cassvitaflour.com

Verificarea performanțelor ridicatoarelor hidraulice cu poziția camei arborelui cu came, partea din spate a capului față de rola de basculare, balansierul cedează la mișcare atunci când se balansează și nu există niciun spațiu între partea din spate a capului PB și basculantul rola, fără a scoate balansierul, puteți apăsa prin ea pe suportul hidraulic cu o forță de 10-20 kg. absent. În poziția motorului oprit, din opt suporturi, pot fi verificate 5-6 piese, următorii suporti trebuie verificați după ce ați rotit arborele cotit înainte de a seta cama PB în poziția de verificare sau pur și simplu partea de sus a camei se uită în sus !!!

Scoaterea basculei din poziție după verificare

Verificarea funcționării balansierului, posibilitatea de a alege o cursă liberă la contactul maxim al rolei basculante și partea din spate a arborelui

Mulți sfătuiesc să privească interiorul chiar și al unui compensator hidraulic care poate fi reparat, pentru analiză va fi necesară depășirea forței inelului de reținere pentru aceasta, corpul printr-o cârpă densă trebuie prins într-un menghină, împingătorul trebuie, de asemenea, tras prin prinderea acestuia prin țesătură, forța de prindere trebuie făcută cu chei mari de prindere, cum ar fi o cheie pentru țevi, forța de tragere trebuie creată cu o pârghie sprijinită pe un menghină și corpul cheii, conform sentimentelor mele, întărire pentru tragere în afara împingătorului, a fost necesar să se creeze 50 până la 100 kg.

În general, procesul de analiză este foarte consumator de timp și riscant dacă se face fără menghină sau cleme mari.

Stimate cititor, colegi, îmi pare rău că nu furnizez o fotografie a analizei suportului hidraulic, scoaterea simplă cu clești nu a mers bine, a trebuit să mă adresez vecinului meu din garaj cu o cerere de a folosi un menghină și o cheie de gaz , ca să nu abuzez de receptivitate, a trebuit să sacrific fotografia.

În cazul meu, cu un kilometraj de 300 mii km și în aparență, destul de într-un motor curat, dezasamblând unul, am văzut un spațiu curat, fără depuneri solide. Prin urmare, concluzionez că nu este necesar să demontați compensatorul hidraulic dacă acesta își îndeplinește funcția și menține presiunea de presare.

Am verificat toate celelalte monturi hidraulice, eliberând pur și simplu uleiul , apăsând bila de blocare cu sârmă de cupru (ea trăia dintr-un fir de cupru de 2,5 mm pătrat).

Am verificat ridicatorul supapei hidraulice, îndepărtându-l, spălând fără discriminare și verificând netezimea suportului și vidul final, am efectuat un suport hidraulic și numai după instalarea celui diagnosticat în locul său, am preluat următorul. Pe bucata de hârtie pregătită, am notat numărul suportului realizat cu numerele 1 și 2 corespunzătoare primului cilindru și tot așa până la numărul opt! Porniți-l pe cuvânt, vă puteți confunda, desigur, suportul inspectat poate fi identificat prin ușurința mișcării, este descărcat, dar este mai bine să lucrați încet cu înregistrarea operației făcute!

Instalarea suporturilor hidraulice pe motor trebuie efectuată în stare descărcată!

De asemenea, cred că majoritatea informațiilor despre instalarea rosturilor de dilatare hidraulice într-o stare încărcată, consider că este eronată, este suficient să asamblați supapa cu ungerea suprafețelor cu ulei, dacă ați spălat cu un solvent, scufundarea suportului hidraulic în lichidul de spălare cu mai multe presiuni și eliberarea lichidului apăsând pe minge, apoi ultima spălare, este necesar să se efectueze cu ulei și să se elibereze ultimul din suportul hidro, apăsând pe bila de blocare .

Se află într-o stare atât de liberă a suportului hidraulic și instalați-l pe motor, cred, de asemenea, când instalați un suport hidraulic nou , uleiul din fabrică trebuie eliberat și noile compensatoare hidraulice trebuie instalate într-o stare liberă, neîncărcată. Pornirea motorului pentru primele 3-4 ori trebuie făcută timp de 1 minut la lucru, zgomotul crescut va dispărea pe măsură ce cavitățile de blocare sunt umplute cu ulei.

Pe motorul meu Ford Focus Duratec 1.6 Rocam 99 CP, am făcut o inspecție a lifturilor hidraulice după ce am schimbat uleiul pentru 1000 km. Uleiul din suporturile hidraulice a fost curat, eliberarea de ulei din compensatorul hidraulic a fost efectuată pe un material alb curat (cârpe), picăturile erau deja transparente, am concluzionat că uleiul din spațiul de susținere al suportului hidraulic se schimba, și destul de repede, adică pe acest model de motor, stagnarea uleiului în suportul hidraulic nu este observată , așa cum poate fi și în alte modele, ceea ce provoacă depuneri masive și eșec, motiv pentru care uleiurile cu conținut ridicat de cenușă și arse în primul rând afectează suporturile hidraulice, ceea ce poate duce la deschiderea și arderea supapelor !!

Având mijloace moderne de înregistrare a videoclipurilor și sunetului, puteți înregistra zgomotele motorului, puteți ține camera sau dictafonul în punctele de control timp de 10-30 de secunde, o astfel de cameră statică vă va permite să comparați sunetele înainte și după reparații, aproximativ scenariul de înregistrare este de 50 cm de la 1 cilindru - 20 sec, mijlocul motorului - 20 sec și capătul zonei motorului celui de-al 4-lea cilindru - 20 sec.

În concluzie, după ce am reflectat asupra kilometrajului, uzurii și dimensiunii cursei de sprijin hidraulic pe motorul meu, am ajuns la concluzia că suporturile hidraulice asigură funcționarea în cea mai extinsă poziție, adică la măsurarea suportului descărcat, valoarea minimă distanța a fost de 36 mm, iar cea maximă - 39 mm, conform marcajului cu un marcaj când poziția este instalată și balansierul este îndepărtat, împingătorul suportului a crescut cu doar 1 mm și sa oprit la blocare.

Am decis să selectez o nouă poziție a suporturilor de lucru ale suportului hidraulic , plasând material suplimentar pe fundul locului de montare a suportului hidraulic.

Folosind o metodă practică, mi-am dat seama că puteți pune 1,2 mm și, în acest caz, poziția balansierului va fi în toleranța la mișcare, atât pentru cedare, cât și pentru ridicare, desigur, această toleranță este mai mare pe transportor la viteză să lucrez, dar îmi pot petrece timpul pregătind spațiile necesare. Pentru materialul de căptușeală, s-a ales aluminiu de la laptopul cu baterie, s-au tăiat pătrate de 12,2 mm, colțurile au fost tăiate, teancul a fost prins într-o menghină mică și prevăzut cu un dosar pentru rotunjire, dimensiunea exactă pentru șaibele de sprijin nu este atât important, diametrul corpului de susținere este de 13 mm, astfel încât șaiba să fie liberă, așezați-vă pe fund, este suficient să reduceți diametrul cu 13 mm. Materialul are o grosime de 0,6 mm, cu o căptușeală din două piese care oferă o înălțime suplimentară de 1,2 mm.

După instalarea plăcuțelor suporturilor în loc, am verificat jocul liber al suporturilor neîncărcate de mai multe ori, dacă nu există joc liber sau este mic (mai puțin de 1 mm), atunci căptușeala nu este necesară.

Amintiți-vă că o supapă ușor deschisă duce la epuizare, temperatura motorului și a pieselor sale individuale are un efect puternic asupra deschiderii puțin, iar în condițiile noastre este de minus 30 (parcare iarna) la plus 400 (tije supapă de evacuare!)

În general, planul meu de căptușeală a avut succes, toate supapele se încadrează în intervalele de funcționare. Motorul este asamblat și funcționează, concluzia și motorul au devenit puțin mai silențios!

Un mic sfat, crearea unei arhive de materiale video și foto, puteți consulta oricând dacă aveți întrebări pe Internet, și mai ales pe site-ul etlib.ru, cea mai luminată întrebare vă va ajuta întotdeauna să dați un răspuns mai corect!

Mai mult, un set de fotografii realizate în timpul executării lucrării:

Material furnizat (?):Anatolie