibil (importantă mai ales dacă pompa de combustibil de înaltă presiune a fost scoasă). Ieșirea este să o reglați (este mai bine să o faceți la o stație de service).
• Funcționarea defectuoasă a senzorului de aer . Ieșirea este verificarea performanței sale, înlocuirea, dacă este necesar.
• Există o fisură în furtunul de aspirare a frânei . Ieșire - verificați integritatea furtunului, înlocuiți-l dacă este necesar.
• Admisie în rezervor este înfundat . Ieșirea este curățarea.
• Defecțiuni la senzorul pompei de combustibil . Modul de ieșire este de a verifica funcționarea acestuia, înlocuiți dacă este necesar.
• Defecțiunea senzorului pedalei de accelerație . Modul de ieșire este de a verifica funcționarea acestuia, înlocuiți dacă este necesar.
• Defecțiuni ale senzorului de poziție a pedalei ambreiajului (relevant pentru autovehiculele Mercedes Vito, un simptom special este imposibilitatea de a câștiga turația motorului peste 3000 în timpul conducerii). Modul de ieșire este de a verifica funcționarea acestuia, înlocuiți dacă este necesar.
• Bujii incandescente combustibil nu funcționează . Ieșirea este să le verificăm munca, să le identificăm pe cele defecte, să le înlocuim.
• Turnarea combustibilului în „retur” prin injectoare. Ieșire - verificați injectoarele. Dacă se constată defect, înlocuiți-le și, de preferință, un set.
• Probleme în funcționarea senzorului care citește semnele de pe volant . La unele modele, de exemplu, Mercedes Sprinter, acesta nu este înșurubat, ci pur și simplu îmbrăcat și poate zbura pe drumuri proaste. Modul de ieșire este de a verifica funcționarea acestuia, înlocuiți-l dacă este necesar.
• Defecțiuni în circuitul senzorului de temperatură a combustibilului . Ieșire - verificați funcționarea senzorului și integritatea circuitelor acestuia. Dacă este necesar, reparați sau înlocuiți (relevant pentru vehiculele Mercedes Vito, amplasate pe șina combustibilului, în spatele filtrului de combustibil).
• Probleme la pompă sau TNND . Ieșirea este să le verificați munca, să efectuați reparații (serviciile auto specializate efectuează lucrări de reparații la aceste pompe) sau să le înlocuiți.
• Aerisirea sistemului de combustibil datorită faptului că combustibilul s-a epuizat. Ieșire - pomparea sistemului, resetarea forțată a erorii în ECU.
• Defectarea sistemului ABS . În unele autoturisme, în cazul unei defecțiuni a elementelor sistemului de blocare a frânei, lampa EDC se aprinde, de asemenea, împreună cu lampa indicatoare ABS pentru a indica probleme în ABS. Ieșirea este să verificați funcționarea sistemului ABS, să îl reparați. În unele cazuri, înlocuirea „broaștei” din sistemul de frânare ajută .
• Regulator de presiune al șinei de combustibil defect . Modul de ieșire este de a verifica funcționarea acestuia, înlocuiți dacă este necesar.
• Pierderea contactului pe senzorul de presiune al șinei . Ieșire - verificați dacă există un contact, dacă conectorul este bine pus pe senzorul de presiune.
• Defecțiuni în funcționarea senzorului de control al turbinei (dacă există). Ieșire - verificați funcționarea senzorului, înlocuiți-l dacă este necesar.

Duze

• Contact slab al injectorului . Modul de ieșire este de a verifica fixarea țevilor la injectoare și șina de distribuție, precum și contactele de pe injectoare și senzori, dacă este necesar, le curățați, îmbunătățesc contactul.
• Defecțiune a senzorului de creștere și a circuitului său (dacă există). Modul de ieșire este de a verifica funcționarea acestuia, de a „suna” circuitul. Reparați sau înlocuiți elementele, dacă este necesar.
• Eroare în ECU . Aceasta este o situație rară, dar vă sfătuim să resetați eroarea programatic. Dacă apare din nou, căutați motivul apariției sale.
• Probleme la lucrul cablajului (ruperea firului, deteriorarea izolației). Nu este posibil să se dea o recomandare precisă aici, deoarece deteriorarea izolației cablajului din sistemul EDC poate provoca erori.

După eliminarea cauzei erorii, nu uitați să o resetați la ECU. Dacă reparați o mașină la o stație de service, meșterii o vor face pentru dvs. Dacă efectuați singur reparația, scoateți terminalul negativ al bateriei timp de 10 ... 15 minute, astfel încât informațiile să dispară din memorie.

Pentru proprietarii de autovehicule IVECO DAILY, vă sfătuim să verificați integritatea firului negativ și izolația acestuia, care merge la supapa de control al presiunii (MPROP). Soluția este de a cumpăra un nou cip pentru supapă și ham (de multe ori, la curenți mari, firele și știfturile se ard). Faptul este că acest element este o „boală din copilărie” a acestui model. Proprietarii îl întâlnesc adesea.

Concluzie

După cum puteți vedea, există multe motive pentru eroare. Prin urmare, atunci când apare, vă recomandăm să efectuați mai întâi diagnosticarea computerului . Acest lucru vă economisește mult timp și efort. Eroarea EDC nu este critică și, dacă mașina nu se oprește, atunci poate fi folosită. Cu toate acestea, nu vă recomandăm să conduceți mult timp cu lampa EDC aprinsă fără să știți adevăratul motiv. Acest lucru poate duce la alte defecțiuni, a căror reparare vă va costa cheltuieli suplimentare.