cassvitaflour.com

P0420 - cod de eroare „eficiență scăzută a catalizatorului”

Codul P0420 înseamnă eficiența sistemului convertorului catalitic sub prag. Acest lucru indică un debit de catalizator foarte slab. Dacă mașina este echipată cu două convertoare simultan, atunci această eroare poate avea și un cod P0430. În versiunea în limba engleză, descrierea defecțiunii va suna ca eficiența sistemului catalizator sub prag (Banca 1) sau (Banca 2). Nu este dificil de ghicit că problema va indica cel mai probabil sfârșitul vieții catalizatorului, deși există speranța că acesta este combustibil prost sau că a doua lambda a eșuat.

Condiții pentru generarea DTC P0420

ECM, în procesul de monitorizare, compară semnalele senzorilor 1 și 2 într-un anumit interval de timp, calculând durata semnalului de tensiune și, dacă depășește un prag dat, „creierul” mașinii interpretează acest lucru ca defecțiune a convertorului. Valoarea prag a diferenței dintre amplitudinile S1 față (luată ca referință) și senzorii de oxigen S2 din spate este de peste 0,7 ori pe minut. Dar lumina de verificare, care semnalează că a fost înregistrată o eroare în memoria ECM, nu se aprinde imediat, ci numai atunci când caracteristicile de eficiență ale convertorului catalitic scad timp de 100 de secunde, iar sarcina motorului ar trebui să fie de la 21 la 63% rotația arborelui cotit 1 720 - 2 800 rpm, iar temperatura catalizatorului depășește 500 de grade.

Semnal senzor de oxigen

Pe măsură ce catalizatorul se consumă (debitul său), citirile senzorului din spate se apropie de citirile senzorului de oxigen din față.

În timpul funcționării normale a convertorului catalitic, semnalul senzorului de oxigen încălzit în aval comută lent între bogat și slab. Comutarea frecventă a sondei lambda între aceste stări indică o scădere a eficienței convertorului. Ca urmare, capacitatea sa de a stoca oxigen este redusă.

Sarcina catalizatorului este de a oxida monoxidul de carbon și de a neutraliza emisiile de monoxid de carbon pentru a reduce concentrația de substanțe nocive. Acest proces, pornind de la standardul Euro-3, este monitorizat de doi senzori de oxigen. Există o comparație constantă a semnalelor primei și celei de-a doua lambda pentru a înregistra convergența citirilor lor. Prin urmare, codul de eroare P0420, la un moment dat, îi va deranja pe toți proprietarii de mașini, inclusiv, cum ar fi: VAZ, Nissan, Toyota, Chevrolet, Ford, Honda sau altele lansate după 1996 și având 2 sonde lambda în sistemul de evacuare.

DTC P0420 apare atunci când oxigenul și reziduurile ne combustibile sunt detectate în gazele de eșapament.

Cum se comportă mașina (semne de eroare p0420)

În funcție de care dintre cele două variante ale catalizatorului apare defecțiunea (înfundată sau a început distrugerea), atunci mașina va arăta trăsăturile lor caracteristice. Pe lângă faptul că verificarea motorului se va aprinde pe tabloul de bord și, în unele mașini, lampa de supraîncălzire a catalizatorului, gazele de eșapament nu vor mai îndeplini standardele EURO 3-5. În general, semnele în care apare codul P0420 (P0430) includ:

Amplasarea catalizatorului și a senzorilor de oxigen

• consum crescut de combustibil;
• dinamica motorului redusa;
• modificări ale mirosului gazelor de eșapament (au devenit foarte neplăcute);
• săriți din partea convertorului catalitic (dacă se sfărâmă);
• uneori instabil inactiv;
• poate fi dificil să porniți motorul. Deci, dacă observați simultan mai mult de două dintre aceste semne, cel mai probabil, mașina are probleme cu catalizatorul și nu puteți face fără diagnosticare pentru a afla cu siguranță codul de eroare!

Principalele cauze ale codului P0420

Cu o funcționare adecvată, durata de viață a catalizatorului este de cel puțin 200-250 mii km, dar dacă umpleți regulat cu combustibil care conține impurități cu o concentrație mare de plumb, distrugerea acestuia va fi accelerată. De asemenea, din cauza combustibilului slab sau a funcționării defectuoase a aprinderii și a distribuției gazului, compresia este perturbată și apar greșeli, ceea ce contribuie direct atât la scăderea duratei de viață a convertorului catalitic, cât și, de fapt, la apariția unei erori cu codul P0420 sau P0430.

Benzina de calitate scăzută este principalul pericol pentru catalizator! Dacă vă umpleți constant cu combustibil rău, atunci la 80 de mii de km neutralizatorul poate fi deja deteriorat.

Deci, principalele motive posibile sunt:

1. Se folosește benzină cu plumb.
2. Senzorul de oxigen S2 este deteriorat sau este defect.
3. Scurtcircuit în circuitul senzorului de oxigen „inferior”.
4. Deteriorarea catalizatorului.
5. Deteriorarea sistemului de evacuare (galerie de evacuare, toba de eșapament, țevi, garnituri etc.).
6. Funcționarea continuă a vehiculului cu rateuri în cilindri.
7. Presiune crescută a combustibilului în sistem.

După cum se poate vedea, nu pot fi mai puțin de 7 motive , de ce primesc o eroare R0420 , deși adesea este mult mai ușoară, iar șoferii se confruntă cu nevoia de a tăia, schimba catalizatorul, punând o lambda hornblende. Și cel mai norocos este că atunci când această defecțiune se manifestă la un kilometraj nu atât de mare, este suficient să alimentezi cu benzină bună sau să verifici contactele senzorului lambda.

3 motive principale pentru care apare eroarea P0420 și cum să o remediați.

Pentru a determina corect defecțiunea care a cauzat apariția acestui cod, este necesar să diagnosticați temeinic toate cauzele posibile.

Metode de verificare și depanare

În unele cazuri, este necesar să verificați starea senzorului de oxigen sau a sistemului de evacuare și a colectorului pentru scurgeri. Scurgerile și scurgerile pot afecta funcționarea senzorilor de O2 și pot determina apariția codului de eroare P0420, dar totuși, mai des această problemă este direct legată doar de starea catalizatorului.

Câteva sfaturi pentru un plan de depanare

Înainte de a începe diagnosticul, pentru a economisi timp la aflarea cauzei și rezolvarea problemei, vă sfătuim să faceți câteva verificări simple și apoi să treceți la soluția cea mai complexă a problemei. Asa de:

1. În primul rând, amintiți-vă la ce benzină ați realimentat și dacă ați umplut combustibilul, ca întotdeauna. Și, de asemenea, asigurați-vă că nu există simptome ale lichidului de răcire care intră în motor, precum și al consumului de ulei.
2. Verificați momentul sincronizării aprinderii . Reducerea timpului de aprindere sub cea necesară poate crește temperatura gazelor de eșapament și, în timp, reduce eficiența catalizatorului.
3. Verificați conectorul celui de-al doilea senzor de oxigen („spate”) După ce vă asigurați că toate acestea au fost neschimbate, va trebui totuși să conectați un computer pentru a citi datele de la unitatea electronică de control.

Verificarea funcționării convertorului catalitic și a parametrilor acestuia

Pentru a evalua eficiența catalizatorului, este necesar să se compare graficele tensiunii de ieșire dintre senzorii de oxigen „superioară” și „inferioară”, precum și să se analizeze datele referitoare la combustibilul.

Citiri ale senzorului de oxigen pe un osciloscop

Tensiunea de ieșire a senzorului de oxigen citită de computerul vehiculului va scădea atunci când amestecul este mai slab și va crește atunci când amestecul este bogat. O citire normală pentru un senzor de oxigen va fluctua între 900 milivolți (stare bogată) și 100 milivolți (stare slabă).

O corecție pe termen scurt ar trebui, în mod ideal, să tindă la „0”, dar pe un motor cu kilometraj, abaterile de până la 10% sunt acceptabile. Și când garnitura de combustibil depășește 25%, există și o garnitură pe termen lung, deci dacă sunt prezente ambele valori, aceasta indică o problemă în pregătirea amestecului combustibil-aer. Prin urmare, acordați atenție prezenței codurilor de eroare suplimentare.

Cum se depanează codul P0420

Unii proprietari de mașini, necunoscând originea codului P0420, pot începe rezolvarea problemei prin curățarea clapetei sau înlocuirea senzorilor care afectează consumul de aer și combustibil. Întrucât, dacă trebuie să încercați să înlocuiți ceva, este:

Primul este să schimbați sondele lambda , superioare și inferioare, deoarece acestea sunt aceleași și se pot înlocui reciproc. Prin urmare, dacă problema se află tocmai în al doilea senzor de oxigen inoperant, atunci codul de eroare se va schimba (alternativ, poate apărea eroarea P0134).

În al doilea rând, el va realimenta cu alte benzine , de calitate superioară, și va călători puțin (dacă acest lucru se datorează combustibilului, atunci câteva zile vor schimba situația).

Al treilea pas către depanarea poate fi verificarea catalizatorului sau, mai degrabă, a randamentului acestuia (există mai multe metode). Degradarea internă a catalizatorului apare de obicei din cauza funcționării anormale a sistemelor motorului înainte de catalizator. O temperatură de funcționare crescută a convertorului este de obicei cauza atât a apariției acestui cod, cât și a eșecului acestuia. De exemplu, greșeala poate duce la o temperatură de funcționare a catalizatorului ridicată.

Cum se rezolvă problema eficienței scăzute a catalizatorului

Deoarece cel mai adesea apare eroarea P0420 atunci când catalizatorul său este consumat, cel mai probabil, problema eficienței scăzute a sistemului de convertor catalitic sub nivelul pragului va trebui rezolvată prin înlocuirea acestuia cu unul sclav sau intermitentul ECM la un standard de toxicitate diferit (sub EURO2).

Cea mai scumpă metodă de reparare (aproximativ 40.000 de ruble) va fi înlocuirea catalizatorului cu unul nou original .

De câteva ori mai ieftin (5-6 mii de ruble) - pentru a-l înlocui cu un catalizator universal . Eficiența sa este oarecum mai slabă (originalul este ceramic, iar acest lucru este adesea fabricat din fier), resursa este de doar aproximativ 30-50 mii km și nu toate mașinile vor reacționa pozitiv la o astfel de schimbare. Dar nu trebuie să faceți modificări de software. Achiziționarea unui original folosit pentru demontare va costa aproximativ același lucru.

Atunci când standardele de toxicitate nu sunt importante pentru dvs., instalarea unui dispozitiv de oprire a flăcării va fi o opțiune relativ ieftină . Această soluție implică tăierea băncii de catalizator și instalarea celei de-a doua lambda blende.

O opțiune de buget, inclusiv intermitent și instalarea unei blende (mecanice sau electronice), este transferul mașinii la un standard de toxicitate mai scăzut . O astfel de soluție la problemele apărute cu codul p0420 nu numai că va elimina defecțiunea, dar va permite și motorului să „respire profund”, deoarece toate aceste standarde reduc foarte mult capacitățile de putere pentru a respecta standardele de mediu. Această metodă implică îndepărtarea catalizatorului din sistemul de evacuare, iar instalarea unui emulator cu două canale va face posibilă reglarea fină a parametrilor timpului de răspuns, a vitezei semnalului și a compensării semnalului.

Și dacă debitul convertorului catalitic este încă în intervalul normal (0,21 kg / cm² la 2000 rpm), deoarece semnalul despre necesitatea înlocuirii catalizatorului poate apărea chiar la 70% din eficiență, atunci puteți pune temporar un distanțier sub sonda lambda . Această soluție este cea mai ieftină, dar nu un panaceu și nu este potrivită pentru toată lumea.

Sper că toate metodele de mai sus pentru rezolvarea problemei asociate codului P0420 vă vor ajuta și nu veți mai avea întrebări de genul: „de ce a apărut eroarea p0420 și cum să o remediați” și veți împărtăși cunoștințele acumulate în rețelele de socializare cu prietenii tăi. Scrieți-ne o recenzie, ați reușit să remediați problema, cât a costat ea și ce metodă a ajutat la rezolvarea motivului pentru eficiența slabă a catalizatorului.

Autor: Ivan Matieshin

Materiale suplimentare pe această temă:

• Cum se verifică catalizatorul?
• Repararea catalizatorului pe cont propriu