cassvitaflour.com

Toți proprietarii de mașini se pot confrunta cu o astfel de problemă, mașina se mișcă la ralanti , dar începe perfect și totul este în regulă. Acest lucru sugerează că ar putea exista defecțiuni în sistemul de aprindere sau în sistemul de alimentare cu combustibil .

De exemplu, se poate aprinde lumina de verificare a motorului. Pictograma „verificare” este un semnal la care trebuie să fiți atenți și să vă luați timp pentru a verifica starea tehnică a mașinii pentru a găsi cauza defecțiunii.

Zvâcnituri ale injectorului

Problema cu sacadarea mașinii este deosebit de importantă după câțiva ani de funcționare. Când, la pornirea unui motor rece sau în timp ce se încălzește, apare brusc o „scufundare” de rotații, cu o diferență de câteva secunde. Cifrele de afaceri sar în salturi ascuțite în intervalul 1300-500. Odată cu încălzirea suplimentară, scufundările dispar, iar turația motorului este restabilită și este posibil să nu apară până la următorul pornire „rece”. Acest comportament poate deruta chiar și un proprietar de mașină experimentat. Motivul acestui comportament ciudat al mașinii poate fi senzorul de temperatură. Ar trebui înlocuit.

Destul de des, astfel de probleme apar tocmai la motoarele pe care este instalată injecția electronică de combustibil și acest lucru se datorează scurgerilor de aer. Se întâmplă datorită faptului că unitatea de control calculează cantitatea greșită de aer care ar trebui să pătrundă în cilindri și, ținând cont de starea rândului suplimentar de senzori, deschide și electrovalvele injectoarelor pentru o perioadă. Ca urmare a fluxului de aer în exces, senzorul de accelerație arată că nu ar trebui să fie acolo, iar senzorul de temperatură indică faptul că motorul nu mai este în modul de încălzire, ceea ce înseamnă că combustibilul trebuie turnat mai puțin, ca rezultat, computerul se confundă și nu înțelege ce să facă cu excesul de aer.

Motivul salturilor accentuate ale vitezei, care apare și la motoarele cu injecție, este o supapă de ventilație blocată a carterului.

Încălcarea reglării automate a sistemului de alimentare duce la faptul că turația motorului cu o frecvență de aproximativ 3 secunde. schimbare: uneori 1200 rpm, apoi 800 rpm.

Carburatorul se zvâcnește

La motoarele cu carburator, motivul unei modificări bruste a turației motorului poate fi reglarea incorectă a servomotorului, a cărui sarcină este deschiderea ușoară a supapei de accelerație. Este necesar să deșurubați șuruburile de reglare de pe servomotor, a căror acționare se mișcă în pas cu salturile de viteză, dacă totul este reglat, astfel de salturi vor dispărea imediat.

Această defecțiune apare exclusiv în acele motoare în care mulți meșteri au încercat să regleze ceva fără nicio cunoștință, de exemplu, pentru a găsi un șurub care reglează turația de ralanti pe carburator, întorc puțin șuruburile puțin câte puțin. În cazul în care motorul nu reacționează în niciun fel la ele, totul trebuie returnat în starea în care se aflau. Și atunci veți înțelege că într-un singur mod de funcționare există scufundări în gaz, viteza începe să plutească, consumul de combustibil crește semnificativ.

Recomandări generale pentru găsirea cauzei sacadării benzinei auto

1. Verificați firele și bobina de aprindere.
2. Verificați starea și înlocuiți lumânările.
3. Verificați și înlocuiți la timp filtrele de combustibil și de aer.
4. La autovehiculele cu carburator, verificați timpul de aprindere.
5. La motoarele cu injecție, cauza poate fi înfundarea injectoarelor și citirea greșită a senzorului.

Zvâcniri diesel

La motoarele diesel, problema cu sacadarea mașinii poate fi observată nu numai la ralanti. Este greu de crezut, dar există un singur motiv - ca urmare a blocării lamelor mobile din pompa de alimentare. Lipirea poate apărea numai din cauza ruginii, care poate apărea din apa din combustibil. De obicei, acest lucru se întâmplă adesea cu acele mașini care stau mult timp în picioare (mai ales iarna). Pentru a evita, există o listă de recomandări în cazul în care veți parca mașina dvs. diesel mult timp. În acest caz, se adaugă aditivi speciali în combustibil, iar mecanicii auto siberieni varsă adesea o cantitate mică de ulei de motor special în rezervorul de combustibil, ceea ce contribuie la buna funcționare a pompei de injecție.