cassvitaflour.com

Nu există nicio eroare specifică de defecțiune a clapetei. Deoarece aceasta este o serie de erori generate în unitatea de comandă electronică, care sunt asociate cu clapeta de accelerație și senzorul de poziție a clapetei de accelerație. Cele mai de bază sunt P2135, P0120, P0122, P2176. Dar mai sunt 10.

O eroare a clapetei de accelerație determină, de obicei, o defecțiune a motorului mașinii. În special, mașina își pierde puterea și caracteristicile dinamice în timpul conducerii, consumul de combustibil crește, iar motorul se oprește la ralanti. Conceptul de eroare a valvei clapetei de accelerație (în continuare DZ) a motorului este înțeles ca un număr de erori generate în unitatea de comandă electronică. Acestea sunt conectate atât cu amortizorul în sine (motor electric, poluare, defecțiune mecanică), cât și cu senzorul de poziție (DPDZ), în cazul defectării acestuia sau în cazul unor probleme în circuitul său de semnal.

Conţinut:

• Funcții amortizor și TPS
• Cauzele erorii TPS
• Descrierea erorilor tipice
• Cum se elimină erorile din ECU

Fiecare dintre erori are propriile condiții de formare. Dacă apare o eroare pe tabloul de bord, lampa de control Verificare motor este activată. Codul său de defecțiune poate fi obținut prin conectarea la unitatea de comandă electronică folosind un instrument special de diagnosticare. După aceea, merită să luați o decizie - să eliminați cauza sau să resetați eroarea de poziție a clapetei de accelerație.

Pentru ce este un amortizor cu senzor și cum funcționează

În vehiculele cu injecție, alimentarea cu aer și combustibil este controlată cu ajutorul unei unități electronice, în care curg informații de la numeroși senzori și sisteme. Deci, unghiul amortizorului este controlat de senzorul său de poziție. Alegerea unghiului de deviere este necesară pentru formarea unui amestec optim combustibil-aer și funcționarea normală a motorului (fără scuturi și pierderi de putere). Supapele de accelerație de pe mașinile mai vechi erau acționate de un cablu care se conecta la pedala de accelerație. Amortizoarele moderne, pe de altă parte, sunt deviate cu ajutorul unui motor electric.

Vă rugăm să rețineți că unele dispozitive de teledetecție au nu unul, ci doi senzori. În consecință, vor avea un număr mai mare de erori posibile. Există două tipuri de senzori - de contact, sunt numiți și potențiometri sau rezistenți la film și fără contact, o altă definiție este magnetorezistivă.

Indiferent de tipul de TPS, aceștia îndeplinesc aceeași funcție - transmit informații despre unghiul de deviere a clapetei către unitatea de comandă electronică. În practică, acest lucru este implementat prin conversia unghiului de deviere a amortizorului într-o valoare de tensiune constantă, care este semnalul pentru ECU. Când amortizorul este complet închis (la ralanti), tensiunea este de cel puțin 0,7 volți (poate diferi pentru diferite mașini), iar când este complet deschisă, este de 4 volți (poate diferi, de asemenea). Senzorii au trei ieșiri - pozitive (conectate la bateria mașinii), negative (conectate la masă) și semnal, prin care se transmite tensiunea variabilă către ECU.

Cauzele erorii accelerației

Înainte de a trece direct la descrierea codurilor specifice, este necesar să aflați ce anomalii ale anumitor componente duc la erori de defecțiune ale supapei de accelerație. Deci, de obicei este:

• senzor de poziție a clapetei de accelerație;
• amortizor electric;
• ruperea firelor de alimentare și / sau de semnal, deteriorarea izolației acestora sau apariția unui scurtcircuit în ele (inclusiv cele care conectează TPS cu alți senzori).

La rândul său, fiecare nod individual va avea un număr de coduri diferite de eroare a clapetei, precum și motivele apariției lor. Să le luăm în considerare mai detaliat. Deci, motivele defecțiunii senzorului de poziție DZ pot fi:

• pentru un senzor rezistent la film, în timp, depunerea de-a lungul căreia se deplasează conductorul este ștearsă, în timp ce lumina Check Engine poate să nu fie activată;
• ca urmare a deteriorării mecanice sau pur și simplu din cauza bătrâneții, vârful se poate rupe pur și simplu;
• formarea de praf și murdărie pe contacte;
• probleme cu cipul senzorului - pierderea contactului, deteriorarea carcasei acestuia;
• probleme cu firele - ruperea lor, deteriorarea izolației (sfâșiată), apariția unui scurtcircuit în circuit.

Elementul principal al acționării electrice a amortizorului este motorul său electric. Problemele apar cel mai adesea cu el. Deci, motivele erorii unității pot fi:

• deschidere sau scurtcircuit în înfășurarea motorului electric (armătură și / sau stator);
• deschidere sau scurtcircuit în firele de alimentare adecvate motorului;
• probleme mecanice la cutia de viteze (uzura angrenajelor, deteriorarea alinierii acestora, probleme cu rulmenții).

Aceste și alte defecțiuni conduc în diferite condiții și variații la formarea diferitelor coduri de eroare ale ECU, într-un fel sau altul asociate cu supapa de accelerație.

Descrierea erorilor tipice ale clapetei de accelerație

Una sau mai multe dintre cele 15 erori ale clapetei de accelerație pot fi generate în memoria unității de comandă electronice. Să le enumerăm în ordine gj cu descriere, motive și caracteristici.

P2135

Codul unei astfel de erori este descifrat ca „Nepotrivire a citirilor senzorilor nr. 1 și nr. 2 din poziția clapetei de accelerație”. P2135 - așa-numita eroare de corelație a senzorilor de poziție a clapetei de accelerație. Cel mai frecvent motiv al erorii este că rezistența la unul dintre firele de semnal și de alimentare crește semnificativ. Adică, există o ruptură sau deteriorare a acestora (de exemplu, acestea sunt sfărâmate undeva pe cot). Simptomele erorii p2135 sunt tradiționale pentru acest nod - pierderea de putere, turația de ralanti instabilă, consumul crescut de combustibil.

Pe lângă deteriorarea firelor, motivele pentru formarea unei erori pot fi:

• contact slab al „masei” ECU;
• funcționarea incorectă a releului principal de control (ca opțiune - utilizarea unui releu chinezesc de calitate scăzută);
• contacte proaste în senzor;
• scurtcircuit între circuitele VTA1 și VTA2;
• o problemă în funcționarea unei unități electromecanice (acționare electrică);
• pentru mașinile VAZ, o problemă obișnuită este utilizarea firelor sistemului de aprindere standard de calitate scăzută (instalate din fabrică).

Testul poate fi efectuat cu un multimetru electronic comutat în modul de măsurare a tensiunii continue.

P0120

Eroarea valvei clapetei de accelerație p0120 poartă numele - „Defecțiune a circuitului senzorului / comutatorului„ A ”din poziția clapetei / pedalei. Când se formează eroarea, apar simptomele comportamentale descrise mai sus, caracteristice mașinii. Cauzele erorii p0120 pot fi:

• TPS defect. În special, un scurtcircuit între circuitele sale electrice. Mai puțin frecvent - deteriorarea firelor de semnal și / sau de alimentare.
• Corpul clapetei de accelerație. Cel mai frecvent motiv în acest caz este o contaminare banală a clapetei, în care motorul nu este capabil să furnizeze puterea necesară. Mai puțin frecvent, defecțiunea supapei de accelerație din cauza uzurii sau a deteriorării mecanice.
• Unitate de control electronic. În cazuri foarte rare, ECU dă o eroare de software sau hardware, iar informațiile despre eroare sunt false.

Diagnosticul trebuie efectuat cu ajutorul unui scaner electronic, deoarece există patru tipuri de erori:

1. 2009 (008) M16 / 6 (actuator supapă clapetă) Potențiometru cu valoare reală, N3 / 10 (unitate de control ME-SFI [ME]) [P0120] (servomotor supapă clapetă).
2. 2009 (004) M16 / 6 (servomotor al clapetei de accelerație) Potențiometru cu valoare reală, adaptare funcționare de urgență [P0120].
3. 2009 (002) M16 / 6 (servomotor cu clapetă de accelerație) Potențiometru cu valoare reală, arc de retur [P0120].
4. 2009 (001) M16 / 6 (servomotor al clapetei de accelerație) Potențiometru cu valoare reală, adaptare [P0120] (eroare de adaptare).

Puteți afla motivul formării erorii p0120 folosind un scaner electronic și puteți verifica cu un multimetru electronic setat în modul de măsurare a tensiunii DC.

P0121

Eroarea cu codul p0121 se numește - „Senzorul poziției clapetei A / senzorul poziției pedalei de accelerație A - interval / performanță”. De obicei, această eroare apare atunci când există o problemă cu senzorul de poziție de teledetecție. Simptome ale comportamentului mașinii similare celor de mai sus - pierderea de putere, rpm, dinamica în mișcare. Când porniți mașina din punct de așteptare, în unele cazuri, se remarcă prezența fumului negru „nesănătos”.

Motive posibile pentru formarea erorii:

• Eșec parțial sau complet al TPS. Nu transmite tensiune către unitatea de comandă electronică. Posibil contact defect pe cipul senzorului.
• Deteriorarea firelor de alimentare și / sau de semnal ale senzorului. Scurtcircuit în cablare.
• Pătrunderea apei prin izolarea deteriorată a senzorului sau în fire, mai rar - în conectorul TPS.

Metode de diagnosticare și eliminare:

• Folosind un multimetru electronic, este necesar să verificați tensiunea continuă furnizată și ieșită din acesta. Senzorul este alimentat de o baterie de 5 volți.
• Când amortizorul este complet închis (modul de mers în gol), tensiunea de ieșire ar trebui să fie de aproximativ 0,5 ... 0,7 volți, iar când este complet deschisă („pedala până la podea”) - 4,7 ... 5 volți. Dacă valoarea este în afara limitelor specificate, senzorul este defect și necesită înlocuire.
• Dacă aveți un osciloscop, puteți lua diagrama de tensiune corespunzătoare în difuzor. Acest lucru vă va permite să întocmiți un grafic prin care puteți stabili dacă valoarea tensiunii se modifică ușor pe întregul domeniu de funcționare. Dacă există salturi sau scufundări în orice zone, înseamnă că există uzură a pistelor rezistive de pe senzorul de film. De asemenea, este de dorit să înlocuiți un astfel de dispozitiv, dar cu analogul său fără contact (senzor magneto-rezistiv).
• „Sunați” firele de alimentare și de semnal pentru integritate și absența deteriorării izolației.
• Efectuați o inspecție vizuală a cipului, corpului senzorului, corpului clapetei de accelerație.

Cel mai adesea, eroarea este „vindecată” prin înlocuirea TPS. După aceea, nu uitați să ștergeți eroarea din memoria ECU.

P0122

Eroarea p0122 spune că „senzorul de poziție al clapetei de accelerație A / senzorul de poziție a pedalei de accelerație A este un semnal scăzut”. Cu alte cuvinte, această eroare este generată în memoria unității electronice de comandă dacă o tensiune foarte mică provine din senzorul de poziție a clapetei de accelerație. Valoarea specifică depinde de modelul mașinii și de senzorul utilizat, cu toate acestea, în medie, este de aproximativ 0,17 ... 0,20 volți.

Simptome comportamentale:

• mașina practic nu răspunde la apăsarea pedalei de accelerație;
• turația motorului nu crește peste o valoare specifică, cel mai adesea 2000 rpm;
• scăderea caracteristicilor dinamice ale mașinii.

Cel mai adesea, cauzele erorii p0122 sunt un scurtcircuit fie în senzorul de poziție DZ în sine, fie în fire. De exemplu, dacă izolația lor este deteriorată. În consecință, pentru a elimina eroarea, este necesar să verificați senzorul cu un multimetru pentru tensiunea măsurată pe care o produce și, de asemenea, să „sunați” semnalul și firele de alimentare care merg către și de la acesta la unitatea de control electronic. Eroarea este adesea corectată prin înlocuirea firelor.

În cazuri mai rare, problemele de contact se pot datora unui senzor instalat necorespunzător direct pe corpul clapetei de accelerație. În consecință, acest lucru ar trebui verificat și, dacă este necesar, corectat.

P0123

Cod p0123 - "Senzorul de poziție a clapetei A / senzorul de poziție a pedalei de accelerație A - nivel ridicat de semnal". Aici situația este opusă. O eroare este generată atunci când o tensiune peste norma permisă este emisă de TPS pe ECU, în special, de la 4,7 la 5 volți. Comportamentul și simptomele mașinii sunt aceleași ca mai sus.

Motivele posibile ale erorii:

• scurtcircuit în semnalul și / sau circuitul de alimentare;
• ruperea unuia sau mai multor fire;
• instalarea incorectă a senzorului de poziție pe corpul clapetei de accelerație.

Pentru a localiza și a elimina eroarea, este necesar să măsurați tensiunea emanată de senzor folosind un multimetru și, de asemenea, să sunați firele acestuia. Înlocuiți-le cu altele noi, dacă este necesar.

P0124

Eroarea p0124 are un nume - „Senzorul de poziție a clapetei A / senzorul de poziție a pedalei de accelerație A - contact de circuit electric nesigur”. Simptomele comportamentului mașinii atunci când se formează o astfel de eroare:

• probleme cu pornirea motorului, în special „rece”;
• fum negru din conducta de evacuare;
• scuturări și scufundări în timpul mișcării, în special în timpul accelerării;
• scăderea caracteristicilor dinamice ale mașinii.

Unitatea de control electronic generează eroarea p0124 în memorie dacă se recepționează un semnal intermitent de la senzorul de poziție a clapetei de accelerație. Acest lucru indică probleme la contactul cablajului său. În consecință, pentru a diagnostica o defecțiune, trebuie să sunați circuitele de semnal și de alimentare ale senzorului, să verificați valoarea tensiunii care vine de la senzor în diferite moduri (de la ralanti la viteză mare când amortizorul este complet deschis). Este recomandabil să faceți acest lucru nu numai cu un multimetru, ci și cu un osciloscop (dacă este disponibil). O verificare software va putea arăta în timp real unghiul de deviere a amortizorului la diferite turații ale motorului.

Mai rar, eroarea p0124 apare atunci când clapeta este murdară. În acest caz, este posibilă funcționarea sa netedă, care este fixată de senzor. Cu toate acestea, ECU interpretează acest lucru ca pe o eroare. Pentru a elimina problema în acest caz, este logic să clătiți bine supapa cu o cărucior.

P2101

Numele erorii este Circuitul de control al motorului clapetei de accelerație. Apare când circuitul electric / de semnal al motorului este deschis. Motive pentru formarea erorii p2101 în memoria unității electronice de control:

• semnalul de control de la ECU la motor este returnat înapoi prin circuitul deschis (deteriorat);
• firele circuitului electric al motorului au cabluri transversale (deteriorarea izolației), din cauza cărora apare un circuit deschis al ECU sau trece un semnal incorect;
• cablajul sau conectorul sunt complet deschise.

Simptomele comportamentului mașinii atunci când apare o astfel de eroare:

• motorul nu va câștiga turație peste valoarea de urgență, supapa de accelerație nu va răspunde la apăsarea pedalei de accelerație;
• viteza de ralanti va fi instabilă;
• turația motorului în mișcare va scădea și crește spontan.

Diagnosticul de eroare se efectuează cu ajutorul unui multimetru. În special, este necesar să verificați poziția clapetei de accelerație și senzorii de poziție a pedalei de accelerație. Acest lucru se face folosind un multimetru și, de preferință, un osciloscop (dacă este disponibil). De asemenea, este necesar să sunați cablajul motorului electric pentru integritatea acestuia (ruperea) și prezența deteriorării izolației.

Vă rugăm să rețineți că la unele mașini, eroarea p2101 poate fi generată în memoria ECU dacă pedala de accelerație a fost apăsată înainte ca contactul să fie pornit. Oprirea și pornirea din nou a contactului fără a atinge pedala va șterge de obicei eroarea din ECU chiar și fără a utiliza software-ul.

Eliminarea erorii implică înlocuirea cablajului, revizuirea motorului electric, curățarea supapei de accelerație. În cazuri foarte rare, problema rezidă în funcționarea incorectă a ECU-ului în sine. În acest caz, trebuie să îl refaceți sau să îl reconfigurați.

P0220

Eroarea cu codul p0220 se numește - "Senzorul poziției clapetei de accelerație" B "/ senzorul de poziție a pedalei de accelerație" B "- defecțiune a circuitului electric". Această eroare a potențiometrului clapetei de accelerație indică o defecțiune a senzorului de poziție a clapetei de accelerație „B” și / sau a senzorului de poziție a pedalei de accelerație „B”. În special, se formează atunci când ECU detectează o tensiune sau rezistență în circuitul specificat care depășește limitele admise în circuitele senzorilor de poziție a clapetei de accelerație și / sau de poziție a pedalei de accelerație (ACP).

Simptome comportamentale atunci când apare o eroare:

• mașina nu accelerează când apăsați pedala de accelerație;
• funcționarea instabilă a motorului în toate modurile;
• turație la ralanti instabilă;
• probleme cu pornirea motorului, în special „rece”.

Motive pentru formarea erorii p0220 în memoria ECU:

• încălcarea integrității circuitelor electrice / de semnal ale DPDZ și / sau DPPA;
• deteriorarea mecanică a corpului clapetei de accelerație sau a pedalei de accelerație;
• funcționarea defectuoasă a DPDZ și / sau DPPA;
• instalarea incorectă a DPDZ și / sau DPPA;
• funcționarea incorectă a ECU.

Pentru verificare și diagnosticare, trebuie verificate următoarele părți:

• corpul clapetei de accelerație, pedala de accelerație, inclusiv starea cablajului lor pentru integritatea firelor și izolarea acestora;
• instalarea corectă a senzorilor de poziție a DZ și a pedalei de accelerație;
• funcționarea corectă a DPDZ și DPPA folosind un multimetru și de preferință un osciloscop.

Cel mai adesea, pentru a elimina eroarea, se schimbă senzorii de poziție DZ indicați și / sau pedala de accelerație.

P0221

Eroarea cu numărul p0221 se numește "Senzor de poziție a clapetei de accelerație" B "/ senzor de poziție a pedalei de accelerație" B "- interval / performanță". Adică, se formează dacă ECU detectează probleme în circuitul „B” al senzorilor de poziție a clapetei de accelerație sau a pedalei de accelerație. În special, o valoare de tensiune sau rezistență care este în afara intervalului. Simptomele sunt similare erorii anterioare - pornire dificilă a motorului, ralanti instabil, mașina nu accelerează când apăsați pedala de gaz.

Motivele sunt, de asemenea, similare - deteriorarea corpului clapetei de accelerație sau a pedalei de accelerație, deteriorarea DPDZ sau DPPA, ruperea sau deteriorarea circuitelor lor de semnal / alimentare. Mai rar - „erori” în funcționarea unității electronice de control.

Cel mai adesea, problema este „tratată” prin înlocuirea cablajului sau a senzorilor specificați (cel mai adesea unul dintre ei). Prin urmare, în primul rând, este necesar să verificați senzorii și cablajul corespunzător folosind un multimetru și un osciloscop.

P0225

Decodarea erorii p0225 - "Senzorul poziției clapetei de accelerație" C "/ senzorul de poziție a pedalei de accelerație" C "- defecțiune a circuitului electric." La fel ca cele două erori anterioare, se formează dacă ECU detectează valori incorecte de tensiune și / sau rezistență în circuitul „C” al senzorilor de poziție a clapetei de accelerație sau al senzorului de poziție a pedalei de accelerație. Cu toate acestea, atunci când apare această eroare, ECU forțează motorul în modul de urgență .

Semne externe de eroare p0225:

• blocarea supapei de accelerație într-o singură poziție (imobilizare);
• viteză de ralanti instabilă;
• lovituri ale motorului la frânare;
• dinamica slabă a mașinii în timpul accelerației;
• oprirea forțată a controlului de viteză;
• limitarea obligatorie a vitezei la aproximativ 50 km / h (variază de la vehicul la vehicul);
• dacă există o lampă de avertizare a clapetei de accelerație pe tabloul de bord, aceasta este activată.

Măsuri de diagnostic:

• sunați firele de la senzorul de poziție DZ și senzorul de poziție a pedalei de accelerație;
• verificați conexiunile electrice pentru coroziune;
• verificați funcționarea acestor senzori pentru tensiunea de ieșire utilizând un multimetru (și de preferință un osciloscop în dinamică);
• verificați bateria, nivelul de tensiune din sistemul electric al mașinii și sistemul de încărcare a bateriei;
• verificați nivelul de contaminare a clapetei, dacă este necesar, curățați clapeta de accelerație.

Eroarea p0225, spre deosebire de omologii săi, duce la o limitare forțată a vitezei de mișcare, deci este recomandabil să scăpați de ea cât mai curând posibil.

P0227

Codul de eroare p0227 înseamnă Sensorul de poziție a clapetei de accelerație C / Senzorul de poziție a pedalei acceleratorului C - Intrare scăzută. O eroare este generată în memoria unității electronice atunci când ECU a detectat o tensiune prea mică în circuitul C al senzorului de poziție DZ sau al senzorului de poziție a pedalei de accelerație. Cauzele erorii pot fi fie un scurtcircuit în circuit, fie o întrerupere a firului corespunzător.

Semne externe ale unei erori:

• închiderea completă a clapetei de accelerație în timpul opririi (la ralanti);
• Blocare DZ într-o poziție;
• dinamica de accelerație inactivă și slabă;
• multe mașini limitează forțat viteza maximă de mișcare la 50 km / h (în funcție de mașina specifică).

Verificarea este următoarea:

• sunarea firelor electrice / de semnal ale amortizorului și ale senzorilor pedalei;
• verificarea prezenței coroziunii în contactele electrice ale circuitelor corespunzătoare;
• verificarea DPDZ și DPPA pentru prezența unui scurtcircuit în ele;
• verificarea senzorilor în dinamică pentru a afla valoarea tensiunii de ieșire.

Eroarea P0227 limitează, de asemenea, forțat viteza de mișcare, prin urmare, este recomandabil să nu strângeți cu eliminarea.

P0228

Cod de eroare p0228 - "Senzorul poziției clapetei de accelerație" C "/ senzorul de poziție a pedalei de accelerație" C "- semnal de intrare ridicat. Eroarea este opusă celei anterioare, dar cu simptome similare. Se formează în ECU atunci când se detectează o tensiune prea mare în circuitul DPDZ sau DPPA. Un alt motiv este un scurtcircuit al firelor senzorului la solul vehiculului.

Simptome externe ale codului p0228:

• trecerea forțată a motorului la modul de urgență;
• limitarea vitezei maxime la 50 km / h;
• închiderea completă a clapetei de accelerație;
• ralanti instabili ai motorului, dinamică slabă a accelerației mașinii;
• oprirea forțată a controlului de viteză.

Verificarea implică soneria cablurilor senzorilor, determinarea tensiunii de ieșire a acestora, de preferință în dinamică și folosirea unui osciloscop. Cel mai adesea, problema apare din cauza deteriorării cablării sau a defectării senzorilor.

P0229

DTC P0229 - Senzor de poziție a clapetei de accelerație C / Senzor de poziție a pedalei acceleratorului C - Circuit electric slăbit. Eroarea p0229 este generată în ECU dacă unitatea electronică primește un semnal instabil de la senzorii pedalei de accelerație și de accelerație. Motivele erorii pot fi:

• un DPDZ parțial deteriorat de tip film (vechi), care în procesul de funcționare dă un semnal instabil;
• coroziune la contactele electrice ale senzorilor;
• slăbirea contactului pe conexiunile electrice ale acestor senzori.

Simptomele externe în caz de eroare p0229 sunt similare - limitarea forțată a vitezei la 50 km / h, blocarea clapetei în poziția închisă, dezactivarea controlului de viteză, ralanti instabile și pierderea dinamicii de accelerație.

Verificarea se reduce la revizuirea cablajului și a contactului senzorilor pentru calitatea lor și absența coroziunii. În unele cazuri, o posibilă cauză este deteriorarea izolației de pe cabluri, deci trebuie chemată.

P0510

Eroarea p0510 indică - "Senzorul poziției clapetei complet închis - defecțiunea circuitului." Eroarea p0510 este generată în ECU dacă, în dinamică, supapa de accelerație a înghețat într-o poziție timp de cel puțin 5 secunde.

Semne externe ale unei erori:

• supapa de accelerație nu răspunde la o modificare a poziției pedalei de accelerație;
• motorul se oprește atât la ralanti, cât și în mișcare;
• ralanti instabile și rotații "plutitoare" în mișcare.

Motive posibile pentru formarea erorii:

• contaminarea fizică a clapetei de accelerație, datorită căreia se lipeste și se oprește din mișcare;
• funcționarea defectuoasă a senzorului de poziție a clapetei de accelerație;
• deteriorarea cablajului TPS;
• funcționarea incorectă a ECU.

În primul rând, pentru a verifica, este necesar să se auditeze starea amortizorului în sine și, dacă este necesar, să o curățați bine de funingine. Apoi, trebuie să verificați funcționarea TPS și starea cablării sale - integritatea și prezența unui scurtcircuit în acesta.

Eroare de adaptare a amortizorului

Numărul și denumirea pot diferi de la diferite mărci de mașini. Cu toate acestea, în limbajul comun, se numește așa - o eroare de adaptare a clapetei. Cel mai adesea se găsește sub codul p2176 și înseamnă „Sistemul de control al acționatorului clapetei de accelerație - Adaptarea poziției de mers în gol nu este efectuată”. Cauzele, simptomele și consecințele sale sunt aceleași pentru aproape toate mașinile. Trebuie remarcat faptul că adaptarea clapetei de accelerație este doar o parte a adaptării sistemului ca întreg. Mai mult, adaptarea are loc constant.

Simptomele resetării adaptării accelerației sunt tipice:

• viteză de ralanti instabilă;
• consum crescut de combustibil;
• dinamica redusă a vehiculului în mișcare;
• scăderea puterii motorului.

Cauzele erorii p2176:

• erori și defecțiuni ale senzorului de poziție a clapetei de accelerație și / sau regulatorului de ralanti;
• supapa de accelerație este foarte murdară și necesită curățare urgentă;
• instalarea incorectă a TPS;
• demontarea (deconectarea) și instalarea ulterioară (conectarea) bateriei, pedala de accelerație electronică, unitatea de comandă electronică.

Adesea apare o eroare de adaptare după ce proprietarul mașinii a curățat supapa de accelerație, dar nu a adaptat ECU-ul pentru a funcționa în condiții noi. Prin urmare, la înlocuirea dispozitivelor enumerate mai sus, precum și la curățarea clapetei, este imperativ să resetați parametrii vechi și să reconfigurați clapeta pentru noi condiții de funcționare. Acest lucru se face programatic pentru mașinile VAG sau prin diferite manipulări mecanice pentru alte mașini (în funcție de marca specifică și chiar de model). Prin urmare, informații despre adaptare trebuie căutate în manualul mașinii.

Cum se resetează o eroare de accelerație

În cazuri rare, această sau alta eroare la supapa de accelerație din ECU poate apărea din cauza funcționării incorecte a unității. Deci, în acest caz, lampa de avertizare Check Engine este activată și, atunci când este conectată la ECU-ul scanerului, dă o eroare corespunzătoare. Cu toate acestea, dacă mașina se comportă ca înainte, adică nu pierde dinamic, nu pierde putere, motorul nu se îneacă și nu se oprește la ralanti, atunci puteți încerca pur și simplu să eliminați programatic eroarea din memoria dispozitivul electronic.

Acest lucru se poate face în două moduri. Primul este cu utilizarea de hardware și software. În special, folosind același scaner, dacă funcționalitatea sa este suficientă pentru acest lucru. O altă opțiune este cu un program de computer. De exemplu, pentru mașinile produse de concernul german VAG, puteți utiliza popularul program Vag-Kom, cunoscut și sub numele de Vasya Diagnost.

A doua opțiune, mai dură, este să scoateți terminalul negativ din baterie timp de 5 ... 10 secunde. În acest caz, memoria unității electronice va fi ștearsă, iar informațiile despre toate erorile vor fi șterse cu forța din ea. Când cablul este conectat în continuare, ECU va reporni și va efectua un diagnostic complet al sistemelor vehiculului. Dacă această eroare a valvei de accelerație a fost descoperită nerezonabil, atunci nu va apărea în viitor. Dacă apare din nou, este necesar să efectuați diagnostice și reparații adecvate.

După resetarea erorii (și uneori pentru a o elimina), precum și atunci când deconectați / înlocuiți bateria, unitatea de comandă electronică, pedala de accelerație electronică, este imperativ să adaptați supapa de accelerație. În caz contrar, puteți înțelege codul „adaptare amortizor”. Pentru aceleași mașini din preocuparea VAG, acest lucru se face folosind programul Vag-Kom. Pentru alte mărci, algoritmul va fi diferit, deci informații suplimentare ar trebui găsite în manual.