cassvitaflour.com

Eroarea p0172 înseamnă un amestec prea bogat (sau un sistem prea bogat). Astfel, amestecul de combustibil re-îmbogățit este furnizat cilindrilor de ardere. La fel ca P0171, eroarea de mixare bogată este o eroare sistemică. Adică nu indică o defecțiune evidentă a senzorilor, dar parametrii cantității de combustibil depășesc valoarea limită.

Codul de diagnosticare a erorilor (DTC) OBD II P0172.

În funcție de motivul care a provocat apariția unui astfel de cod de eroare, comportamentul mașinii variază, de asemenea. În unele cazuri, va exista un consum vizibil de combustibil, iar în unele se vor inunda doar la ralanti sau la turații plutitoare fie pe un motor fierbinte, fie când este încă rece.

Condiții de semnalizare a erorilor

Motorul trebuie să funcționeze și combustibilul este furnizat cu feedback la senzorul de oxigen (sonda lambda), în timp ce nu există nicio eroare de la senzorul de lichid de răcire, senzorul de temperatură a aerului de admisie, presiunea absolută (senzorul MAP), DPRV, DPKV și senzorul de poziție a clapetei de accelerație . Când consumul mediu de combustibil pe termen scurt și pe termen lung este mai mic de 33% pentru puțin peste 3 minute din cele 7 perioade de testare. Lampa de avertizare de pe tabloul de bord se va stinge numai dacă diagnosticul nu detectează o defecțiune după trei cicluri de testare.

Posibile cauze ale erorii p0172

Pentru a înțelege ce a cauzat eroarea bogată a amestecului, trebuie să faceți o listă de motive pentru dvs. utilizând un mic algoritm:

Îmbogățirea amestecului are loc datorită arderii incomplete (alimentare excesivă sau lipsă de aer):

• când combustibilul nu arde, înseamnă că lumânările sau bobinele nu funcționează bine;
• atunci când sunt furnizate în exces, senzorul de oxigen sau injectoarele sunt de vină;
• nu există suficient aer - senzorul de flux de aer oferă date incorecte.

Excesul de combustibil se întâmplă rar, dar lipsa de aer este o problemă tipică. Aerul este furnizat combustibilului la interconectarea senzorului MAP și a sondei lambda. Dar, pe lângă senzori, problema poate fi cauzată și de o încălcare a golurilor termice (motoare cu GPL), daune mecanice la diferite garnituri și etanșări, o defecțiune a curelei de distribuție sau o compresie insuficientă.

Pentru a face față tuturor surselor posibile care au dus la eșec, verificarea se efectuează în conformitate cu următoarele puncte:

1. Analizați informații de pe scaner;
2. Simulați condițiile pentru apariția acestei defecțiuni;
3. Verificați componentele și sistemele (contacte bune, lipsă de aspirație, operabilitate), ceea ce poate duce la apariția erorii p0172.

Pe baza tuturor celor de mai sus, puteți determina principalele motive:

1. DMRV (debitmetru de aer), contaminarea acestuia, deteriorarea, pierderea contactului.
2. Filtru de aer, colmatare sau scurgeri de aer.
3. Senzor de oxigen, funcționarea sa defectuoasă (degradare, deteriorarea cablajului).
4. Supapa adsorbantului, funcționarea sa defectuoasă afectează captarea vaporilor de benzină.
5. Presiunea șinei de alimentare. Suprapresiunea poate fi cauzată de un regulator de presiune defect, un sistem deteriorat de returnare a combustibilului.

Eliminați amestecul de eroare prea bogat

Prin urmare, pentru a găsi nodul sau sistemul vinovat, va trebui să verificați senzorii MAF, DTOZH și lambda cu un multimetru. Apoi verificați mufele, firele și bobinele. Măsurați presiunea combustibilului cu un manometru. Verificați etichetele de contact. Și verificați, de asemenea, conexiunile de la admisia de aer și de la galeria de evacuare pentru scurgeri de aer.

După ce ați eliminat problema, va trebui să resetați garnitura de combustibil pentru a reseta garnitura pe termen lung la 0%.

După ce ați respectat toate recomandările, probabil că veți putea face față funcționării incorecte a motorului și instalării codului de eroare P0172 atât pe un VAZ, cât și pe mașini străine precum Toyota sau Mercedes, precum și alte mașini cu comenzi electronice. Deși de multe ori nu trebuie completate toate punctele, în majoritatea cazurilor prin spălare sau înlocuirea senzorului de flux de aer masic sau a senzorului de oxigen.

Autor: Ivan Matieshin