cassvitaflour.com

Agitarea motorului este cauzată de arderea inegală a amestecului de combustibil într-un singur cilindru. Există trei motive diferite :

1. primul motiv este că lichidul nu este inflamabil ;
2. al doilea motiv este lipsa compresiei ;
3. al treilea este direct legat de calitatea amestecului .

Cum să stabiliți cauza tripletului

Dacă scoateți vârful din bujie, atunci când viteza de ralanti scade, va fi posibil să vă asigurați că cilindrul funcționează, dar atunci când verificați în acest fel este posibil să se deterioreze comutatorul, acesta poate rupe și capacul glisorului sau distribuitorului. Șocul electric de la fire explozive este puțin probabil, chiar imposibil, dar cu toate acestea, vârfurile trebuie îndepărtate folosind clești cu mânere izolate. În cazul în care motorul carburatorului se clatină la ralanti, apoi foarte încet cu mâna tragem cablul clapetei de accelerație, crescând astfel viteza la 3000 rpm. De îndată ce este detectată o astfel de defecțiune, scoateți filtrul de aer pentru a avea acces gratuit la carburator. Pentru a evita neplăcerile cauzate de gazele de eșapament, închidem conducta, ieșirea colectorului, o puteți conecta cu un mâner de șurubelniță din plastic.După efectuarea acestei proceduri și creșterea turației, pot apărea diferite reacții ale motorului.

Motivele pentru care motorul este troit

Primul: la turații peste 1200-1300 rpm, motorul se poate opri. În acest caz, scuturarea poate apărea din cauza sistemului post-arzător sau a sistemului de alimentare. Dar contactul rămâne într-o stare normală (de lucru) și nu apar defecțiuni, acest lucru se explică printr-o creștere a turației motorului, sistemele de carburator sunt incluse imediat în lucru, există mai multe dintre aceste sisteme, ceea ce înseamnă că toate acestea nu se va sparge imediat. În cazul în care aerul începe să se scurgă prin slot, cu o creștere a vitezei, aerul în exces va avea un impact negativ mult mai mic asupra funcționării tuturor sistemelor. Această opțiune nu este exclusă, motorul se poate agita din când în când. Motivul este lipsa de lucru a unuia dintre cilindri. Același lucru se poate spune despre o defecțiune a contactului. Pentru formarea unei scântei la ralanti, cerințele stabilite sunt mult mai mari decât la viteze peste 2000 rpm.Prin urmare, chiar și cel mai mic defect al sistemului de aprindere va duce la agitarea motorului.

Al doilea: poate apărea și agitare ca urmare a unei funcționări necorespunzătoare a carburatorului sau a injectorului. Scuturarea care apare atunci când sistemul de alimentare se defectează poate apărea din cauza unui amestec excesiv de bogat sau, dimpotrivă, a unui amestec prea slab. Epuizarea amestecului are loc mai des decât îmbogățirea, această problemă apare din cauza apariției excesului de aer care intră în sistemul de alimentare, după și în camera de ardere. Din păcate, această defecțiune poate apărea pe motoare relativ noi. Și pe motoarele vechi, un alt motiv poate fi nivelul de combustibil insuficient. Pentru a determina nivelul, legănăm puțin mașina. Dacă nivelul nu este vizibil chiar și atunci când se leagănă în fereastră, înseamnă că este complet umplut cu combustibil. Ca urmare, carburatorul este supraumplut. Dacă carburatorul este întotdeauna supraumplut,acest lucru va afecta gazele de evacuare (evacuare), acestea vor fi negre.

Este acceptabil dacă nivelul de combustibil este puțin mai mare decât nivelul admis. În acest caz, motivul constă în oboseala sau chiar deformarea vârfului de pe acul însuși, care controlează alimentarea cu combustibil la momentul potrivit.

Dacă mai aveți întrebări, avem materiale suplimentare despre ce să facem dacă tensiunea generatorului este slabă și motorul este în funcțiune.