cassvitaflour.com

În acest articol, vreau să vorbesc despre cum să înlocuiți hidrocorectorul farurilor VAZ 2105 (2104, 2107) cu un corector electric.

Așadar, am încercat să refac farurile (acum există un obiectiv G5, are un fascicul luminos slab), am îndesat un reflector și un obiectiv de la Lanos (acesta este pentru faza lungă), după modificări am încă corectori de la Lanos, pe care intenționam să-l atașez la reglarea farurilor. Un lucru destul de mișto, am conectat un rezistor variabil de 1 kOhm și la fiecare ieșire a tranzistorului printr-un rezistor și gata, un astfel de circuit simplu este gata.

Dar, din păcate, modificarea farurilor a ajuns la un punct mort, apoi am vrut cu adevărat să instalez corectorii de la Lanos în farurile mele natale, într-un singur fluid hidro. Totul este simplu acolo, carcasa farului trebuie tăiată, cursa unor astfel de corectori este de doar 5 mm, iar la autoturismele noastre cursa hidro este de aproape 10 mm.

Selectarea corectorilor electrici

A trebuit să sap mult timp pe internet, apoi am atras atenția asupra corectoarelor electrice de la VAZ 2109 și 2110, dar prima cursă este de 6 mm, iar a doua are 3,6 mm. Nu mi-a plăcut, deși am citit pe Internet, că în divizorul unității de control este posibil să selectați rezistențe și, astfel, este posibil să reglați pozițiile extreme ale tijei la intervalul dorit.

Mai târziu am găsit informații despre instalarea corectorilor electrici de la GAZelle și Volga. Deplasarea și cursa tijei sunt ceea ce au nevoie, dar nu puteți cumpăra un kit de nicăieri. Motoarele sunt vândute separat, număr de catalog - EPK02, preț - 825 ruble, unitățile de control sunt, de asemenea, separate - BUK02-01, preț - 950 ruble. Nu puteți găsi cablurile separat, deoarece în Volga sunt incluse în cablajul standard. De asemenea, m-am uitat și am găsit un kit de instalare gata făcut cu cabluri, dar este potrivit doar pentru VAZ 2109 și 2110 - 110308141101031, preț - 10.000 ruble.

Și acum să numărăm: motoarele și blocul de la Volga, în total, s-au ridicat la aproximativ 1.775 de ruble. Nu va trebui să refaceți nimic acolo, dar va trebui să cumpărați tampoane și un fir, iar acesta este un cost suplimentar. Un kit gata pentru 2109-2110 costă 2.000 de ruble, dar există riscul ca acesta să nu funcționeze. M-am gândit la asta și am comandat un kit pentru 2109, l-am comandat doar din cauza cursei (6 mm), cu toate acestea, surplombul este cu 4 mm mai puțin decât avem nevoie. Cum am primit pachetul, am fost dezamăgit, dar pentru că mi-au trimis un kit pentru 2110. Desigur, am fost supărat, dar nu am renunțat.

Caracteristicile indică întinderea și cursa tijei.

Bloc de control.

Motor (motor).

Instalarea farurilor electro-corectoare

Și așa, în primul rând, am verificat performanța. Ulterior, am îndepărtat ruloul de pe unitatea de comandă folosind un burghiu la „6”. A scos capacul cu regulatorul, a ajuns la bord cu rezistențele.

Rezistențe înlocuibile în divizor.

Acesta este un divizor de tensiune. Poate fi numit rezistor variabil, dar cu poziții fixe. Inițial, am fost supărat de numărul de poziții, sunt doar 12. Dar când am deschis carcasa, am găsit un inel de reținere, acest inel poate fi răsucit cât vrei.

Folosind metoda de selecție, am înlocuit rezistențele extreme cu rezistențe de calitatea dorită, depășirea maximă a tijei, am ajustat-o ​​la 38 mm (am lăsat 2 mm în stoc, astfel încât treptele de viteze ale cutiei de viteze nu ar trebui să sufere), precum și cursa tijei în termen de 10 mm. Fotografia arată că rezistența de 3,92 kΩ a fost înlocuită cu 1 kΩ (depășire maximă), iar rezistența de 2,45 kΩ a fost înlocuită cu 800 ohmi (depășire minimă). Nu am putut găsi rezistențe SMD cu puterea necesară, așa că s-au folosit cele sovietice.

Dar, indiferent de ce, caracteristicile corectorului electric corespund pe deplin cu caracteristicile hidro.

Suprapunerea maximă a tijei este de aproximativ 38 mm.

Depășire minimă a tijei de aproximativ 28 mm

După punerea regulatorului în poziție, poziția dorită a inelului limitator a fost selectată în așa fel încât numărul de poziții a crescut la 15. Lucrând cu un burghiu la „2”, găurite în carcasa unității de comandă și prins capacul cu șuruburi.

Corectorul a fost stabilit ca nativ, singurul lucru a fost să-l răsuciți cu un conector la ușa șoferului. Am făcut asta pentru ca tabloul de bord să se potrivească. Am trecut cablurile prin mufa de cauciuc, care obișnuia să conțină furtunurile corectoare hidraulice. Au fost destul de multe cabluri, a mai rămas chiar un pic în plus. Am instalat mânerul de la hidro-nativul meu, deoarece cel care venea cu kitul ieșea deasupra corpului, ceea ce a stricat ușor vederea.

Totul funcționează. Singurul dezavantaj este viteza cu care motoarele deplasează reflectoarele. Este prea mic și acest lucru este neobișnuit după hidro. După instalare, trebuie să reglați farurile. Sper că acest tutorial este util și util pentru cineva. Voi adăuga că a existat o idee în capul meu de a folosi corectoarele electrice Hella, care sunt similare cu viziunea Lanosovskys. Dar nu am putut găsi informațiile exacte, așa că nu am riscat.

Acești corectori sunt buni prin faptul că, la fel ca Lanos, circuitul de control este situat în corectorul însuși. Acesta va fi cheltuit numai pe fir și resitor. În cazul în care corectorul eșuează, este suficient să îl înlocuiți pur și simplu. Ei bine, în cazul în care aveți corectori de la un VAZ 2110 va trebui să căutați un motor uzat sau să treceți la unul Volgov, va trebui să reconectați unitatea de control atunci când îl înlocuiți.