(Turbo) Ulei motor diesel - Diferențe cheie

Uleiul de motor diesel diferă de fluidele similare pentru unitățile pe benzină. Acest lucru se datorează diferenței de funcționare a acestora, precum și condițiilor în care lubrifiantul trebuie să funcționeze. În special, un motor diesel funcționează la temperaturi mai scăzute, folosește un amestec slab de aer și combustibil, iar procesele de formare a amestecului și de ardere sunt mai rapide. Prin urmare, motorina trebuie să aibă anumite caracteristici și proprietăți, despre care vom vorbi în acest articol.

Conţinut

  • Cum se alege uleiul
  • Caracteristicile uleiului
  • Ce ulei este cel mai bun pentru un turbodiesel
  • Mărci de petrol
  • Diferențele dintre uleiul de motor diesel și benzină

Ulei motor diesel

Cum se alege uleiul de motor diesel

Înainte de a trece la caracteristicile uleiului, merită să ne oprim pe scurt în condițiile în care este forțat să lucreze. În primul rând, trebuie să vă amintiți că combustibilul din motoarele diesel nu arde complet, lăsând o cantitate mare de funingine ca urmare a arderii. Și dacă motorina este de calitate slabă și conține o cantitate mare de sulf, atunci produsele de ardere au un efect și mai dăunător asupra uleiului de motor.

Deoarece presiunea unui motor diesel este mult mai mare, atunci gazele carterului se formează în cantități mai mari, iar ventilația adecvată nu face față întotdeauna acestora. Acesta este motivul direct pentru care uleiul de motor diesel îmbătrânește mult mai repede, își pierde proprietățile de protecție și detergent și, de asemenea, se oxidează.

Există mai mulți parametri de care un șofer trebuie să țină cont atunci când alege un lubrifiant. Se pot distinge trei caracteristici principale ale uleiului de motor :

  • calitate - cerințele sunt specificate în clasificările API / ACEA / ILSAC;
  • vâscozitate - similară cu standardul SAE;
  • baza uleiului este minerală, sintetică sau semisintetică.

Informațiile relevante sunt indicate pe ambalajul uleiului. Totuși, în același timp, proprietarul mașinii trebuie să cunoască cerințele pe care producătorul de automobile le face pentru a alege un fluid cu parametrii doriți.

Caracteristicile uleiului de motor diesel

În continuare, vom analiza mai atent parametrii enumerați, astfel încât proprietarul mașinii să fie ghidat de aceștia atunci când cumpără și să aleagă lubrifiantul cel mai potrivit pentru motorul mașinii.

Calitatea uleiului

Așa cum s-a menționat mai sus, este specificat de standardele internaționale API, ACEA și ILSAC. În ceea ce privește primul standard, simbolurile „C” și „S” sunt indicatori pentru care motor este destinat lubrifiantului. Deci, litera „C” înseamnă că este destinată motoarelor diesel. Și dacă „S” - atunci pentru benzină. Există, de asemenea, un tip universal de ulei indicat prin certificare ca S / C. Bineînțeles, în contextul acestui articol, vom fi interesați de uleiurile din prima categorie.

Pe lângă indicarea versiunii motorului, există și o decodificare mai detaliată a marcajului. Pentru motoarele diesel arată așa:

  • literele CC indică nu numai scopul „diesel” al uleiului, ci și faptul că motoarele ar trebui să fie atmosferice sau cu un impuls moderat;
  • CD sau CE sunt uleiuri diesel supraalimentate fabricate înainte și, respectiv, după 1983;
  • CF-4 - conceput pentru motoarele în 4 timpi fabricate după 1990;
  • CG-4 - uleiuri de nouă generație pentru unități produse după 1994;
  • CD-11 sau CF-2 - Proiectat pentru motoare diesel în 2 timpi.
Clasificarea API

În plus, puteți afla ulei „diesel” conform specificațiilor ACEA:

  • B1-96 - conceput pentru unități fără turbocompresor;
  • B2-96 și B3-96 - concepute pentru unități auto cu sau fără turbocompresor;
  • E1-96, E2-96 și E3-96 sunt pentru camioane cu motoare supraalimentate.
Clasificarea ACEA

Vâscozitatea uleiului

Ușurința de pompare a uleiului prin canale și elemente ale sistemului depinde în mod direct de valoarea vâscozității. În plus, vâscozitatea uleiului afectează viteza de alimentare a acestuia cu vaporii de lucru de frecare din motor, consumul de încărcare a bateriei, precum și rezistența mecanică a arborelui cotit de la starter la pornirea în condiții de frig. Prin urmare, pentru motoarele diesel, lubrifianții cu o vâscozitate de 5W (până la -25 ° C), 10W (până la -20 ° C), mai rar 15W (până la -15 ° C) sunt folosiți cel mai des. În consecință, cu cât numărul este mai mic înainte de litera W, cu atât va fi mai puțin vâscos uleiul.

Uleiurile economisitoare de energie au o vâscozitate scăzută. Acestea creează un mic film protector pe suprafața metalică, dar în același timp economisesc energie și combustibil pentru generarea sa. Cu toate acestea, aceste uleiuri trebuie utilizate numai cu motoare specifice (acestea ar trebui să aibă pasaje înguste de ulei).

Atunci când alegeți unul sau alt ulei, trebuie să țineți întotdeauna cont de caracteristicile regionale în care funcționează mașina. În special, temperatura minimă iarna și maximă vara. Dacă această diferență este mare, atunci este mai bine să cumpărați separat două uleiuri - iarna și vara și să le înlocuiți sezonier. Dacă diferențele de temperatură sunt mici, atunci puteți folosi „all-season”.

Pentru motoarele diesel, tot sezonul nu este la fel de popular ca pentru motoarele pe benzină. Motivul pentru aceasta este că în majoritatea latitudinilor din țara noastră, diferența de temperatură este semnificativă.

Dacă motorul are probleme cu grupul cilindru-piston, compresie și, de asemenea, nu pornește bine „la rece”, atunci este mai bine să cumpărați ulei pentru un motor diesel cu o vâscozitate mai mică.

Bază ulei motor diesel

De asemenea, este obișnuit să împărțiți uleiul în tipuri, în funcție de baza lor. Există trei tipuri de ulei cunoscute astăzi, cel mai ieftin dintre ele este uleiul mineral. Dar este rar folosit, cu excepția poate la motoarele vechi, deoarece sinteticul sau semisinteticul se caracterizează prin caracteristici mai stabile.

Cu toate acestea, principalii factori sunt doar conformitatea caracteristicilor declarate de producătorul de ulei cu cele cerute de producător, precum și originalitatea uleiului . Al doilea factor nu este mai puțin important decât primul, deoarece în zilele noastre în multe reprezentanțe auto vând un fals care nu îndeplinește caracteristicile declarate.

Ce ulei este cel mai bun pentru un turbodiesel

Modul de funcționare al unui motor diesel turbocompresor este diferit de cel obișnuit În primul rând, acest lucru se exprimă prin viteza uriașă de rotație a turbinei (mai mult de 100 și chiar 200 de mii de rotații pe minut), datorită căreia temperatura motorului crește semnificativ (poate depăși + 270 ° C), iar uzura acestuia crește. Prin urmare, uleiul pentru un motor diesel cu turbină trebuie să aibă proprietăți de protecție și de funcționare mai mari.

Considerentele pentru alegerea unui anumit brand de ulei pentru un motor diesel turbocompresor rămân aceleași ca și pentru unul convențional. Principalul lucru în acest caz este respectarea recomandărilor producătorului auto . Există o anumită părere că uleiul de motor pentru motoarele diesel cu supraalimentare trebuie să fie în mod necesar o bază sintetică. Cu toate acestea, în realitate acest lucru nu este cazul.

Desigur, „sinteticele” vor fi o soluție mai optimă, dar este destul de posibil să completați „semisintetice” și chiar „apă minerală”, dar ultima variantă nu va fi cea mai bună alegere. Deși prețul său este mai mic, având în vedere condițiile de funcționare, va trebui schimbat mai des, ceea ce va duce la deșeuri suplimentare și va fi mai rău să protejăm motorul.

Enumerăm informații despre uleiurile pentru turbodiesel recomandate de producătorii populari . Deci, pentru motoarele diesel turbocompresoare fabricate după 2004 și care au un filtru de particule, conform standardului ACEA, se presupune că se utilizează:

Motorină DELO

Ulei de motor diesel DELO

  • Mitsubishi și Mazda recomandă uleiuri B1;
  • Uleiuri Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot - B2;
  • Renault-Nissan - uleiuri B3 și B4.

Alți producători de automobile recomandă următoarele produse:

  • Ford recomandă uleiul de motor marca M2S913C pentru motoarele turbo diesel din 2004 și ulterior cu un filtru de particule.
  • Volkswagen (precum și membrii concernului Skoda și Seat) distinge chiar separat marca de ulei de motor VW 507 00 Castrol pentru motoarele turbodiesel ale concernului său, care au fost produse înainte de 2004 și au filtru de particule.
  • La mașinile fabricate de General Motors Corporation (Opel, Chevrolet și altele), motoare diesel turbocompresive după 2004 cu filtru de particule, se recomandă utilizarea uleiului de motor Dexos 2.
  • BMW Longlife-04 este uleiul recomandat pentru motoarele turbodiesel BMW fabricate înainte de 2004 și echipate cu un filtru de particule.

Motoarele TDI instalate în Audi merită o mențiune separată. Au următoarele aprobări:

  • motoare până în 2000 - index VW505.01;
  • motoare 2000-2003 - 506.01;
  • unitățile după 2004 au un indice petrolier de 507,00.

Este demn de remarcat faptul că un motor diesel turbocompresor trebuie umplut cu ulei de înaltă calitate care să îndeplinească cerințele producătorului. Acest lucru se datorează condițiilor de funcționare ale unității descrise mai sus. De asemenea, amintiți-vă că o mașină cu supraalimentare are nevoie de o plimbare periodică cu o încărcătură bună, astfel încât turbina și uleiul să nu „stagneze” în ea. Prin urmare, nu uitați nu numai să folosiți uleiul „corect”, ci și să folosiți corect mașina.

Uleiuri motor diesel

Producătorii auto mondiali populari recomandă direct consumatorilor să utilizeze anumite mărci de uleiuri (adesea produse direct de aceștia). De exemplu:

Ulei ZIC

Ulei popular ZIC XQ 5000

  • Hyundai / Kia recomandă ulei ZIC (XQ LS).
  • Ford oferă ulei M2C 913 pentru motoarele Zetec.
  • La motoarele Opel până în anul 2000, conform ACEA, uleiul A3 / B3 este permis. Motoarele după 2000 pot funcționa cu ulei cu aprobarea GM-LL-B-025.
  • BMW recomandă utilizarea uleiurilor Castrol aprobate sau a uleiului de motor marca Longlife proprie BMW. Acest lucru este valabil mai ales pentru motoarele echipate cu sisteme de distribuție variabilă a supapelor.
  • Preocuparea Mercedes-Benz pentru motoarele diesel după 2004, echipată cu un filtru de particule, furnizează ulei de motor sub marca proprie cu indicele 229.31 și 229.51. Una dintre cele mai mari toleranțe la uleiul de motor pentru motoarele diesel este indicele de la 504,00 la 507,00. Se recomandă utilizarea uleiului cu marcaj CF-4 în camioanele diesel.

Mai jos sunt câteva informații practice cu o clasificare a uleiurilor de motorină diesel populare. La compilarea ratingului, a fost luată în considerare opinia experților care efectuează cercetările relevante. În special, următorii indicatori sunt importanți pentru petrol :

  • prezența aditivilor unici;
  • conținut scăzut de fosfor, care asigură interacțiunea sigură a fluidului cu sistemul de neutralizare a gazelor de eșapament;
  • bună protecție împotriva proceselor de coroziune;
  • higroscopicitate scăzută (uleiul nu absoarbe umezeala din atmosferă).
Atunci când alegeți un anumit brand, asigurați-vă că luați în considerare cerințele producătorului auto al mașinii dvs.
Marca Descriere Viscozitate API / ACEA Preț
ZIC XQ 5000 10W-40 Unul dintre cele mai bune și mai populare motorine diesel. Fabricat în Coreea de Sud. Poate fi folosit la motoare cu turbină. Recomandat pentru Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK 10W-40 API CІ-4; ACEA E6 / E4. Are următoarele aprobări: MB 228.5 / 228.51, MAN M 3477/3277 Reduced Ash, MTU Type 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, Mack EO-M + 22 USD pentru un recipient de 6 litri.
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600 Ulei popular și relativ ieftin de la un cunoscut producător german. 5W-30 ACEA C3; API SN / CF; MB-Freigabe 229,51; BMW Longlife 04; VW 502,00 / 505,00; Ford WSS-M2C 917 A; Dexos 2. 110 dolari pentru un recipient de 20 de litri.
ADDINOL Diesel Longlife MD 1548 (SAE 15W-40) Aparține clasei de uleiuri concepute pentru a funcționa cu motoare încărcate puternic (ulei de motor pentru serviciu greu). Prin urmare, poate fi folosit nu numai în mașini, ci și în camioane. 15W-40 CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3 / B3, E3, E5, E7. Are aprobări: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF -2, Caterpillar ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1 125 USD pentru un recipient de 20 de litri.
Mobil Delvac MX 15W-40 Acest ulei belgian este folosit pentru autoturisme și camioane în Europa. Diferă de înaltă calitate. 15W-40 API CI-4 / CH-4 / SL / SJ; ACEA E7; MB-Aprobare 228.3; Volvo VDS-3; MAN M3275-1; Renault Trucks RLD-2 și altele 37 $ pentru o canistră de 4 litri.
CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40 Ulei american pentru motoare diesel ale camioanelor și mașinilor (Komatsu, Man, Chrysler, Volvo, Mitsubishi). Poate fi utilizat în motoare cu supraalimentare. 15W-40 API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. Aprobări producător: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2. 15 USD pentru un recipient de 3,8 litri.
Castrol Magnatec Professional 5w30 Un ulei foarte popular. Cu toate acestea, are o vâscozitate cinetică scăzută. 5W-30 ACEA A5 / B5; API CF / SN; ILSAC GF4; Se întâlnește cu Ford WSS-M2C913-C / WSS-M2C913-D. 44 USD pentru un recipient de 4 litri.

Costul mediu este indicat ca prețuri pentru vara anului 2017 pentru Moscova și regiune

Prețul motorinei depinde de patru factori - tipul bazei sale (sintetic, semisintetic, mineral), volumul recipientului în care se vinde lichidul, caracteristicile conform standardelor SAE / API / ACEA și altele, ca precum și marca producătorului în sine. Vă recomandăm să cumpărați ulei din gama medie de preț.

Diferențele dintre uleiul de motor diesel și benzină

Contaminarea motorinei

Factori nocivi pentru petrol

După cum știți, un motor diesel cu ardere internă se bazează pe principiul aprinderii prin compresie și nu dintr-o scânteie (ca un motor pe benzină). Aceste motoare aspiră aer, care este comprimat intern la un anumit nivel. Amestecul arde mult mai repede în ICE-urile diesel decât în ​​motoarele pe benzină, ceea ce face mai dificilă asigurarea unui consum complet de combustibil, iar acest lucru, la rândul său, duce la formarea funinginei în cantități considerabile pe piese.

Având în vedere acest lucru și datorită presiunii ridicate din interiorul camerei, uleiul își pierde mai repede proprietățile originale, se oxidează și devine învechit. Acest lucru este valabil mai ales atunci când se utilizează combustibil diesel de calitate scăzută, care este abundent în țara noastră. Acesta este motivul pentru diferența principală dintre motorina și omologii săi pentru motoarele pe benzină - are proprietăți antioxidante și lubrifiante mai puternice.

Este de remarcat faptul că rata de îmbătrânire a uleiului este mult mai mare la motoarele diesel cu combustie internă uzate, ceea ce înseamnă că au nevoie de o îngrijire mai atentă.

Rezultat

Uleiul pentru motorină are performanțe și performanțe mai stabile decât unitățile pe benzină. Atunci când alegeți, este imperativ să monitorizați conformitatea parametrilor uleiului cu cerințele stabilite de producător. Acest lucru se aplică atât motoarelor diesel convenționale, cât și unităților cu supraalimentare.

Feriți-vă de falsuri. Cumpărați la magazinele de încredere.

Încercați, de asemenea, să realimentați la benzinării dovedite. Dacă motorina conține un conținut ridicat de sulf, atunci uleiul de motor va eșua mult mai devreme. În special, vorbim despre așa-numitul număr de bază (TBN) . Din păcate, pentru țările post-sovietice există o problemă atunci când combustibilul de calitate scăzută este vândut la benzinării. Prin urmare, încercați să umpleți ulei cu TBN = 9 ... 12, de regulă, această valoare este indicată lângă standardul ACEA.