cassvitaflour.com

Funcționarea defectuoasă a ambreiajului unei mașini este exprimată extern prin alunecare, funcționare sacadată, zgomot sau zumzet, vibrații la pornire, pornire incompletă. Este necesar să se facă distincția între defectele ambreiajului în sine, precum și acționarea ambreiajului sau cutia în sine. Unitatea poate fi mecanică și hidraulică și fiecare dintre ele are propriile sale caracteristici de proiectare și probleme.

Conţinut:

• Defecțiuni majore
• Semne ale unui ambreiaj defect
• Cauzele defecțiunilor ambreiajului
• Cum se remediază o defecțiune

Ambreiajul în sine constă dintr-un coș și un disc (discuri) acționat. Resursa întregului kit depinde de mai mulți parametri - calitatea producției și marca ambreiajului, caracteristicile sale tehnice, precum și condițiile de funcționare ale mașinii și, în special, unitatea de ambreiaj. De obicei, pe un autoturism standard până la un kilometraj de 100 de mii de kilometri cu ambreiaj nu ar trebui să existe probleme.

Tabel de defecțiune a ambreiajului

Semne	Cauze
„Conduce” ambreiajul (discurile nu diverg)	Opțiuni: semn de deformare a discului condus; uzura canelurilor discului condus; uzura sau deteriorarea căptușelii discului condus; ruperea sau slăbirea arcului diafragmei.
Ambreiajul alunecă	Mărturisește despre: uzura sau deteriorarea căptușelii discului condus; ungerea discului condus; ruperea sau slăbirea arcului diafragmei; uzura suprafeței de lucru a volantului; înfundarea acționării hidraulice; funcționarea defectuoasă a cilindrului de lucru; blocarea cablului; blocarea furcii de eliberare a ambreiajului.
Scuturi ale mașinii când ambreiajul funcționează (la pornire și la schimbarea vitezelor în mișcare)	Opțiuni posibile de defalcare: uzura sau deteriorarea căptușelii discului condus; ungerea discului condus; blocarea butucului discului condus pe caneluri; deformarea arcului diafragmei; uzura sau ruperea arcurilor amortizoare; deformarea plăcii de presiune; slăbirea suporturilor motorului.
Vibrații la cuplarea ambreiajului	Pot fi: uzura canelurilor discului condus; deformarea discului condus; ungerea discului condus; deformarea arcului diafragmei; slăbirea suporturilor motorului.
Zgomot la decuplarea ambreiajului	Lagărul de eliberare a ambreiajului uzat sau deteriorat.
Ambreiajul nu se decuplează	Se întâmplă când: deteriorarea cablului (acționare mecanică); depresurizarea sistemului sau pătrunderea aerului în sistem (acționare hidraulică); senzorul, comanda sau actuatorul (acționarea electronică) nu funcționează.
După eliberarea ambreiajului, pedala rămâne în podea	Se întâmplă atunci când: arcul de întoarcere al pedalei sau furca de comutare sare; panele rulmentului de eliberare.

Defecțiuni majore ale ambreiajului

Defecțiunile ambreiajului trebuie împărțite în două categorii - defecțiunile ambreiajului și defecțiunile actuatorului ambreiajului. Deci, problemele ambreiajului în sine includ:

• uzura și deteriorarea căptușelii discului condus;
• deformarea discului condus;
• ungerea căptușelilor de disc conduse;
• uzura canelurilor discului condus;
• uzura sau ruperea arcurilor amortizoare;
• ruperea sau slăbirea arcului diafragmei;
• uzura sau ruperea rulmentului de eliberare a ambreiajului;
• uzura suprafeței volantului;
• uzură pe suprafața plăcii de presiune;
• blocarea furcii de eliberare a ambreiajului.

În ceea ce privește transmisia ambreiajului, defectarea acestuia depinde de mecanism sau hidraulică. Deci, defecțiunile mecanismului de antrenare mecanic al ambreiajului includ:

• deteriorarea sistemului de legare a unității;
• deteriorarea, blocarea, alungirea și chiar ruperea cablului de acționare.

În ceea ce privește acționarea hidraulică, sunt posibile următoarele defecțiuni:

• înfundarea acționării hidraulice, a conductelor și conductelor acesteia;
• încălcarea etanșeității sistemului (exprimată prin faptul că fluidul de lucru începe să se scurgă, precum și aerisirea sistemului);
• funcționarea defectuoasă a cilindrului de lucru (de obicei din cauza deteriorării manșetei de lucru).

Posibile defecțiuni ale ambreiajului sunt tipice, dar nu singurele. Motivele apariției acestora sunt descrise mai jos.

Simptomele eșecului ambreiajului

Simptomele unui ambreiaj defect depind de ce fel de defecțiune au fost cauzate.

• Decuplarea incompletă a ambreiajului . Pur și simplu, ambreiajul „conduce”. Într-o astfel de situație, după apăsarea pedalei de acționare, discurile de acționare și acționarea nu se deschid complet și sunt ușor în contact unul cu celălalt. În acest caz, când se încearcă schimbarea vitezelor, se aude o crăpătură de cărucioare sincronizator. Aceasta este o defecțiune foarte neplăcută care poate duce la o defecțiune rapidă a cutiei de viteze.

• Discuri alunecoase . Adică includerea sa incompletă. O astfel de posibilă defecțiune a ambreiajului duce la faptul că suprafețele discurilor de acționare și de acționare sunt vag adiacente una cu cealaltă, motiv pentru care alunecă între ele. Un semn al alunecării ambreiajului este mirosul căptușelilor arse ale discului ambreiajului. Mirosul amintește de cauciucul ars. Cel mai adesea, acest efect se manifestă atunci când urcați pe un deal abrupt sau când începeți brusc. Un alt semn al alunecării ambreiajului apare dacă, atunci când turația motorului crește, doar arborele cotit accelerează, în timp ce mașina nu accelerează. Adică, doar o mică parte din puterea motorului este transmisă la cutia de viteze.
• Apariția vibrațiilor și / sau a sunetelor străine la acționarea sau decuplarea ambreiajului.
• Zgârieturi în timpul funcționării ambreiajului . Ele pot apărea atât atunci când mașina se îndepărtează de un loc, cât și în timpul conducerii atunci când schimbă vitezele în jos sau în sus.

Vibrațiile și scuturele ambreiajului sunt ele însele semne de defecțiune. Prin urmare, dacă apar, este necesar să diagnosticați și să remediați problema cât mai curând posibil, astfel încât soluția sa va fi mai ieftină.

Cum se verifică ambreiajul

Dacă, în timpul funcționării mașinii, există cel puțin unul dintre semnele de mai sus ale unei defecțiuni a ambreiajului, atunci este necesar să efectuați o verificare suplimentară a elementelor individuale ale acestei unități. Puteți verifica ambreiajul unei mașini cu transmisie manuală fără a-l scoate pentru 3 defecțiuni principale.

„Conduce” sau „Nu conduce”

Pentru a verifica dacă ambreiajul „conduce”, porniți motorul la ralanti, apăsați ambreiajul și cuplați primul sau mersul înapoi. Dacă în același timp este necesar să depuneți un efort fizic considerabil sau, în acest proces, s-au auzit o criză sau pur și simplu sunete „nesănătoase”, înseamnă că discul condus nu se îndepărtează complet de volant. Puteți fi sigur de acest lucru numai prin demontarea ambreiajului pentru diagnosticare suplimentară.

O altă modalitate de a verifica dacă ambreiajul este bun este să mirosiți cauciucul ars atunci când conduceți cu o sarcină (încărcătură sau în sus). Acest lucru arde ambreiajele ambreiajului. Este necesar să se efectueze demontarea și inspecția acestuia.

Alunecarea ambreiajului

Puteți utiliza frâna de mână pentru a verifica alunecarea ambreiajului. În special, puneți mașina pe frâna de mână pe o suprafață plană, strângeți ambreiajul și cuplați a treia sau a patra treaptă de viteză. Apoi încercați să vă îndepărtați ușor în prima treaptă.

Dacă motorul nu face față sarcinii și se oprește, ambreiajul este în ordine. Dacă în același timp motorul nu se oprește și mașina stă nemișcată, atunci ambreiajul alunecă. Și bineînțeles, atunci când verificați, trebuie să vă asigurați că în timpul funcționării ambreiajului nu emite sunete și vibrații zgomotoase străine.

Verificarea uzurii ambreiajului

Pur și simplu, puteți verifica gradul de uzură al discului condus și puteți înțelege că ambreiajul trebuie schimbat. În special, aveți nevoie de:

1. Porniți motorul și cuplați prima treaptă de viteză.
2. Fără podgazovvaya, încercând să începeți, verificați starea discului ambreiajului.

• dacă ambreiajul este „suficient” la început, atunci discul și ambreiajul în ansamblu sunt în stare excelentă;
• dacă „apucarea” apare undeva la mijloc - discul este purtat cu 40 ... 50% sau ambreiajul necesită ajustări suplimentare;
• dacă ambreiajul este suficient doar la sfârșitul cursului pedalei, înseamnă că discul este uzat critic și trebuie înlocuit. Alternativ, este pur și simplu necesar să reglați ambreiajul folosind piulițele de reglare corespunzătoare.

Cauzele defecțiunii ambreiajului

Cel mai adesea, șoferii se confruntă cu o defecțiune atunci când ambreiajul alunecă sau nu este eliberat. Următorii factori pot provoca alunecări:

• Uzura naturală a unității și / sau discurilor acționate. Această situație apare atunci când vehiculul a fost condus mult timp chiar și în condiții normale de funcționare ale ansamblului ambreiajului. În special, există o uzură puternică a căptușelilor de frecare ale discului condus, precum și uzura suprafețelor de lucru ale coșului și ale volantului.
• „Arzând” ambreiajul. Puteți „arde” ambreiajul, de exemplu, pornind brusc frecvent cu „pedala către podea”. În mod similar, acest lucru se poate întâmpla cu supraîncărcări prelungite ale mașinii și motorului. De exemplu, atunci când conduceți o perioadă lungă de timp cu o încărcătură mare și / sau în sus. O altă situație este conducerea frecventă "în leagăn" pe off-road sau pe grămezi de zăpadă. Puteți "da foc" ambreiajului chiar dacă în timpul călătoriei nu-i apăsați pedala până la capăt, încercând astfel să evitați scuturările și scuturările bruște. De fapt, nu poți face asta.
• Eliberați problemele lagărului. În acest caz, va uza semnificativ („roade”) petalele de presiune ale coșului.
• Vibrațiile mașinii în timpul pornirii (ocazional și în timpul schimbării vitezelor) apar din cauza arcurilor de amortizare slăbite ale discului ambreiajului. O altă opțiune este delaminarea (deformarea) garniturilor de frecare. La rândul său, motivele defectării acestor elemente pot fi manipularea brută a ambreiajului. De exemplu, porniri frecvente cu alunecare, conducere cu o remorcă supraîncărcată și / sau în sus, conducere strânsă prelungită în condiții de teren.

Motivele enumerate mai sus sunt tipice și cele mai frecvente. Cu toate acestea, există așa-numitele motive „exotice” care nu sunt frecvente, dar pot cauza o mulțime de probleme proprietarilor de mașini în ceea ce privește localizarea lor.

• În majoritatea cazurilor, discul ambreiajului se uzează, motiv pentru care este schimbat mai des. Cu toate acestea, dacă ambreiajul alunecă, starea coșului ambreiajului și a volantului trebuie, de asemenea, diagnosticată. În timp, ei nu reușesc.
• Cu o supraîncălzire frecventă, coșul ambreiajului își pierde proprietățile de frecare. În exterior, un astfel de coș arată ușor albastru (pe suprafața de lucru a discului). Prin urmare, acesta este un semn indirect că ambreiajul nu mai funcționează 100%, sau în curând va eșua parțial.
• Ambreiajul poate defecta parțial din cauza faptului că uleiul de motor a intrat pe discul său, care a scăpat de sub garnitura de ulei a arborelui cotit din spate. Prin urmare, dacă motorul are scurgeri de ulei de motor, atunci avaria trebuie diagnosticată și reparată cât mai curând posibil, deoarece acest lucru poate afecta și funcționarea ambreiajului. Urcând pe disc, acesta, în primul rând, contribuie la alunecarea ambreiajului și, în al doilea rând, poate arde acolo.
• Defectarea mecanică a discului ambreiajului. Poate apărea atunci când încercați să eliberați ambreiajul în timp ce conduceți, chiar și cu viteză neutră. Sunete foarte neplăcute ies din cutie de viteze, iar viteza nu este deconectată. Problema este că, uneori, discul se sfărâmă în partea sa centrală (unde se află spline). Bineînțeles, în acest caz, schimbarea vitezelor este imposibilă. O situație similară poate apărea cu o sarcină semnificativă și pe termen lung pe ambreiaj (de exemplu, remorcarea unei remorci foarte grele, conducerea îndelungată cu alunecare și sarcini grele frecvente similare).

Depanarea ambreiajului

Defecțiunile ambreiajului și cum să le eliminați depind de natura și locația lor. Să ne oprim în detaliu.

Defecțiunile coșului ambreiajului

Eșecul elementelor coșului ambreiajului poate fi exprimat după cum urmează:

• Zgomot la apăsarea pedalei ambreiajului. Cu toate acestea, acest simptom poate indica, de asemenea, o problemă cu rulmentul de eliberare, precum și cu discul condus. Dar trebuie să verificați plăcile elastice (așa-numitele „petale”) ale coșului ambreiajului pentru uzură. Cu uzura lor semnificativă, reparația este imposibilă, dar numai înlocuirea întregii unități.
• Deformarea sau ruperea arcului diafragmei plăcii de presiune. Este necesar să îl revizuiți și, dacă este necesar, să îl înlocuiți.
• Deformarea plăcii de presiune. Adesea, doar curățarea ajută. Dacă nu, cel mai probabil va trebui să schimbați întregul coș.

Disc ambreiaj defect

Problemele discului ambreiajului se manifestă prin faptul că ambreiajul „conduce” sau „derapează”. În primul caz, pentru reparații, trebuie să efectuați următoarele operații:

• Verificați dacă există un defect al discului condus. Dacă valoarea războiului final este egală sau mai mare de 0,5 mm, atunci tamponul de pe disc se va lipi constant de coș, ceea ce va duce la o situație în care va „conduce” în mod constant. În acest caz, puteți fie să scăpați de warpage în mod mecanic, încât să nu existe un runout final, fie să puteți schimba discul condus cu unul nou.
• Verificați dacă există blocaje ale butucului discului acționat (adică nealiniere) pe canelurile arborelui de intrare al cutiei de viteze. Puteți scăpa de problemă prin curățarea mecanică a suprafeței. După aceea, este permisă aplicarea lubrifiantului LSC15 pe suprafața curățată. Dacă curățarea nu ajută, va trebui să schimbați discul acționat, în cel mai rău caz, arborele de intrare.
• Uleiul care intră pe discul antrenat va determina alunecarea ambreiajului. Acest lucru s-a întâmplat de obicei cu mașinile vechi, care au garnituri de ulei slabe, iar uleiul de motor se poate scurge de pe motor pe disc. Pentru a-l elimina, este necesar să revizuiți garniturile de ulei și să eliminați cauza scurgerii.
• Tampon de fricțiune uzat. Pe discurile vechi, acesta ar putea fi înlocuit cu unul nou. Cu toate acestea, în prezent, proprietarii de mașini schimbă de obicei întregul disc condus.
• Zgomot la apăsarea pedalei ambreiajului. Cu o uzură semnificativă a arcurilor amortizoare ale discului acționat, este posibil un zgomot de măcinare, un zgomot provenit de la unitatea de ambreiaj.

Eliberați defecțiunea rulmentului

Rulmentul de eliberare a ambreiajului: principiu de funcționare, simptome de defecțiune

Rulmentul de eliberare a ambreiajului din cutia de viteze este activat atunci când discul condus este deconectat de la unitate. După ce ați învățat principiul funcționării, puteți înțelege simptomele și cauzele unei defecțiuni și, de asemenea, să le verificați singur

Mai multe detalii

Diagnosticarea unui rulment de eliberare a ambreiajului defect este simplă. Trebuie doar să-i ascultați activitatea la turația de ralanti a motorului. Dacă apăsați pedala de ambreiaj până la capăt și se aude un sunet neplăcut din cutia de viteze, rulmentul de eliberare este defect.

Vă rugăm să rețineți că este recomandabil să nu întârziați înlocuirea acestuia. În caz contrar, întregul coș de ambreiaj poate eșua și va trebui înlocuit în întregime cu unul nou, care este mult mai scump.

Defecțiuni ale cilindrului principal al ambreiajului

Una dintre consecințele unei disfuncționalități a cilindrului principal al ambreiajului (la mașinile care utilizează un sistem hidraulic) este alunecarea ambreiajului. În special, acest lucru se întâmplă deoarece orificiul de expansiune este înfundat semnificativ. Pentru a restabili funcționarea, este necesar să se revizuiască cilindrul, să se demonteze și să se spele și gaura. De asemenea, este recomandabil să vă asigurați că cilindrul funcționează în general. Conducem mașina până la groapa de inspecție, cerem asistentului să apese pedala de ambreiaj. Când este apăsat cu sistemul de lucru de jos, va fi vizibil modul în care tija cilindrului principal împinge furca ambreiajului.

De asemenea, dacă tija cilindrului principal al ambreiajului nu funcționează bine, atunci pedala după apăsare poate reveni foarte încet sau deloc să revină la poziția sa inițială. Acest lucru poate fi cauzat de oprirea prelungită a mașinii în aer curat, ulei îngroșat, deteriorarea oglinzii suprafeței cilindrului. Este adevărat, motivul pentru acest lucru poate fi un rulment de eliberare eșuat. În consecință, pentru a elimina problema, este necesar să demontați și să revizuiți cilindrul principal. Dacă este necesar, trebuie să-l curățați, să-l ungeți și, de preferință, să schimbați uleiul.

O altă defecțiune asociată cilindrului principal din sistemul de ambreiaj hidraulic este aceea că ambreiajul este decuplat atunci când pedala de acționare este apăsată puternic. Motivele pentru aceasta și metodele de eliminare:

• Nivel scăzut de fluid de lucru în sistemul de ambreiaj. Ieșirea este să adăugați fluid sau să îl înlocuiți cu unul nou (dacă se murdărește sau conform reglementărilor).
• Depresurizarea sistemului. În acest caz, presiunea din sistem scade, ceea ce duce la un mod de funcționare anormal.
• Deteriorarea elementelor. Cel mai adesea - manșeta de lucru, dar eventual oglinzile cilindrului principal al ambreiajului. Acestea trebuie revizuite, reparate sau înlocuite.

Defecțiuni ale pedalei ambreiajului

Motivele funcționării incorecte a pedalei ambreiajului depind de ambreiajul utilizat - mecanic, hidraulic sau electronic.

Dacă mașina are un ambreiaj hidraulic și în același timp are o pedală „moale”, atunci este posibilă opțiunea de aerisire a sistemului (sistemul nu mai este strâns). În acest caz, trebuie să purgați ambreiajul (expulzați aerul) prin înlocuirea lichidului de frână.

Pe un ambreiaj mecanic, se întâmplă adesea ca pedala să cadă în podea deoarece furca ambreiajului este sfărâmată, după care este de obicei pusă pe pivot. O astfel de defecțiune este de obicei reparată prin sudarea unei piese sau prin simpla ajustare a acesteia.

Defecțiuni ale senzorului

Senzorul este instalat pe o pedală electronică în sistemul de ambreiaj corespunzător. Acesta informează unitatea de comandă despre poziția pedalei indicate. Sistemul electronic are avantajul că unitatea de control reglează turația motorului și reglează sincronizarea aprinderii în conformitate cu poziția pedalei. Acest lucru asigură că schimbarea are loc în condiții optime. Acest lucru ajută și la reducerea consumului de combustibil.

În consecință, în cazul unei defecțiuni parțiale a senzorului, scuturările apar la schimbarea vitezelor, la pornirea mașinii dintr-un loc, consumul de combustibil crește, turația motorului începe să „plutească”. De obicei, la ieșirea senzorului de poziție a pedalei ambreiajului, se activează lampa de control a motorului de pe tabloul de bord. Pentru a decoda eroarea, trebuie să conectați suplimentar un dispozitiv de diagnosticare. Motivele defecțiunii senzorului pot fi:

• defectarea senzorului în sine;
• scurtcircuit sau circuit deschis al semnalului și / sau circuitului de alimentare al senzorului;
• nealinierea pedalei ambreiajului.

De regulă, apar probleme cu senzorul în sine, prin urmare, cel mai adesea este înlocuit cu unul nou. Mai rar - există probleme cu cablarea sau cu ECU.

Cablul ambreiajului este defect

Pedala de cablu este o mulțime de sisteme de ambreiaj vechi care pot fi reglate mecanic. În special, prin reglarea cablului, se poate controla și cursa pedalei de acționare. Informațiile despre dimensiunea cursei pot fi găsite în fișa tehnică specifică a vehiculului.

De asemenea, datorită reglării incorecte a cablului, este posibilă alunecarea ambreiajului. Acesta va fi cazul dacă cablul este prea strâns și, din acest motiv, discul acționat nu se potrivește perfect cu discul de acționare.

Principalele probleme ale cablului sunt ruperea sau întinderea acestuia, mai rar - mușcătură. În primul caz, cablul trebuie înlocuit cu unul nou, în al doilea, tensiunea acestuia trebuie ajustată în conformitate cu cursa liberă a pedalei și cerințele tehnice pentru o anumită mașină. Reglarea se efectuează folosind o piuliță specială de reglare disponibilă pe „sacou”.

Funcționarea defectuoasă a unității electronice

Defecțiunile electronice ale unității includ:

• funcționarea defectuoasă a senzorului de poziție a pedalei ambreiajului sau a altor senzori implicați în funcționarea sistemului corespunzător (depinde de proiectarea vehiculului individual);
• defectarea motorului electric de acționare (actuator);
• scurtcircuit sau circuit deschis al senzorului / senzorilor, al motorului electric și al altor elemente ale sistemului;
• uzura și / sau nealinierea pedalei ambreiajului.

Înainte de efectuarea lucrărilor de reparații, trebuie efectuate diagnostice suplimentare. Conform statisticilor, cel mai adesea apar probleme cu senzorul de poziție și nealinierea pedalei. Acest lucru se datorează problemelor cu contactele interne din aceste mecanisme.

Recomandări în concluzie

Funcționarea corectă a vehiculului este suficientă pentru a evita toate defecțiunile majore ale ambreiajului. Desigur, ocazional elementele ambreiajului se defectează din cauza uzurii (la urma urmei, nimic nu durează pentru totdeauna) sau a defectelor din fabrică. Totuși, conform statisticilor, motivele defecțiunii devin cel mai adesea tocmai manipularea necorespunzătoare a transmisiei manuale.