Decodarea codului de eroare p0336. Motive și ce trebuie făcut

Eroarea senzorului arborelui cotit cu codul p0336 se numește circuit "senzor de poziție a arborelui cotit" A ", semnal în afara toleranței. Motivul formării poate fi un arborele cotit deteriorat, o deplasare a marcajului de comandă, o defecțiune parțială a senzorului de poziție a arborelui cotit (prescurtat ca DPKV) sau deteriorarea cablajului acestuia. Pentru a efectua reparații, una dintre mai multe acțiuni este de obicei efectuată - înlocuirea DPKV, a roții dințate de pe arbore sau izolarea firelor senzorului KV.

Conţinut:

  • Simptome de manifestare
  • Ce înseamnă eroarea
  • Condiții de formare
  • Cauzele apariției
  • Ce să fac

P0336 - eroare senzor arbore cotit

Semne externe

Când se formează o eroare în circuitul senzorului arborelui cotit în memoria unității electronice de comandă a motorului (prescurtat ECU) p0336, există un număr de semne externe afișate pe comportamentul mașinii, în cazul cărora ar trebui efectuată o verificare suplimentară efectuat cu un scaner pentru diagnosticare. Este demn de remarcat faptul că simptomele enumerate mai jos pot indica alte probleme decât doar o eroare a senzorului arborelui cotit. Deci, p0336 se manifestă după cum urmează:

  • Lampa de control Check Engine este activată pe tabloul de bord.
  • Incendiul apare la unul sau mai mulți cilindri ai motorului. Adică, motorul începe să se "tripleze", ceea ce este clar auzit de sunet.
  • Pierderea caracteristicilor dinamice ale mașinii, motorul accelerează slab (crește). Există, de asemenea, o pierdere de putere, care se exprimă prin faptul că mașina „nu trage”, mai ales atunci când circulă în sus sau în stare încărcată.
  • Probleme cu pornirea motorului până la incapacitatea completă de a porni motorul.
  • Vibrația motorului în timpul funcționării. În acest caz, de multe ori nu există doar vibrații și sunetele neplăcute care o însoțesc.
  • Motorul se oprește și acest lucru se poate întâmpla nu numai la viteze mici, ci și la viteze medii și mari, inclusiv atunci când mașina se deplasează.
  • Consumul de combustibil crește și în toate modurile de funcționare ale motorului.
  • Când motorul este la ralanti, valoarea lor poate fi instabilă (adică turația „plutește”).

Conform statisticilor, eroarea arborelui cotit p0336 apare cel mai adesea pe mașinile Gazelle, VAZ, Kia, Honda, Chevrolet, Ford. Dar nici proprietarii altor mașini nu sunt asigurați împotriva acesteia. Mai mult, interpretarea codului de diagnosticare p0336 poate diferi și poate suna ca: „Eroarea DPKV A lipsește un dinte”, „Senzorul de poziție al arborelui cotit A Gama / Performanța circuitului”, „Indicatorul incorect / senzorul de poziție al arborelui cotit nu este reglat”.

Descrierea erorii

Esența erorii cu codul p0336 se reduce la faptul că unitatea de control electronic a detectat o defecțiune în circuitul senzorului de poziție al arborelui cotit. DPKV specificat fixează poziția arborelui cotit într-un anumit moment, sincronizând astfel aprinderea, injecția de combustibil și aprinderea în cilindri.

Senzorul este fixat permanent împotriva arborelui cotit, care are o roată dințată cu unul sau doi dinți tăiați (denumiți reper de referință). DPKV fixează momentul în care eticheta trece pe lângă ea și transmite informațiile corespunzătoare către ECU. Majoritatea senzorilor moderni ai arborelui cotit au trei fire - alimentare (tensiune), masă („masă”) și semnal, care transmite informații către ECU. Din informațiile din firul de semnal, unitatea de control „învață” că există probleme cu senzorul.

Condiții de formare

Pentru ca eroarea p0336 să se formeze în memoria unității electronice de control, este necesar ca următoarele condiții să fie înregistrate simultan:

  • Motorul mașinii funcționează.
  • Când roata dințată se rotește, senzorul de poziție a arborelui cotit detectează impulsuri suplimentare sau golurile lor atunci când semnul de control trece prin ea. Valoarea impulsurilor depinde de modelul mașinii (de exemplu, de popularul Chevrolet Lacetti, numărul de dinți este de 58 de bucăți).
  • Numărul de impulsuri suplimentare înregistrate sau golurile lor înregistrate de senzor este de două sau mai multe într-o singură rotație a discului dințat.
  • În funcție de modelul vehiculului, numărul de cicluri la care sunt înregistrate condițiile descrise mai sus variază de la 10 la 100 de rotații ale discului dințat cu o bifă.

Vă rugăm să rețineți că lampa de avertizare „Verificați motorul” de pe majoritatea mașinilor nu prezintă o eroare a senzorului arborelui cotit imediat după prima pornire de urgență. De exemplu, pe același „Chevrolet Lacetti” lampa de control este activată numai după ce a pornit a treia aprindere în condițiile specificate. În paralel cu aceasta, informațiile despre eroare sunt înregistrate în RAM.

Cauzele codului p0336

Motivele formării unei erori la senzorul arborelui cotit p0336 pot fi următoarele defecțiuni:

  • Deteriorarea uzată sau mecanică a roții dințate . De exemplu, după efectuarea lucrărilor de reparații la motor. Uneori, alți dinți sunt deteriorați, după care senzorul le percepe și ca semne de referință.
  • Un obiect străin a căzut pe roata dințată . Poate fi resturi mici sau murdărie aderentă. Dacă se blochează undeva între dinți, acest lucru va duce la faptul că senzorul de poziție a arborelui cotit va transmite informații incorecte către unitatea de comandă electronică cu toate consecințele care rezultă.
  • Scurtcircuit sau circuit deschis al cablului de alimentare și / sau de semnal al senzorului de poziție a arborelui cotit. Pot exista numeroase motive pentru daune. În special, coroziunea, ruperea mecanică a firelor (de exemplu, în timpul reparației și / sau înlocuirii), defectarea izolației. O cauză obișnuită a defecțiunilor este faptul că cablajul slab între DPKV și unitatea de comandă atârnă sub capotă și atinge colectorul de evacuare roșu. Ca urmare, izolația firului se topește și se deteriorează. Acest lucru face ca firul să fie scurtcircuitat. Uneori, vena însăși se descompune dacă nu există izolare pe ea.
  • Coroziunea sau deteriorarea conectorului senzorului de poziție al arborelui cotit. La fel, pe conectorul pentru conectarea senzorului la unitatea de comandă. În unele cazuri, contactul dispare pe conectori sau zăvorul de pe cipul de conexiune este deteriorat.
  • Defecțiunea senzorului arborelui cotit (parțial sau complet). Majoritatea DPKV-urilor moderne au rezistența electrică internă a cablajului în intervalul de la 500 la 700 ohmi. În consecință, atunci când această valoare depășește limita (cablajul este întrerupt sau scurtcircuitat), începe să ofere informații incorecte.
  • Aprinderea se aprinde greșit în cilindrii motorului . Acest lucru poate fi, de asemenea, identificat în mod eronat de către ECU ca un cod P0336, dar în acest caz, de regulă, poate apărea și un cod de eroare P0300.
  • Probleme ECU . Astfel de situații sunt destul de rare, dar se întâmplă, de exemplu, atunci când a fost efectuată o clipire de calitate slabă a unității electronice de control. În acest caz, așa-numitele „erori” apar în software și oferă o eroare falsă.

Ce trebuie să faceți atunci când este emis un cod p0336 - senzor arborele cotit

Dacă prezintă o eroare la senzorul arborelui cotit, este recomandabil nu numai să inspectați calitatea conexiunii DPKV, ci și coroana (starea dinților) și să măsurați senzorul cu un multimetru.

Trebuie remarcat faptul că codul de eroare p0336 este suficient de grav deoarece interferează cu funcționarea normală a mașinii. Prin urmare, este posibil să utilizați o mașină cu o problemă similară, dar nedorită până când este eliminată. Diagnosticul defecțiunilor care ar putea duce la formarea unei erori se efectuează în conformitate cu următorul algoritm:

  • Folosind scanerul, este necesar să citiți erorile din memoria computerului. Adesea, codul p0336 este însoțit de alte erori similare în sens.
  • Dacă se găsește o eroare 0336, atunci este necesar să verificați unitatea electronică pentru o alarmă falsă. Acest lucru se realizează prin ștergerea informațiilor din memoria sa și apoi interogarea din nou a memoriei RAM după o scurtă funcționare a motorului. Dacă eroarea apare din nou, trebuie să continuați diagnosticarea.
  • Verificați senzorul de poziție al arborelui cotit. Pentru a face acest lucru, acesta trebuie demontat și apoi, folosind un multimetru electronic trecut în modul ohmmetru, trebuie să verificați valoarea rezistenței interne. Deci, pentru un senzor de arborele cotit funcțional, valoarea corespunzătoare ar trebui să fie în intervalul de aproximativ 500 ... 750 Ohm (depinde de senzorul specific și poate diferi ușor). Dacă rezistența este foarte diferită, atunci senzorul este defect și trebuie înlocuit. De asemenea, este logic să verificați tensiunea de ieșire generată de senzor în timp ce motorul funcționează și funcționează normal. Valoarea corespunzătoare trebuie să fie de cel puțin 0,3 volți. Trebuie să măsurați tensiunea dintre firul de semnal și „masă” sau la bornele blocului controlerului (în acest caz, trebuie să aveți circuitul electric al mașinii, în special numerele terminalelor corespunzătoare).
  • Verificați firele care merg de la unitatea de comandă la senzorul arborelui cotit. Trebuie să începeți cu o inspecție vizuală. În special, verificați dacă s-au rupt, în special la locurile de fractură, dacă izolația nu a fost deteriorată (topită). Mai mult, folosind un multimetru electronic, comutat în modul „continuitate”, este necesar să se identifice integritatea firelor și prezența unui posibil scurtcircuit. Deci, trebuie să sunați fiecare fir și să verificați, de asemenea, valoarea izolației în perechi între fiecare pereche de fire și „masă” (corp). Acordați o atenție deosebită pentru a vă asigura că cablajul nu este amplasat aproape de galeria de evacuare și bujii, deoarece acest lucru ar putea deteriora izolația. Dacă da, trebuie să utilizați legăturile și să fixați firele de-a lungul liniilor de montare. Dacă firele sunt deteriorate sau rupte, este recomandabil să le înlocuiți cu altele noi.În cazuri extreme, puteți încerca să le reparați cu bandă electrică rezistentă la căldură sau termocontractibil. Dar o înlocuire ar fi de preferat.
  • Verificați conectorul (cipul) senzorului pentru coroziune și calitatea contactului. Vedeți, de asemenea, dacă există apă și diverse resturi în ea. Este de dorit ca cipul să aibă un dispozitiv de blocare care să asigure contactul permanent și să îl protejeze de influențele externe. Dacă există resturi sau coroziune, contactele trebuie curățate. Dacă un cip este rupt, înlocuiți-l.
  • Verificați angrenajul arborelui cotit. În special, nu există resturi, obiecte străine mici, coroziune. Sunt toți dinții în ordine, marca de bifare nu este deteriorată. De asemenea, este util să verificați fixarea roții pe arbore. În cazuri rare, fixarea poate fi slăbită. Dacă este necesar, trebuie strâns sau înlocuit. În cazul deteriorării mecanice a roții dințate în majoritatea cazurilor, reparația este imposibilă, prin urmare, unitatea specificată este schimbată în totalitate cu una nouă. Dacă roata dințată "atârnă" pe arbore, atunci aceasta este plină de deteriorări mecanice ale senzorului arborelui cotit, motiv pentru care trebuie adesea înlocuită (trebuie efectuată o verificare).
  • Verificați jocul dintre senzorul de poziție al arborelui cotit și angrenaj. Pentru diferite modele de mașini, această valoare va diferi ușor, dar în majoritatea cazurilor această distanță este cuprinsă între 0,5 ... 1,5 mm. Trebuie să aflați informațiile exacte din manual pentru o anumită mașină.

După cum sa menționat mai sus, în cazuri rare, ECM poate genera în mod fals o eroare. Prin urmare, dacă măsurile de diagnosticare și reparare efectuate nu au ajutat și eroarea nu este eliminată, este logic să diagnosticați computerul. Cu toate acestea, o astfel de procedură este complexă și responsabilă, deci este mai bine să solicitați ajutor unui service auto, unde există hardware-ul și software-ul adecvat pentru diagnosticare.

Împreună cu verificarea senzorului de poziție al arborelui cotit, este recomandabil să verificați și senzorul arborelui cu came (numit și senzor de fază). Pentru unele mașini, se remarcă faptul că funcționarea DPRV afectează funcționarea DPKV, ceea ce poate duce, în special, la apariția acestei erori. De asemenea, maeștrii de service auto recomandă singuri sau cu ajutorul lor să scape de greșelile din cilindri. Acest lucru duce adesea la generarea falsă a codului de eroare p0336.

Condiții pentru autocurățarea codului de eroare

Pentru ca informațiile despre eroarea p0336 să fie șterse din memoria sa, trebuie îndeplinite simultan o serie de condiții. Acestea vor fi diferite pentru diferite mașini, luați în considerare condițiile specificate folosind exemplul Chevrolet:

  • Lampa de avertizare a panoului Verificați motorul se va stinge după patru cicluri consecutive de pornire a aprinderii, cu condiția să nu fi fost detectată nicio eroare p0336 prin măsuri de diagnostic.
  • Istoricul din memoria ECU despre erori este resetat la zero după 40 de cicluri de pornire consecutive, cu condiția ca eroarea să nu se repete din nou.
  • Dacă eroarea a fost generată în mod fals, atunci eroarea poate fi ștearsă din memorie cu forța folosind instrumente software suplimentare.
  • Eroarea poate fi eliminată din memorie dacă unitatea electronică a fost deconectată mai mult de 10 secunde.

Vă rugăm să rețineți că este mai bine să ștergeți eroarea forțat utilizând software-ul, deoarece deconectarea computerului de la sursa de alimentare poate provoca o altă eroare cu codul p1602.

Concluzie

Codul de eroare p0336, generat în memoria unității de comandă a motorului, indică faptul că semnalul de la senzorul arborelui cotit are o valoare incorectă. După cum arată statisticile, cea mai frecventă cauză a acestei erori este deteriorarea cablajului DPKV sau interferențele de pe angrenajul inelar, mai rar - defectarea senzorului în sine sau instalarea incorectă a acestuia. Prin urmare, diagnosticarea ar trebui să înceapă cu verificarea acestor noduri.

De asemenea, sunt deseori întrebați despre:

  • Eroarea senzorului arborelui cotit VAZ 2114
  • Eroare senzor arbore cotit pe Kalina
  • Eroare senzor de poziție a arborelui cotit pe Solaris