Releu retractor demaror - defecțiuni, verificare, principiu, schemă de funcționare și reparații

Releul retractorului de pornire este un electromagnet care îndeplinește două funcții în sistemul de aprindere. Primul este să aduceți angrenajul de pornire Bendix la angrenajul inelului volantului. Al doilea este revenirea la poziția inițială după pornirea motorului. O defecțiune a releului solenoid amenință că motorul pur și simplu nu va porni . Nu există multe motive pentru defectarea releului. În acest material, vom încerca să descriem semnele și cauzele eșecului, precum și metodele de diagnosticare și reparare.

Tu vei stii:

  • Schema de funcționare a releului
  • Semne și cauze ale defalcării
  • Cum este verificat releul de pornire
  • Cum se repară retractorul
  • Tipuri de relee și producători

Releu solenoid de pornire

Releu solenoid cu miez

Principiul de funcționare a releului solenoid

Înainte de a trece direct la defecțiunile și metodele de eliminare a acestora, va fi util pentru proprietarii de mașini să cunoască dispozitivul de releu al retractorului de pornire și cum funcționează. Trebuie remarcat imediat că mecanismul este un electromagnet clasic , constând din două înfășurări (menținere și retragere), un circuit pentru conectarea acestuia la un starter și un miez cu arc de întoarcere.

În momentul în care cheia de contact este rotită, tensiunea de la baterie este aplicată înfășurărilor releului solenoid. Acest lucru creează un câmp electromagnetic care mișcă miezul situat în carcasa sa. Aceasta, la rândul său, comprimă arcul de întoarcere. Ca rezultat, capătul opus al „furcii” este împins spre volant. În acest caz, roata dințată conectată la bendix este stoarsă până când se plasează cu coroana volantului. Ca urmare a angajării, contactele circuitului de comutare încorporat al starterului sunt închise. Înfășurarea de retragere este apoi deconectată, iar miezul rămâne într-o poziție fixă ​​cu înfășurarea de reținere funcționând.

Schema de funcționare a releului solenoid

Schema de funcționare a releului solenoid

După ce cheia de contact oprește motorul, tensiunea este eliminată din releul solenoid. Armătura revine la poziția sa inițială. Furca și bendixul conectate mecanic la aceasta se desprind de volant. Astfel, o defecțiune a releului retractorului demarorului este o defecțiune critică, din cauza căreia este imposibil să porniți motorul.

Diagrama releului solenoidului de pornire

Circuitul releului solenoid

Circuitul releului solenoid

În plus față de punctul anterior, vă prezentăm o diagramă a unui releu retractor de pornire . Vă va ușura să înțelegeți cum funcționează dispozitivul.

Înfășurarea de tragere a releului este întotdeauna conectată la „minus” prin demaror. Și înfășurarea de reținere este direct la baterie. Când miezul releului apasă placa de lucru împotriva șuruburilor și un „plus” este furnizat starterului de la baterie, un „plus” similar este furnizat la ieșirea „minus” a înfășurării de retragere. Din această cauză, se oprește și curentul continuă să curgă numai prin înfășurarea de reținere . Este mai slab decât retractorul, dar are suficientă rezistență pentru a ține constant miezul în interiorul carcasei, ceea ce asigură funcționarea neîntreruptă a motorului. Utilizarea a două înfășurări poate economisi semnificativ energia bateriei la pornirea motorului.

Există modele cu relee cu o înfășurare cu retractor. Cu toate acestea, această opțiune nu este populară din cauza consumului semnificativ de energie a bateriei.

Semne și cauze ale defectării releului

Semnele externe ale unei defecțiuni a releului solenoidului de pornire includ următoarele aspecte:

  • Când cheia este rotită în blocajul de contact , nu se iau măsuri pentru pornirea motorului sau pornirea este posibilă numai după ce se fac mai multe încercări.
  • După pornirea motorului, motorul de pornire continuă să se rotească cu viteză mare. După ureche, acest lucru poate fi determinat de zumzetul puternic al mecanismului.

O defecțiune în funcționarea releului este unul dintre motivele pentru care mașina nu pornește și pot exista mai multe motive pentru defectarea acestuia:

  • eșec (burnout) în interiorul releului plăcilor de contact (denumite popular "dimes"), o scădere a zonei de contact a acestora, "lipire";
  • ruperea (arderea) retragerii și / sau înfășurarea de reținere;
  • deformarea sau slăbirea arcului de întoarcere;
  • scurtcircuit în pick-up sau înfășurare de reținere.

Cum se verifică releul solenoid de pornire cu un multimetru

Dacă găsiți cel puțin unul dintre semnele enumerate, atunci următorul pas pentru a elimina defecțiunea va fi un diagnostic detaliat.

Cum se verifică un releu solenoid

Există mai multe metode pentru verificarea unui releu solenoid. Să le descompunem în ordine:

  • Acționarea releului poate fi determinată destul de simplu - în momentul pornirii se aude un clic produs de miezul în mișcare. Acest fapt indică starea de sănătate a dispozitivului. Dacă nu există clic, atunci releul retractorului de pornire nu funcționează. Dacă retractorul dă clic, dar nu pornește starterul, motivul probabil pentru aceasta este arderea contactelor releului.
  • Dacă releul retractorului este declanșat, dar în același timp se aude un fel de zgomot, atunci aceasta indică o defecțiune la unul sau ambele înfășurări ale releului . În acest caz, releul retractorului demarorului poate fi verificat folosind un ohmmetru prin măsurarea rezistenței înfășurărilor sale. Este necesar să scoateți miezul și arcul de întoarcere din carcasă și apoi să verificați rezistența dintre înfășurări și „masă” în perechi. Această valoare trebuie să fie cuprinsă între 1 ... 3 Ohm. După aceea, introduceți miezul fără arc, închideți contactele de putere și măsurați rezistența dintre ele. Această valoare trebuie să fie de 3 ... 5 Ohm (valoarea depinde de releul specific). Dacă valoarea măsurată este mai mică decât numerele indicate, atunci putem vorbi despre un scurtcircuit în circuit și eșecul înfășurărilor.

Repararea releului solenoidului de pornire

Contactele solenoidului de start

Plăci de contact ale releului uzate

Pe multe mașini moderne, releul solenoid nu este separabil. Acest lucru se face din două motive. În primul rând, acest lucru mărește fiabilitatea mecanismului și durabilitatea acestuia datorită protecției mecanice împotriva factorilor externi. În al doilea rând, acesta este modul în care producătorii de automobile doresc să obțină mai mult profit din vânzarea componentelor lor. Dacă mașina dvs. are un astfel de releu, atunci cea mai bună cale de ieșire în acest caz este una - să o înlocuiți. Notați marca releului, parametrii tehnici ai acestuia sau, mai bine, luați-l cu dvs. și mergeți la cel mai apropiat magazin sau la piața auto pentru unul nou similar.

Cu toate acestea, unii proprietari de mașini își efectuează propriile reparații. Dar, în același timp, trebuie să știți cum să dezasamblați releul retractorului de pornire . Dacă releul este pliabil, atunci acesta poate fi reparat. În cazul reparațiilor care nu pot fi separate, este posibil, de asemenea, dar într-un volum mic. În special, atunci când „nichelurile” ard, îmbunătățesc și curăță contactul. Dacă unul dintre înfășurări este ars sau „scurtcircuitat”, atunci aceste relee, de regulă, nu sunt reparate.

În procesul de demontare, marcați terminalele pentru a nu le confunda în timpul instalării. De asemenea, se recomandă curățarea și degresarea contactelor releului și a demarorului.

Pentru lucrări suplimentare, veți avea nevoie de o șurubelniță cu lamă plată, precum și de un fier de lipit, tablă și colofoniu. Demontarea releului începe cu faptul că este necesar să scoateți miezul din el. După aceea, două sunt deșurubate, care țin capacul superior, unde se află contactele bobinelor. Cu toate acestea, înainte de a-l elimina, este necesar să dezvendați contactele menționate. În acest caz, nu este necesar să desfaceți ambele contacte . De obicei, pentru a ajunge la „nicheluri”, este suficient să desfaceți un singur contact și să ridicați capacul pe o parte.

Demontarea și repararea releului solenoid

Repararea releului retractor VAZ 2104

Apoi, trebuie să deșurubați șuruburile din partea superioară ținând "dimes" și să le scoateți. Dacă este necesar, trebuie să le revizuiți. Adică, curățați-le cu șmirghel pentru a scăpa de depunerile de carbon. O procedură similară trebuie efectuată cu locurile lor. Folosind un instrument pentru instalații sanitare (cel mai bine cu o șurubelniță cu lamă plată) curățați scaunul pentru a îndepărta murdăria și depunerile de carbon. Carcasa releului este asamblată în ordine inversă.

Demontarea și asamblarea unui releu pliabil sunt similare. Pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile și dezasamblați corpul acestuia. Acest lucru vă va duce la interiorul dispozitivului. Lucrările de revizuire se efectuează în același mod ca algoritmul de mai sus.

Tipuri de relee solenoide și producătorii acestora

Să atingem pe scurt releele retractorului utilizate pe autovehiculele VAZ. Acestea sunt împărțite în patru tipuri:

  • pentru demarorele fără trepte de viteză ale modelelor VAZ 2101-2107 ("Classic");
  • pentru demarorele fără trepte de viteză ale modelelor VAZ 2108-21099;
  • pentru demaroarele VAZ ale tuturor modelelor;
  • pentru cutii de viteze de pornire AZD (utilizate la modelele VAZ 2108-21099, 2113-2115).

În plus, așa cum s-a menționat mai sus, acestea sunt împărțite în pliabil și non-pliabil. Modelele mai vechi sunt pliabile. Noul și vechiul sunt interschimbabile .

Pentru mașinile VAZ, releele retractoare sunt produse de următoarele întreprinderi:

  • Uzină numită după A.O. Tarasov (ZiT), Samara, RF. Releele și demaroarele sunt produse sub mărcile „KATEK” și „KZATE”.
  • BATE. Fabrica de echipamente electrice auto Borisov (Borisov, Belarus).
  • Compania Kedr (Chelyabinsk, RF);
  • Dynamo AD, Bulgaria;
  • Iskra. Întreprindere bielorusă-slovenă, ale cărei facilități de producție sunt situate în orașul Grodno (Belarus).

Atunci când alegeți unul sau alt producător, este necesar să luați în considerare faptul că cele mai de înaltă calitate și cele mai răspândite mărci sunt tocmai „KATEK” și „KZATE”. De asemenea, amintiți-vă că, dacă un starter AZD este instalat pe mașina dvs., atunci releele „native” produse la aceeași întreprindere sunt potrivite pentru acestea. Adică nu sunt compatibile cu produsele altor fabrici .

Rezultat

Releul retractorului de pornire este un dispozitiv simplu. Cu toate acestea, defecțiunea sa este critică , deoarece nu va permite pornirea motorului. Chiar și un proprietar de mașină fără experiență, cu abilități de bază în domeniul instalațiilor sanitare, poate verifica și repara releul. Principalul lucru este să aveți la îndemână instrumentele adecvate. Dacă releul nu este separabil, vă recomandăm totuși să îl înlocuiți, deoarece, conform statisticilor, după reparație, durata de viață a acestuia va fi scurtă. Prin urmare, dacă releul solenoid nu funcționează în mașina dvs., cumpărați un dispozitiv similar și înlocuiți-l.