Uzura anvelopelor. Tipuri multiple - 7 motive (analiză detaliată)

Uzura anvelopelor este un fenomen care apare din cauza contactului de suprafață cu asfaltul. Poate fi atât natural, în timpul funcționării pe termen lung, cât și accelerat - cu unghiul greșit de aliniere / înclinare, alegerea presiunii greșite a anvelopelor, amortizoare defecte, viteză prea mare.

Uzura anvelopelor

Cauzele uzurii:

  • 1. Temperatura de acoperire
  • 2. Structura de acoperire
  • 3. Viteza de deplasare
  • 4. Presiunea anvelopelor
  • 5. Amortizoare defecte
  • 6. Unghiul de aliniere a roții
  • 7. Echilibrarea roților

Determinarea uzurii

Sfaturi pentru extinderea vieții

În plus, absolut toate anvelopele se uzează - tub și tubeless, iarna și vara, profil redus și înalt. Puteți verifica gradul de uzură al acestora folosind un dispozitiv special, o monedă obișnuită sau prin indicatoarele de uzură a anvelopei de pe anvelopă (nu sunt disponibile pe toate cauciucurile).

Înălțimea minimă admisă a indicatorului este de 1,6 mm. Când atinge asfaltul, înseamnă că este timpul să schimbați anvelopa.

După prima iarnă, aderența anvelopei scade cu aproximativ 10%. În plus, caracteristicile se deteriorează exponențial (din ce în ce mai repede). În plus, elasticitatea cauciucului benzii de rulare este redusă. Uzura anvelopelor auto apare treptat, deci este destul de dificil să se determine uzura după comportamentul mașinii pe șosea.

Verificarea trebuie făcută vizual. În caz contrar, în cazul unei situații critice, cauciucul nu poate face față funcțiilor care îi sunt atribuite, ceea ce poate duce la un accident. Uzura permisă a anvelopelor este determinată cel mai adesea de adâncimea benzii de rulare rămase la locul indicat de producătorul cauciucului. De exemplu, pentru anvelopele de iarnă adâncimea minimă adecvată este de 4 mm , iar pentru anvelopele de vară de 1,6 mm . Dar este demn de remarcat faptul că uzura nu este întotdeauna uniformă și, dacă apare un anumit motiv, poate fi mai mult din părțile interioare, exterioare sau din dinte de ferăstrău.

Tipuri de cauciuc frecat cu uzură neuniformă și recomandări pentru acțiuni de remediere
Un fel Exemplu ilustrativ Factori Cauze Sfat
Mănâncă cauciuc în centru Uzura centrală a cauciucului Presiune ridicată în centrul cicatricii de uzură Discrepanța între dimensiunea, presiunea sau sarcina discului. Anvelope selectate incorect sau supraumflate Găsiți anvelope mai potrivite. Echilibrați presiunea în funcție de sarcini. Verificați asemănarea dimensiunilor roților și anvelopelor.
Cauciucul se epuizează la margini (zonele umerilor) Uzura cauciucului la margini Concentrarea presiunii crescute la marginile zonelor umerilor Discrepanța între dimensiunea, presiunea sau sarcina discului. Presiune anvelopă selectată incorect sau scăzută. Echilibrați presiunea în funcție de sarcini. Verificați similitudinea dimensiunilor roților și anvelopelor. Găsiți anvelope mai potrivite.
Lavabil pe o parte (în exteriorul roții sau în interior) Uzura anvelopelor pe o parte Creșterea presiunii laterale Poziția dezechilibrată a axelor și / sau roților pe ele. Verificați și instalați camber similar.
Uzură laterală a pieptenei Purtarea transversală a cauciucului
Uzură pe umeri pe ambele părți Uzură de umăr eșalonată
Uzura longitudinală a pieptenilor Uzura longitudinală a pieptenelor din cauciuc Tragerea Un anumit stil de conducere. Poziția osiei dezechilibrată. Discrepanță între sarcini și presiune. Verificați și echilibrați axele mașinii. Echilibrați presiunea în funcție de sarcini.
Purtarea umărului ondulat pe o parte Uzură unică a umărului ondulat Presiunea laterală se acumulează sau se trage Poziția dezechilibrată a axelor și / sau roților pe ele. Nodurile de suspensie funcționează defectuos. Greutate disproporționată a anvelopei. Verificați și echilibrați axele mașinii. Verificați și, dacă este necesar, reparați componentele suspensiei. Eliminați dezechilibrul.
Uzură excentrică Uzura excentrică a anvelopelor Tragerea Distorsionarea corectă a dimensiunii roții. Disproporția de greutate în roată și / sau diversitatea puterii. Identificați cauzele geometriei incorecte a roților și eliminați-le.
Purtare uzată Purtare uzată Tragerea Diferența dintre anvelope la instalarea asociată. Inoperabilitatea unităților de suspensie individuale. Verificați consistența anvelopelor asociate. În scopul prevenirii, schimbați-le periodic. Verificați și, dacă este necesar, reparați componentele suspensiei.
Uzură diagonală Uzură diagonală Presiunea laterală se acumulează sau se trage Diferența dintre anvelope la instalarea asociată. Poziția dezechilibrată a axelor și / sau roților pe ele. Inoperabilitatea unităților de suspensie individuale. Verificați consistența anvelopelor asociate. În scopul prevenirii, schimbați-le periodic. Verificați și echilibrați axele mașinii. Verificați și, dacă este necesar, reparați componentele suspensiei.

Cauzele uzurii anvelopelor

În total, există șapte motive principale care afectează uzura anvelopelor vehiculului. La sfârșitul articolului, vor exista recomandări pentru a ajuta șoferii să prelungească durata de viață a anvelopelor.

Temperatura asfaltului

Primul factor care afectează uzura anvelopelor auto este temperatura suprafeței drumului , cel mai adesea asfalt. Merită subliniat imediat că cu cât este mai mare, cu atât este mai mare uzura anvelopelor auto. Există o explicație perfect logică pentru aceasta.

Faptul este că atunci când roata se mișcă, suprafața sa se încălzește din cauza fricțiunii naturale pe suprafața drumului. Și cu cât viteza este mai mare, cu atât este mai mare temperatura. În condiții normale, căldura trebuie transferată din cauciuc în asfalt. Cu toate acestea, la căldură, apare situația opusă, ca urmare a căruia roțile sunt și mai încălzite. Temperatura suprafeței anvelopei poate atinge + 60 ° C ... + 70 ° C și chiar mai mare. În astfel de condiții, stratul superior de cauciuc se înmoaie și se uzează (pur și simplu „rămâne” pe asfalt).

Pe timp cald, monitorizați întotdeauna presiunea anvelopelor. Poate fi mărit cu 0,2 ... 0,3 bari, dar nu mai mult!

Granularitatea asfaltului

Conducerea pe asfalt cu granulație grosieră va duce la uzura excesivă a anvelopelor. Piatra zdrobită cu margini ascuțite iese adesea pe suprafața drumului, ceea ce în sine este dăunător cauciucului. Și dacă adăugați aici căldura verii, atunci culorile sunt complet îngroșate. În plus, conform statisticilor, conducerea pe un astfel de asfalt este asociată cu un consum crescut de combustibil de aproximativ 0,3 ... 0,5 litri pentru fiecare sută de kilometri.

Există doar o singură ieșire în acest caz - încercați să conduceți la o viteză redusă și să controlați presiunea anvelopelor. La utilizarea benzilor de rulare pe axul motor, deformarea roții poate apărea atunci când conduceți pe asfalt slab. Consecința acestui lucru va fi așa-numita uzură a benzii de rulare din dinți de fierăstrău. Se datorează tragerii blocurilor menționate. Acest lucru este plin de abraziunea lor completă.

Mod viteză

Conducerea la viteze mari este însoțită de uzura excesivă a anvelopelor. Acest lucru se datorează stresului mecanic ridicat și temperaturii ridicate la care trebuie să lucreze. Conform statisticilor, la o viteză de 120 km / h, anvelopa se uzează de aproximativ două ori mai repede decât la 60 km / h. Cu toate acestea, acest lucru depinde de indicele de viteză. Cu cât este mai mare viteza pentru care este proiectată anvelopa, cu atât suprafața acesteia va fi mai moale.

Cu toate acestea, acest lucru este valabil mai mult pentru anvelopele de curse, iar pentru un automobilist obișnuit, principalul lucru de reținut este că conducerea cu viteză mare reduce semnificativ resursa anvelopei .

Presiunea cauciucului

Presiunea aerului din roți afectează nu numai o deplasare confortabilă, ci și uzura cauciucului. Valoarea sa excesivă duce la uzura părții centrale a anvelopei și insuficientă - lateral. Este deosebit de important să verificați presiunea și, dacă este necesar, să umflați roata înainte de o călătorie lungă cu o sarcină (de exemplu, în vacanță). În acest caz, valoarea presiunii ar trebui să fie puțin mai mare decât cea standard.

Ce presiune ar trebui să fie în anvelope

Câtă presiune de pompat în anvelopele mașinii depinde de stabilitatea acesteia pe drum și de gradul de uzură a anvelopelor. Care ar trebui să fie presiunea aerului se găsește în tabel

Mai multe detalii

Amortizoare defecte

Amortizoarele nu numai că asigură o plimbare confortabilă șoferului și pasagerilor, dar distribuie fără probleme forțele pe roți. Mai ales când conduceți în găuri, când suspensia funcționează efectiv. În consecință, în cazul amortizoarelor defectuoase (cu cât sunt mai uzate, cu atât este mai puternică) crește sarcina pe anvelope, ceea ce înseamnă că apare o uzură excesivă a cauciucului. Există o singură ieșire - să monitorizeze starea elementelor de suspensie și, dacă este necesar, să efectueze reparații în timp util.

Unghiuri de aliniere a roților

Aceasta este așa-numita camber / convergență. În poziție normală, toate roțile trebuie să fie strict verticale . În caz contrar, călătoria nu va fi efectuată pe întreaga zonă a anvelopei, ci de-a lungul părții interioare sau exterioare a acesteia. În consecință, uzura acestuia va fi aceeași. Mai există o nuanță aici. Faptul este că atunci când conduceți pe o zonă completă, patch-ul de contact cu șoseaua va fi maxim. Acest lucru înseamnă că, alte lucruri fiind egale, uzura va fi distribuită uniform pe suprafața cauciucului. Dezechilibrul camber / deget de la picior este principala cauză a uzurii anvelopelor pe interior .

Dacă roata este înclinată într-o parte, patch-ul de contact va fi redus semnificativ și o sarcină similară va cădea pe o zonă mai mică. Și cu cât este mai mic locul (pistă mai îngustă), cu atât este mai mare uzura.

De fapt, o groapă prinsă în cale, care a dus la un dezechilibru de camber / convergență, poate „ucide” literalmente o anvelopă chiar și după 1000 km de alergare. Prin urmare, asigurați-vă că respectați această caracteristică importantă a trenului de rulare al mașinii. Dacă nu se observă o înălțime / vârf pe puntea spate, există riscul de a deteriora blocurile silențioase cu consecințele care decurg din aceasta.

Uzura benzii de rulare exterioare poate fi cauzată și de viraje de mare viteză. Dar uzura din interior este doar o piele greșită. Dacă roata este instalată strict vertical, iar modelul de uzură vorbește de chelie în același timp la exterior și la interior, atunci există o presiune scăzută a anvelopelor.

Pentru o uzură mai uniformă a roților antrenate și conduse, se recomandă schimbarea periodică a anvelopelor față și spate.

Dacă înclinarea / degetul de la picior este incorectă, mașina de pe șosea va parcurge dintr-o parte în alta. De asemenea, adesea în același timp, va exista un scârțâit de cauciuc la viraje, chiar și la viteză normală (nu supraestimată).

Dezechilibru roată

Dacă roata nu este echilibrată și o parte din ea cântărește puțin mai mult (schimbare de masă), atunci acest lucru poate duce la apariția așa-numitelor pete chel . Mai mult, pot avea un caracter punctat (reperat). Bineînțeles, grosimea cauciucului în zona spotului va scădea mai repede până când anvelopa este complet defectă.

De fapt, acest fenomen este foarte periculos, deoarece un punct chel pe o roată este mai dificil de găsit decât un plasture chel sub forma unei benzi sau a unei uzuri uniforme. În același timp, conducerea cu viteză mare pe o astfel de anvelopă este foarte periculoasă. Mai ales pe suprafețe de calitate slabă și / sau fierbinți (asfalt). De aceea, aveți întotdeauna grijă să echilibrați toate roțile vehiculului dumneavoastră.

Cum se determină uzura anvelopelor

Există mai multe modalități ușoare de a verifica uzura anvelopelor. Printre ei:

Indicator de uzură a anvelopelor Michelin și Nokian

  • Indicator de uzură . Aceasta este rețeaua de pe canelura centrală. Atâta timp cât acest jumper nu atinge asfaltul, anvelopa poate fi utilizată în siguranță. Dar de îndată ce uzura benzii de rulare a ajuns la faza în care jumperul indicator a început să atingă și drumul și chiar mai mult să se uzeze, atunci anvelopa trebuie înlocuită . Din păcate, nu toate anvelopele au un indicator de uzură, ci doar cele mai mult sau mai puțin costisitoare produse de mărci cunoscute. De regulă, producătorii de cauciuc indică vizual locul în care are loc indicatorul indicat pe anvelopă. De obicei, aceasta este una dintre cele trei opțiuni: o pictogramă triunghi, inscripție TWI sau un indicator situat lângă inscripția mărcii comerciale pe anvelopă.
  • Indici digitali . În corpul benzii de rulare, numerele de la 8 la 2 sunt stoarse pe anvelopele de vară sau până la 4 pe anvelopele de iarnă. Cifra 8 are cea mai mică adâncime, respectiv 2 și 4 - cea mai mare. Pe măsură ce anvelopele se uzează, numerele se uzează, ceea ce face posibilă evaluarea stării benzii de rulare. Nivelul critic al uzurii cauciucului vine atunci când ultima figură dispare din vedere.
  • Indicatori de culoare . Recent, au apărut pe piață anvelope, a căror suprafață își schimbă culoarea odată cu uzura. De obicei, anvelopa devine roșie atunci când este cea mai uzată. Cu toate acestea, aceste anvelope sunt destul de scumpe, deci nu au găsit încă o utilizare pe scară largă.
  • Profil gabarit . Este un instrument special mic, de obicei din plastic, cu vârf subțire, care este introdus în protector pentru a-i măsura adâncimea.
  • Alte metode . Uzura benzii de rulare poate fi măsurată și cu un etrier, riglă sau monedă. Primele două scule pot fi utilizate prin simpla introducere a acestora în canelură și măsurarea adâncimii în consecință. În ceea ce privește moneda, o monedă cu două ruble este potrivită pentru aceasta. Deci, capul vulturului gravat este plasat în protector. În consecință, după aceasta, capul nu ar trebui să fie vizibil, ceea ce înseamnă că cauciucul este în ordine. Dacă tot vulturul rămâne la vedere, este timpul să mergeți la magazinul auto pentru cauciucuri noi.
Nu uitați să verificați în mod regulat starea anvelopelor și faceți acest lucru nu numai în extrasezon atunci când schimbați anvelopele de vară pe cele de iarnă sau invers, ci și în timpul conducerii, mai ales după călătorii lungi sau conducând pe asfalt rău.

Când să schimbați anvelopele pentru iarnă

Este necesar să schimbați anvelopele pentru iarnă la o temperatură medie zilnică sub + 5-7 ° С. Anvelopele cu gheață de iarnă sunt potrivite pentru traseele acoperite de zăpadă și gheață, în timp ce anvelopele fără gheare sunt preferabile pentru ...

Mai multe detalii

Purtati indicatori de marci renumite - Bridgestone, Dunlop, Yokohama, Kama

Cei mai cunoscuți producători mondiali de anvelope au indicatori de uzură ușor diferiți.

De exemplu, faimosul brand Bridgestone are un indicator de uzură a anvelopelor pe partea laterală a benzii de rulare. Aceste semne sunt făcute sub formă de săgeată și sunt 6 dintre ele în autobuz. Manifestarea acestor semne privind utilizarea anvelopelor înseamnă că uzura a ajuns la un punct critic și este mai bine să le înlocuiți.

La Yokohama indicatori de uzură similari. În plus, anvelopa de iarnă are un semn special sub forma unei proeminențe în mijlocul benzii de rulare. Semnal de înlocuire - dacă această proeminență este comparată cu restul suprafeței anvelopei.

Pe anvelopele Kama , indicatorul de uzură este implementat ca o scală. Există o scală specială pe partea laterală a anvelopei, de la 2 la 7 mm. În apropiere, paralel cu cântarul, se realizează o mică canelură, care are o adâncire treptată de la o margine la alta. Și astfel, în procesul de uzură a anvelopelor, această canelură scade, iar pe scară arată clar că cauciucul este uzat, câți mm de uzură.

Anvelopele Dunlop au urme de uzură pe anvelopele din canelurile benzii de rulare. Când se compară înălțimea lor cu restul suprafeței, atunci este timpul să schimbați anvelopele.

Recomandări pentru prelungirea duratei de viață a anvelopelor

Indiferent care a fost cauza uzurii anvelopelor în cazul dvs., există câteva recomandări simple, a căror implementare vă va permite să măriți durata de viață a cauciucului (nu contează, iarna sau vara). Acestea includ:

Măsurarea uzurii benzii de rulare

Măsurarea adâncimii uzurii benzii de rulare cu o monedă

  • Presiunea corectă a anvelopelor . Valoarea acestuia trebuie verificată aproximativ o dată la două-trei săptămâni și, dacă este necesar, ajustată (pompată). Amintiți-vă că presiunea scăzută nu numai că uzează excesiv anvelopele, dar crește și consumul de combustibil și, prin urmare, banii.
  • Suspensie reparabilă . Amortizoarele reparabile nu sunt doar sinonime cu o călătorie confortabilă, ci și cu o uzură redusă a anvelopelor. Monitorizați starea acestora și, dacă este necesar, reparați sau înlocuiți.
  • Alegerea limitei de viteză potrivite . Acesta este unul dintre cei mai importanți factori care afectează uzura anvelopelor. În primul rând, cu cât mașina se deplasează mai repede (roata se rotește), cu atât cauciucul devine mai rapid. În al doilea rând, când mașina se rotește într-un colț cu viteză mare, suprafața exterioară și chiar laterală a anvelopei este uzată. Respectați întotdeauna limita de viteză și încercați să nu porniți și să frânați brusc (și cu atât mai mult cu alunecarea sau deraparea).
  • Cumpără cauciuc bun . Nu vorbim despre mărci scumpe de renume mondial. Dar, de asemenea, nu merită să cumpărați cauciuc sincer de calitate scăzută. Este foarte probabil ca o astfel de anvelopă să nu dureze mult. Aceasta înseamnă că va trebui să mergeți din nou la magazin. Toată lumea știe zicala „un avar plătește de două ori”.
  • Schimbați anvelopele la timp toamna și primăvara . Nu numai că este periculos să circuli cu anvelope de vară iarna, dar și să poarte uzura atunci când aluneci pe gheață sau zăpadă. La fel, nu este recomandabil să circulați anvelope de iarnă vara, mai ales dacă au știfturi. Acest lucru aduce anvelopa la limita sa.

Concluzie

Puteți verifica uzura anvelopelor numai vizual folosind un dispozitiv special, o monedă sau un indicator al uzurii acestora, dacă este prezent pe banda de rulare. Dacă anvelopele mașinii dvs. au început brusc să chelească rapid, căutați motivul dintre cele de mai sus. Și eliminați-l în consecință. Și cu cât faceți acest lucru mai repede, cu atât anvelopa vă va servi mai târziu. Ei bine, ascultați recomandările pentru menținerea cauciucului în stare de funcționare. Pentru anvelopele noi, încercați să cumpărați anvelope din gama medie sau superioară. Cauciucul ieftin nu durează mult, chiar dacă sunt respectate recomandările enumerate.