cassvitaflour.com

Injectoarele Delphi au suficientă putere și economie, dar în același timp prezintă un mare dezavantaj sub forma fricii de murdărie sau resturi care ar putea fi în sistemul de alimentare cu combustibil. Pe o mașină, acest lucru se poate manifesta în moduri diferite, iarna este un început rău al mașinii și la o temperatură peste zero - o eroare la viteze mari, precum și declanșarea motorului. Toate aceste simptome sunt însoțite de o scădere a presiunii în șina combustibilului, un consum crescut de combustibil, apariția fumului negru din mașină și, la rândul său, duce la contaminarea filtrului de particule sau a supapei EGR.

Ce să fac? Faptul este că în aceste duze, un multiplicator este responsabil pentru fluxul de retur, care acționează ca un fel de regulator, atunci când suprafața acestei supape se deteriorează, injectorul începe să se scurgă în fluxul de retur. Cea mai frecventă problemă cu toate injectoarele diesel Delphi este pierderea de presiune. Și totul pentru că supapele din duze sunt fie înfundate din combustibil de calitate scăzută, fie rugină din apa din solar.

Verificarea injectoarelor diesel

Pentru a afla cum să verificați duzele de pe un motor diesel cu propriile mâini, puteți face cu o cheie, o seringă medicală și cunoștințele de bază despre sistemul de alimentare cu combustibil

Mai multe detalii

Resursa acestui multiplicator este de până la 150 de mii de kilometri , ceea ce înseamnă că este imperativ să faceți întreținere de rutină cu astfel de curse cu înlocuirea supapelor, astfel încât într-o dimineață pur și simplu nu puteți porni mașina.

Cum se repară injectorul Delphi Diesel

Esența restabilirii performanțelor unui injector Delphi este că trebuie să schimbați supapa de reținere și să curățați nu numai atomizatorul cu o carcasă, ci și toate părțile demontate ale injectorului.

Mai întâi, trebuie să curățați duza din exterior, astfel încât în ​​timpul reparațiilor resturile să nu pătrundă în duză, în timp ce trebuie acordată o atenție specială duzei de pulverizare, atunci când o curățați, nu puteți pieptăna duza duzei de pulverizare, altfel duza va începe să toarne incorect combustibilul.

Când duza este curățată, o prindem într-un menghin, luăm capul cu 15 (de regulă, în duzele Delphi doar un astfel de cap) și deșurubați-l în sens invers acelor de ceasornic. Scoateți cu grijă piulița.

Este foarte important să vă amintiți ordinea în care ați demontat injectorul, dacă nu doriți să mergeți mai târziu la lucrătorii diesel cu problema că injectorul nu funcționează.

Structura este simplă, piuliță, spray, ac, piston, distanțier, multiplicator, arc și corp. Toate elementele duzei trebuie suflate și clătite cu atenție, cu excepția corpului în sine, cel mai bine este să folosiți un curățator sintetic de carburator pentru clătire și curățare.

După aplicarea produsului de curățat, duza trebuie, de asemenea, suflată, de aceea este recomandabil să aveți la îndemână un compresor.

Schimbăm vechea supapă cu una nouă și asamblăm duza în aceeași ordine în care am dezasamblat-o. Piulița de carbon se curăță cel mai bine cu un burghiu. Asamblăm duza și aplicăm o garnitură de etanșare sau un material de etanșare, principalul lucru este să aplicăm numai pe fir fără a atinge interiorul duzei, altfel multiplicatorul poate fi deteriorat.

Punem piulița și o prindem cu o cheie dinamometrică la 25 Newtoni pe metru. Dacă totul este făcut corect, duza poate fi pusă în siguranță pe mașină.

Nu uitați că pentru mașinile cu sistem diesel Euro 5 , după repararea injectorului, este necesar să atribuiți un cod și să îl înregistrați în unitatea de control, lucru care se poate face doar cu echipamente speciale.

Nuanțe de reparare și adaptare a injectoarelor Delphi ale sistemului Common Rail

Video Delphi pentru repararea injectorului diesel