cassvitaflour.com

Date de bază pentru repararea și reglarea pompelor de combustibil de înaltă presiune 0 402 648 611 instalate pe motorul cu ardere internă al vehiculelor KamAZ. Regulatoarele RQ și RQV vor fi luate în considerare în comparație cu regulatoarele mecanice RQV ... K instalate pe motorul cu ardere internă al vehiculelor KamAZ.

Repararea pompelor de injecție cu regulatoare RQV ... K

Descrierea generală a ansamblului pompei de injecție

Înainte de a începe asamblarea pompei de injecție, este necesar să efectuați o curățare și depanare. Este recomandabil să spălați părțile pompei de combustibil și corpurile injectorului în șaibe de tip tambur care funcționează într-un ciclu închis. În ultimele 5 luni, autorul a folosit chiuveta Geyser cu un diametru de tambur de 700 mm.

Figura 1.1 - Un set de instrumente pentru instalarea și fixarea pistonului.

La depanarea părților pompei de înaltă presiune și a regulatorului, autorul recomandă înlocuirea următoarelor piese de schimb atunci când sunt uzate perechile de piston:

• 2 418 455 727 - Pereche de piston - 8 buc;
• 2 418 459 037 - Supapă de refulare - 8 buc;
• 2 414 612 005 - Arc supapă - 8 buc .;
• 2 410 422 013 - Bucșă rotativă a pistonului (dacă mingea este uzată, priviți printr-o lupă de 8x);
• 2 417 010 022 - Set complet de reparare a pompei de combustibil;
• 2 427 010 049 - Set de reparații pentru regulatorul pompei de injecție;
• 2 421 015 057 - Garnitură regulator;
• 2 447 010 043 - Set de reparații pentru supapele pompei de injecție.

Figura 1.2 - Poziția camelor arborelui cu came atunci când instalați și scoateți dopurile de împingere.

La depanare, acordați atenție suprafețelor de lucru ale arborelui cu came, împingătorilor, rulmenților și arcurilor. Carcasa pompei de injecție trebuie curățată; înainte de spălare, toate inelele rămase după demontarea bucșelor pistonului trebuie îndepărtate.

Figura 1.1 prezintă instrumentele pentru instalarea pistonului și împingătorului și fixarea împingătorului.

Poziția blocării împingătorului este de așa natură încât numărul de catalog de pe corpul împingătorului este în partea de sus și marca 0 pe pivotul blocării este în partea de jos. Instalați și demontați dopurile de împingere pe camele complet apăsate pentru a preveni ruperea dopurilor.

Arborele cu came trebuie instalat așa cum se arată în figura 1.2 Instalați arborele cu came așa cum se arată în figura 1.3.

Figura 1.3 - Instalarea arborelui cu came a pompei de injecție.

Trebuie remarcat faptul că este mai convenabil să demontați și să instalați arborele cu came pe pompa de injecție indicată în fotografie. Multe modele utilizează rulmenți conici, astfel încât arborele cu came ar trebui demontat prin partea din față a pompei de injecție după îndepărtarea capacului lagărului frontal KB.

Demontați și instalați arborele cu came în carcasa pompei de injecție folosind o presă sau lovituri ușoare printr-un adaptor de cupru sau aluminiu. Toate lucrările de impact se recomandă a fi făcute cu ciocane de cauciuc. Folosiți dopuri metalice o singură dată.

Reglarea pompei de injecție la stand

Pompa de injecție asamblată este instalată pe suport. Inițial, ajustăm unghiurile de alimentare ale secțiunilor pompei de injecție în conformitate cu planul de testare.

Figura 2.1 arată conexiunea alimentării cu lichid de testare la pompa de injecție la stand. Punctul de conectare a sursei este indicat în planul de testare pentru fiecare pompă de injecție. Punctul de conectare din fața pompei de injecție este punctul 1, din spate - 2. Conexiunea sursei de alimentare în cazul nostru se realizează la punctul 3.2, respectiv în canalul de retur, la punctul 3.1.

Figura 1.3 - Instalarea arborelui cu came a pompei de injecție.

Tabelul 2.1 prezintă înălțimile de ridicare ale pistonului de pe pompa de injecție a vehiculelor KamAZ de diferite modele, la care este întreruptă alimentarea cu combustibil.

Tabelul 2.1 - Înălțimea de ridicare a pistonului pe pompa de injecție a autovehiculelor KamAZ

Model de pompă de injecție	0 402 648 608	0 402 648 609	0 402 648 610	0 402 648 611
Putere, h.p.	240	360	320	260
Călătorie pe șină, mm	10.5	10.5	10.5	10.5
Cursa pistonului, mm	5.0	4.4	4.6	4.8

La reglarea unghiurilor, în loc de supapă de reținere, se instalează un dop și se menține o presiune de 26 bari, cursa șinei și înălțimea ridicării pistonului corespund datelor din tabelul 2.1.

Figura 2.2 - Instalarea cursei feroviare.

Apoi, valorile la începutul alimentării cu secțiunile pompei de injecție sunt făcute în conformitate cu planul de testare. În cazul nostru, acesta este 1 - 7 - 5 - 2 - 4 - 3 - 8 - 6 în trepte de 45 de grade.

Utilizați șaibe de reglare de înaltă calitate pentru a regla creșterea cuplului de întrerupere a combustibilului. În practică, există șaibe ale producătorilor „stânga”, a căror grosime diferă de cea ștampilată pe șaibă cu 0,05 mm sau mai mult.

Dispozitivul pentru ieșirea pe șină poate fi realizat în același mod ca în figura 2.2.

Figura 2.3 - Instalarea dispozitivelor de măsurare a deplasării tijei și a înălțimii ascensorului pistonului.

Figura 2.3 prezintă accesoriile pentru deplasarea în rack și înălțimea ridicării pistonului. Valorile tuturor parametrilor nu trebuie să le depășească pe cele indicate în planul de testare.

Când setați momentul alimentării cu combustibil, trebuie luat în considerare faptul că perechile de piston Bosch nu închid complet alimentarea în majoritatea cazurilor. Picăturile sunt lăsate să cadă la intervale de 1 picătură pe secundă (și posibil mai des).

Mai mult, conform planului de testare, instalăm un baliză de alimentare cu combustibil. Această operațiune trebuie efectuată pe toate pompele de injecție. În cazul nostru, stabilim membrul suportului la poziția de 270 de grade față de prima secțiune, care corespunde cu începutul avansului secțiunii a 8-a și instalăm jumătatea de cuplare principală a ambreiajului de greutăți, așa cum se arată în Figura 2.4.

Figura 2.4 - Instalarea balizei la începutul alimentării cu combustibil.

După ce reparația este finalizată, instalați acționarea pompei de injecție și, după ce ați instalat baliza așa cum se arată în Figura 2.4, verificați coincidența semnelor de pe carcasa pompei de injecție și cuplajul de acționare.

Înainte de asamblare, degresați suprafețele conice ale arborelui cu came și jumătatea de cuplare antrenată, tratați cu Loxeal 82-21 sau similar și strângeți la 75 Nm.

Figura 2.5 prezintă structura blocului de arc al ambreiajului de greutate.

Figura 2.5 - Blocul arcului ambreiajului de greutăți.

Trebuie remarcat faptul că, spre deosebire de dispunerea blocurilor de arcuri ale regulatoarelor RQ și RQV, acest bloc nu are ajustări, cu excepția piulițelor de tensiune (vezi mai jos). Secțiunea D ESI (tronic) (piese de schimb) enumeră butoanele și bucșele regulatoarelor RQ și RQV, dar acestea nu sunt disponibile comercial.

Arcurile de sarcini și scaunele nu trebuie deformate și prezintă cute. Ansamblul blocului arc trebuie să fie în conformitate cu secțiunea D (piese de schimb) ESI (tronic). Proeminența știfturilor blocurilor de arcuri asamblate trebuie să fie egală cu 1 mm (Figura 2.6). Asamblați blocurile arcurilor în conformitate cu diagrama prezentată în ESI (tronic).

Următoarea reglare permite ca această dimensiune să se schimbe de la 0 (piuliță cu șurub) la 2,5 mm . În acest caz, proiecția pe ambii pini trebuie să fie aceeași!

Figura 2.6 - Reglarea de bază a proeminenței știftului 1 mm (0 - 2,5 mm este permisă).

Figura 2.7 - Reglarea cursei axiale a cuplajului de greutate.

Apoi, instalați ambreiajul de greutate fără amortizoare de cauciuc pentru a-i regla cursa axială, așa cum se arată în Figura 2.7. Cuplul de strângere al piuliței este de 75 Nm. În acest caz, ambreiajul trebuie să se rotească liber, dar să nu aibă o mișcare axială. Reglarea se face cu o șaibă rotundă. Înălțimi de la 1,60 la 2,14 mm grosime în trepte de 0,03 mm. Se recomandă reducerea grosimii șaibelor până când cuplajul începe să se strângă, apoi creșteți grosimea șaibelor până când cuplajul se rotește liber, apoi instalați amortizoarele și strângeți la cuplul prescris de 65 - 75 Nm.

Dacă această reglare este incorectă, este posibilă deteriorarea tijei arborelui cu came sau funcționarea inegală a motorului cu ardere internă.

Apoi, ajustăm dimensiunile verticale și orizontale ale grupului de pârghii, așa cum se arată în figurile 2.8 și 2.9.

Figura 2.8 - Dimensiune orizontală 67,3 mm.

Figura 2.9 - Dimensiune verticală 135,8 mm.

Dimensiunea orizontală 67,3 mm este centrul axelor, dimensiunea verticală 135,8 mm este mijlocul axei orificiului - mijlocul plăcii K (parte teșită). Aceste dimensiuni sunt valabile pentru toate regulatoarele RQV ... K instalate pe pompele de injecție de tip P.

Figura 2.10 - Reglarea proeminenței șurubului glisant.

Reglarea corectă a dimensiunilor orizontale și verticale reduce sarcinile excesive pe grupul de pârghii al regulatorului.

Apoi, instalăm manșonul de ghidare al osiei plutitoare, înlocuim plăcile de blocare cu altele noi din kitul de reparații, cuplul de strângere al șuruburilor este de 6 - 8 Nm. Folosind instrumentul special 1 682 329 081 (Figura 2.10), reglați dimensiunea proeminenței șurubului glisant din corpul regulatorului.

Un desen al dispozitivului de măsurare este prezentat în Figura 2.11.

Figura 2.11 - Dispozitiv de măsurare.

Trebuie remarcat faptul că pentru pompele de combustibil instalate pe motoarele Kamaz este necesară dimensiunea L egală cu 41,3 mm. Dimensiunile nespecificate nu sunt importante și sunt auto-selectate.

Știftul de blocare și clemele arcului trebuie înlocuite cu altele noi din trusa de reparații.

Instalați blocul de pârghie (Figura 2.12). Trebuie remarcat faptul că șaibele de sub dopul arcului se reglează.

Figura 2.12 - Pregătirea pentru verificarea cursei de cuplare.

Instalați capul indicator cu o preîncărcare de cel puțin 15 mm așa cum se arată în figura 2.12. Utilizați capul indicator cu o cursă de măsurare de cel puțin 25 mm.

În acest caz, poziția șinei trebuie fixată la marcajul de 9 mm. Călătoriile ambreiajului la viteze diferite trebuie să corespundă cu cele indicate în tabelul 2.2.

Tabelul 2.2 - Mișcări ale cuplajului la diferite rotații ale arborelui cu came

Număr de rotații KV	Cursa de cuplare, mm
1360	13,5 ± 0,5
1157	10,45 ± 0,15
763	6,21 ± 0,25
460	3,77 ± 0,25

Reglarea se face prin rotirea piulițelor cuplajului de greutate. Este permisă proeminența piuliței de la 0 la 2,5 mm (Figura 2.6).

Există o mare probabilitate ca reparatorii anteriori să instaleze un ambreiaj de sarcină dintr-o pompă de injecție „similară”, existând, de asemenea, posibilitatea ca arcurile să se lase. Prin urmare, aceste măsurători trebuie făcute în mod necesar și monitorizate și ajustate pentru a se încadra în limitele specificate. Piesele ambreiajului de încărcare nu sunt furnizate ca piese de schimb. Doar această reglare se face cu capacul regulatorului scos.

Apoi, instalați limitatorul de sarcină completă. Înainte de a instala limitatorul, verificați numărul catalogului și numărul ștampilat pe corpul acestuia. Tabelul 2.3 arată aplicabilitatea limitatorilor pe pompa de injecție a vehiculelor KamAZ.

Tabel 2.3 - Aplicabilitatea limitatorilor de sarcină completă

Model de pompă de injecție	Număr de catalog	Marcare
0 402 648 608	2.427.134.823	2823
0 402 648 609	2.427.134.825	2825
0 402 648 610	2.427.134.826	2826
0 402 648 611	2.427.134.827	2827

Figura 2.13 prezintă instalarea limitatorului de sarcină completă. Ar trebui să fie instalat în așa fel încât atunci când placa K atinge punctul indicat în partea dreaptă a figurii ca poziția la n = 900 și 1100 rpm, cursa șinei este de 12 mm.

Figura 2.13 - Instalarea limitatorului de sarcină completă.

Apoi, instalați capacul regulatorului. În acest caz, biscuitul scenei trebuie să fie într-o crestătură conică în sus. În același timp, instalăm o nouă garnitură a capacului regulatorului. Apoi, instalăm axa manetelor de antrenare și, cu un cuplu de strângere de 6 - 8 Nm, le strângem dopurile și șuruburile pentru fixarea capacului pompei de combustibil.

Înainte de alte ajustări, turnați 200 - 300 grame de ulei de motor în carterul pompei.

Pentru a înțelege procesele din timpul reglării, vă recomand, de asemenea, să descrieți viteza externă caracteristică regulatorului, așa cum se arată în Figura 2.14. În această diagramă, este necesar să se descrie pozițiile reale ale rack-ului, în funcție de rotațiile arborelui cu came. Această diagramă arată punctele de reglare atunci când maneta de comandă a regulatorului este la sarcină maximă.

Figura 2.14 - Caracteristica turației externe a regulatorului pompei de injecție.

Instalăm dispozitivul în această poziție a goniometrului, așa cum este indicat în partea stângă în Figura 2.15. În partea dreaptă a figurii, este setat la poziția pârghiei de control a alimentării cu combustibil maxim de 119 grade (valorile admise sunt cuprinse între 115 și 123).

Figura 2.15 - Manometru pentru maneta de comandă.

Cu această poziție a pârghiei de comandă, o presiune de combustibil dată de 2 bari (folosim supapa de bypass 1 417 413 047, indicată în planul de testare), setăm numărul de rotații ale arborelui cu came la 1100 rpm. În acest caz, cursa tijei trebuie să fie de 12 mm, iar volumul lichidului de test turnat prin duzele de pe bancă să fie de 174 cm3 / 1000 de cicluri. În același timp, cursa de decolare admisibilă a alimentării cu combustibil prin secțiunile pompei de injecție nu va depăși 5 cm3 / 1000 cicluri.

Dacă cursa șinei este mai mică de 12 mm, trebuie stabilită cauza. Fie regulatorul a început să acționeze, iar raftul a început să se scoată, ceea ce poate fi verificat prin reducerea numărului de rotații ale arborelui cu came. Sau placa K nu se atinge în punctul de încărcare maximă și doriți să îi schimbați unghiul.

Am setat numărul la 1150 rpm, cursa pe șină ar trebui să scadă la 11,0 mm, la 1230 rpm - 4,0 mm, la 1300 rpm - 0,5 mm. Apoi, setați poziția manetei de comandă la 71 de grade (valori permise de la 67 la 75 de grade) pentru reglare în modul inactiv. Călătoria pe șină în modul de mers în gol este de 5,3 mm, avansul de ciclu este de 13 cm3 / 1000 de cicluri. În acest caz, cursa de decolare admisibilă a alimentării cu combustibil prin secțiunile pompei de combustibil de înaltă presiune nu va depăși 6 cm3 / 1000 de cicluri. Mai mult, reducem numărul de rotații la 200, în timp ce cursa feroviară crește. Cu rotații în creștere, cursa rack-ului scade. Acesta este principiul de funcționare al regulatorului.

Controlăm progresul rack-ului la diferite viteze (tabelul 2.4). Vă recomandăm să verificați denivelarea alimentării cu combustibil la aceste măsurători, în ciuda faptului că nu există astfel de recomandări în planul de testare.

Tabelul 2.4. Reiki se mișcă

Viteză	Călătorie Reiki
1100	12.0
900	12.0
700	11.90
500	9.40

Verificați din nou măsurătorile de două ori când ridicați și coborâți viteza arborelui cu came.

Apoi, instalăm corectorul pneumatic pe pompa de injecție. Reglarea corectorului pentru umflare se poate face prin poziția acestuia pe corpul regulatorului sau prin rotirea arborelui pe care este situat elementul de limitare.

Indicațiile trebuie să corespundă celor indicate în planul de testare. Ultimul pas este să verificați alimentările ciclului la pornire.

Material furnizat (?): forum.dizelist.ru Tedtopliv