Înlocuirea curelei de distribuție și a pompei de injecție pentru Volkswagen T4 2.5 TDI. Completați instrucțiunile pas cu pas.
Mașina a trecut încă 120 de mii de km. - este timpul să înlocuiți pompa de combustibil de înaltă presiune și curelele de distribuție. Secvența de lucrări descrisă în acest articol este potrivită pentru motoarele AXL, AJT, ACV, AXG, AHY, AYY, AYC, AUF.
Principala caracteristică distinctivă a tuturor motoarelor cu diferiți ani de eliberare a fost secvența de lucru cu părțile corpului în etapa inițială de demontare. Un set special de accesorii pentru versiunile puternice de 111 kW (152 l / s), dar sunt rare și diferă doar într-un intercooler diferit (de dimensiuni complete), un sistem de transmisie cu curea cu nervuri diferit, un radiator de aer condiționat, o geometrie variabilă turbină și un aspect diferit al sistemului de admisie (motoare AHY și AXG).
Conţinut:
- Unelte de înlocuire
- Pompa de injecție combustibil și curele de distribuție
- Curea de distribuție și pompe
- Montăm centura pompei de injecție
Instrumente și dispozitive necesare
Pentru a efectua o înlocuire a curelei de calitate, veți avea nevoie de următoarele instrumente:
Accesorii de înlocuire a curelei de distribuție
- cheie pentru rola de tensionare 32;
- fixare fulie arborele cotit;
- cheie pentru fixarea fuliei angrenajului pompei de combustibil de înaltă presiune;
- cheie pentru fixarea fuliei arborelui cu came;
- indicator cadran cu suport;
- sondă de măsurare;
- bara de instalare;
- gama de chei dinamometrice 100-200 Nm, 20-60 Nm.
Toate lucrările vor fi efectuate în groapă, astfel încât mașina trebuie să fie poziționată astfel încât roțile potrivite să fie cât mai aproape de margine, ceea ce va asigura ușurința utilizării.
Puteți începe să lucrați imediat ce motorul s-a răcit.În primul rând, trebuie să scoateți curelele de distribuție și pompa de injecție.
Tragem:
- Grile radiatoare.
- Palet izolator.
- Suport intercooler.
- Conector debitmetru.
- Extensia rezervorului de spălare.
- Capacul filtrului de aer și carcasa filtrului de cabină, trebuie mai întâi să scoateți clema din conducta de alimentare cu aer.
- În dreapta și în stânga, deșurubăm șuruburile care fixează cadrul radiatorului.
- Îndoiți cadrul radiatorului împreună cu radiatorul.
- Rotim roțile spre dreapta până se opresc.
- În partea stângă sus a radiatorului, găsim și deconectăm clema furtunului pompei de servodirecție, capetele tubului trebuie să fie conectate cu dopuri adecvate.
- Stoarcem dopul din suporturile cadrului radiatorului, apoi le deconectăm.
- Mutăm cadrul cu radiatorul spre dreapta (nu este nevoie să deconectăm furtunurile sistemului de răcire), pentru a evita căderea, îl fixăm cu un fir.
- Îndepărtăm capacele de protecție ale ambelor curele, precum și scoatem capacul chiulasei.
- Sângerăm presiunea din sistemul de răcire, deschidem și închidem capacul rezervorului de expansiune. Este necesar să scurgeți lichidul de răcire, în prealabil trebuie să găsiți un recipient cu un volum de 8-10 litri.
- Pe fulia pompei de servodirecție, slăbiți șuruburile M8 (3 buc.).
- Luăm cureaua poli-V cu ambele mâini la stânga și la dreapta pompei de servodirecție și începem încet să tragem cureaua cu mâinile, mărind treptat forța (centura trebuie trasă în direcția săgeții) , apoi scoatem cureaua din pompa servodirecției și din alte scripeți.
- Scoateți fulia servodirecției și rolele intermediare ale curelei de creastă.
- Setați arborele cotit la TDC al cilindrului 1.
Semnele fuliei / suportului pompei de injecție -C- și ale volantei / carcasei ambreiajului -A- (transmisie manuală) sau ale discului ambreiajului / carcasei ambreiajului -B- (transmisie automată) trebuie să se potrivească. Dacă toate marcajele nu se potrivesc, atunci trebuie să rotiți arborele cotit cu o săgeată în sensul acelor de ceasornic.
- Fixăm arborele cotit și deșurubăm șurubul central, scoatem amortizorul fuliei arborelui cotit.
Atenţie! Forța de strângere este destul de mare, pentru a evita rănirea, trebuie să utilizați un instrument de calitate și metode de fixare fiabile!
- Deșurubați șurubul central al amortizorului de vibrații torsional.
- Slăbiți șuruburile amortizorului de vibrații cu scripetele dințat (șuruburile M8) și deșurubați cele două șuruburi opuse.
- Deșurubăm cele două șuruburi de montare rămase, astfel încât să fie posibil să deconectăm cu adevărat amortizorul de vibrații torsional de la angrenajul inferior al arborelui cotit atingând ușor ciocanul pe capetele șuruburilor.
- Îndepărtați amortizorul de vibrații torsional.
- Deșurubăm șurubul arborelui cu came folosind suportul contra (3-5 ture).
- Folosind un ciocan și un pumn prin orificiul din carcasa curelei dințate, scoateți angrenajul de pe conul arborelui cu came.
- Deșurubăm cele două șuruburi ale protecției interne din plastic a curelei de distribuție.
- Angrenajul arborelui cu came din partea laterală a pompei de injecție este fixat cu o cheie specială (3036), șurubul este deșurubat de 3-5 ture.
- Deșurubăm rola de tensionare a curelei pompei de injecție, scoatem cureaua pompei de injecție, precum și uneltele de pe arborele cu came din partea pompei de injecție.
- Scoatem rola îndepărtată a pompei de injecție și verificăm scufundarea știftului în carcasa capului blocului.
- Deșurubăm cele patru șuruburi care fixează gâtul de umplere a uleiului.
- Scoateți capacul supapei, mai întâi trebuie să deșurubați cele patru șuruburi la „13”.
- Partea inferioară a capacului curelei dințate este detașabilă.
- Marcăm direcția de deplasare a curelei dințate (trebuie menționată numai dacă înlocuirea acesteia nu este planificată).
- Descărcăm rola de tensionare a curelei dințate folosind o cheie cheie pe „32”, mai întâi trebuie să deșurubați șurubul de fixare de pe „13” și să scoateți rola.
- Scoateți cureaua de distribuție.
- Deșurubăm cele trei șuruburi ale suporturilor pompei și le scoatem.
- Protecția interioară a curelei de distribuție din plastic este detașabilă.
Motorul este demontat, începem lucrările pregătitoare.
Instalarea pompei de injecție a combustibilului și a curelelor de distribuție
Înainte de a începe instalarea curelelor, pompelor și rolelor, am setat avansul de injecție. Lucrarea se face în următoarea ordine.Instalarea injecției
- Deșurubați ștecherul cu 12 din carcasa pompei de injecție, înșurubați adaptorul pentru manometrul în locul șurubului.
- Introducem un indicator de apel în adaptor (interval de măsurare aproximativ 0 ... 3 mm) cu o preîncărcare de aproximativ 2,0 mm.
- Verificăm dacă semnele de pe corpul pompei de injecție și fulie se potrivesc.
- Slăbiți șurubul de fixare (2) de pe pompa de injecție.
- Scoateți distanțierul (1).
- Setați indicatorul la „0”.
- Pentru a vă asigura că pistonul pompei de injecție este în BDC, trebuie să rotiți ușor fulia pompei de injecție folosind cheia cheie 21 (în sensul acelor de ceasornic). De îndată ce mâna indicatorului de apelare oprește mișcarea, BDC este atinsă, setați indicatorul de apelare la „0”.
- Rotim încet fulia de acționare a pompei de combustibil de înaltă presiune cu o cheie de 21, o rotim în sens invers acelor de ceasornic, o rotim până când mâna indicatorului cadranului se mișcă 0,55 mm.
- Șurubul de fixare 1 de pe pompa de injecție este strâns la un cuplu de 30 Nm.
- Scoatem indicatorul cadranului, înșurubăm ștecherul în gaură.
- Verificați dacă marca TDC de pe volant coincide cu marca originală.
Kitul de înlocuire a ales producția originală.
Instalarea curelei de distribuție și a pompei
În timp ce totul este într-o stare demontată, puteți vedea starea garniturilor de ulei ale arborelui cu came și a garniturii de ulei a arborelui cotit față.
Toate piesele metalice și din plastic au fost spălate.
1 - carcasa superioară a unei curele dințate; 2 - curea dințată; 3 - șurub de montare (80 Nm); 4 - roata dințată a arborelui cu came; 5 - protecție spate a curelei dințate; 6 - șurub 10 Nm; 7 - pompă de apă; 8 - inel; 9 - carcasa inferioară; 10 - șurub de fixare a carcasei; 11 - role de tensionare; 12 - o roată dințată a unei curele dințate; 13 - carcasă.
Să începem asamblarea:
- Verificați dacă marca TDC de pe volant se potrivește cu marca originală.
- Fixăm arborele cu came folosind un șablon (2065 A).
- Introduceți o jojă în fanta arborelui cu came (de obicei = 0,40 mm)
- Începem să instalăm:
a) pompă - înainte de instalarea pe inelul de cauciuc, este recomandabil să aplicați un strat mic de etanșant pentru asigurare, apoi momim trei șuruburi pentru a centra pompa; strângeți doar șurubul drept, scoateți celelalte două.
b) carcasa interioară a curelei de distribuție - fixați cele două șuruburi care fixează atât pompa, cât și protecția; pe dispozitivul de blocare a firului punem cele două șuruburi superioare care asigură protecția la cap.
c) angrenajul arborelui cu came - șurubul de montare se realizează manual; verificăm absența distorsiunilor și a rotației libere a scripetei dințate.
d) montați rola de tensionare (1) astfel încât limba (2) rolei de tensionare să se încadreze în știftul de blocare al părții inferioare a capacului curelei.
e) puneți cureaua de distribuție, începând de la arborele cotit.
- Strângeți șurubul de montare a rolei de tensionare.
- Pentru a tensiona cureaua dințată, rotiți rola în sensul acelor de ceasornic, marginea dreaptă a indicatorului (A) trebuie să se alinieze cu marginea dreaptă a indicatorului (B).
- Strângeți șurubul de fixare a rolei de tensionare la 20 Nm.
- Verificăm dacă arborele cotit rămâne la TDC de 1 cilindru, dacă este necesar, îl corectăm.
- Strângeți șurubul de fixare a fuliei arborelui cu came cu suportul (3036); nu uitați că trebuie mai întâi să țineți cont de rezistența șurubului: 8,8 = 85 Nm, 10,9 = 100 Nm.
- Scoateți șablonul (2065 A) de pe arborele cu came.
- Instalați capacul inferior al curelei.
- Instalați un amortizor de vibrații torsional.
ATENŢIE! O șaibă diamantată este instalată între amortizor și angrenajul arborelui cotit.
- Instalați suportul (T10025) și strângeți șurubul central al amortizorului fuliei (cuplul arborelui cotit 160 Nm). Inversarea se efectuează în două etape - 90 de grade fiecare. Este recomandabil să ungeți ușor firele cu ulei de motor și capul șurubului central.
- Aruncăm arborele cotit cu două spire în direcția de rotație a motorului, astfel încât arborele cotit să revină la TDC de 1 cilindru.
- Verificați din nou poziția indicatorului cu role de tensionare. Dacă marginile drepte ale pointerelor -A- și -B- nu coincid, repetați procesul de tensionare.
- Închideți capacul exterior al curelei de distribuție.
- Montarea capacului supapei.
- Fixăm gâtul de umplere cu ulei.
Instalarea curelei pompei de injecție
- Verificați dacă marca originală coincide cu marca TDC de pe volant.
- Montăm cureaua pe fulia pompei de injecție.
- Introducem cureaua în fulia pompei de injecție și fixăm fulia arborelui cu came, ulterior va trebui rotită fulia.
- Verificarea poziției de instalare a rolei de ghidare:
- Întoarcem rola de ghidare astfel încât indicatorul să coincidă cu conturul flanșei chiulasei.
- Strângeți piulița (2) la 20 Nm.
- Instalați rola de întindere (1) astfel încât limba rolei de întindere să se potrivească în locașul din consolă (săgeata B). Strângem șurubul de fixare.
- Pentru a tensiona cureaua dințată, rotiți rola de întindere în sens invers acelor de ceasornic într-o poziție în care ambele indicatoare sunt opuse (săgeata A).
- Strângeți șurubul de montare la 15 Nm.
- Strângeți piulița fuliei pompei de înaltă presiune la 160 Nm. Folosiți suportul -3036-. Asigurați-vă că, atunci când strângeți, cuplul nu este transmis la fulia pompei de înaltă presiune fixată în poziția de la începutul alimentării.
- Slăbiți șurubul de fixare (2) de pe pompa de injecție.
- Montați distanțierul (1) și strângeți șurubul de fixare la 12 Nm.
- Întoarcem arborele cotit cu două spire astfel încât să stea la TDC a cilindrului 1.
- Verificați poziția marcajelor pe rola de întindere a pompei de injecție (săgeata A). Când sunt poziționate corect, pointerii vor fi orientați unul către celălalt. Este permisă o ușoară deplasare a indicatorului frontal, cu toate acestea, indicatorul nu ar trebui în niciun caz să depășească conturul plăcii pe care este amplasat indicatorul spate. Dacă indicatorul frontal depășește conturul celei de-a doua plăci, atunci tensiunea va trebui repetată.
- Punem protecția centurii pompei de injecție.
De asemenea, instalăm toate piesele îndepărtate anterior, completăm lichidul de răcire, pornim motorul, după pornire, trebuie să monitorizați toate conexiunile pentru scurgeri de lichid, punem o tavă izolatoare și puteți pleca.
