cassvitaflour.com

Eroarea P0089 înseamnă „regulatorul de presiune a combustibilului este defect” (în engleză sună așa - Regulatorul de presiune a combustibilului 1 problemă de performanță regulatorul de presiune a combustibilului, defecțiune mecanică) Acest lucru se exprimă prin faptul că unitatea menționată nu poate regla presiunea în șină. Și acest lucru duce la probleme cu turația motorului (încep să „plutească”), pierderea de putere și dinamica mașinii, în unele cazuri (de exemplu, la turație în gol) motorul pur și simplu se oprește.

Conţinut:

• Cum funcționează sistemul
• Cum se manifestă mașina
• Condiții de generare a erorilor
• Cauzele erorii p0089
• Cum se remediază o defecțiune

Diagnosticarea codului P0089 este destul de dificilă, deoarece există multe componente în sistemul de alimentare, a căror defecțiune poate determina formarea acestuia. Iar volumul lucrărilor de inspecție și reparații necesită adesea mult timp și efort. În serviciile auto, maeștrii iau mulți bani pentru o astfel de muncă, deci, dacă aveți experiența și instrumentele adecvate, atunci vă puteți diagnostica și repara casa. Astfel puteți economisi bani.

Descrierea funcționării sistemului

Unitatea electronică de comandă a motorului în funcționarea sa este ghidată de date privind presiunea combustibilului în conducta de alimentare cu combustibil. Este pompat de o pompă de combustibil. Valoarea presiunii în conducta distribuitoare este indicată în mod constant de senzorul amplasat în ea. Presiunea sistemului este controlată de o electrovalvă de pe regulator.

La rândul său, controlul electrovalvei se efectuează utilizând modulația lățimii impulsului (PWM, sau în engleză PWM). ECM furnizează semnalul (tensiunea) corespunzător solenoidului regulatorului de presiune. Acest lucru se întâmplă prin conectarea circuitului de comandă la sol. Și pentru aceasta, se folosește un dispozitiv semiconductor special numit shaper.

Unitatea electronică de comandă a motorului dă comenzi pentru a crea presiune de combustibil în intervalul de la 2 la 15 MPa, în funcție de modul de funcționare al motorului (sarcină, număr de rotații, temperatură, starea generală a motorului și așa mai departe). Sistemul are o supapă specială de siguranță concepută pentru o presiune de 17,5 MPa (pentru unele mașini valoarea poate fi diferită, dar diferă ușor). Nu permite o creștere semnificativă a presiunii pentru a evita o urgență.

Există mai multe opțiuni pentru codul de eroare P0089. În special:

• DTC P0089 00 - Defecțiune a regulatorului de presiune a combustibilului. Aceasta înseamnă că presiunea din șina combustibilului depășește valoarea pragului maxim, în timp ce presiunea este controlată de regulatorul de presiune al șinei.
• DTC P0089 11 - Performanță regulator presiune combustibil intrare ridicată. Adică, presiunea din șina combustibilului depășește pragul maxim atunci când această presiune este reglată de regulatorul de presiune al combustibilului.
• DTC P0089 12 - Performanță regulator presiune combustibil intrare scăzută. Presiunea din șina combustibilului este sub pragul minim atunci când această presiune este controlată de regulatorul de presiune al combustibilului.
• DTC P0089 18 - Performanță regulator presiune combustibil cu amplitudine redusă. Abaterea pozitivă și valoarea setată pentru consumul de combustibil prin intermediul regulatorului de presiune a combustibilului sunt depășite.
• DTC P0089 19 - Performanță regulator presiune combustibil amplitudine mare. Abaterea negativă a presiunii în șina combustibilului, valoarea setată a consumului de combustibil prin regulatorul de presiune a combustibilului este mai mică decât valoarea minimă sau egală cu cea minimă.

În ciuda faptului că există mai multe tipuri de erori, toate afectează comportamentul mașinii și răspunsul acesteia la comenzile de control.

Comportamentul mașinii

Conform statisticilor, eroarea P0089 îi îngrijorează pe proprietarii următoarelor modele de mașini mai mult decât altele - Nissan Pathfinder, Ford Transit, Mitsubishi Pajero, precum și modele individuale Renault (Renault). În ciuda varietății de mașini, cele mai multe dintre ele, atunci când apare eroarea indicată, prezintă astfel de semne externe: dacă presiunea pe autostradă este mică, atunci, de regulă, mașina își pierde capacitățile dinamice, nu menține turații mari grajduri.

Dacă presiunea a crescut semnificativ (până la critică), atunci poate apărea o situație când se observă detonarea motorului și apariția fumului. Acesta este un fenomen foarte periculos și, dacă a avut loc, atunci este imposibil să amânați lucrările de reparații, situația trebuie corectată cât mai curând posibil.

Pe unele mașini (de exemplu, Renault Megane GTour), motorul funcționează normal, menținând viteza cu accelerația. Cu toate acestea, când valoarea rotațiilor scade la ralanti, motorul funcționează „avid”, iar rotațiile nu cresc peste 2500 pe minut. În unele ECU-uri, a fost introdus special un program conform căruia, în astfel de situații, are loc o oprire forțată a motorului pentru a preveni ciocanul cu apă.

Reguli pentru formarea condițiilor de apariție

Condițiile în care unitatea de comandă electronică a motorului detectează eroarea P0089 sunt destul de simple. Acestea includ:

1. Motorul funcționează.
2. Imediat după pornirea motorului, se formează una dintre subspecii de eroare de mai sus.

Trebuie îndeplinite și următoarele condiții:

• Erori cu codurile P0016, P0017, P0018, P0019, P0090, P0091, P0092, P00C8, P00C9, P00CA, P0111, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0192, P0193, P341, P341, P341 , P0390, P0391, P0627, P0628 sau P0629 nu sunt instalate.
• Tensiunea în sistemul de aprindere a vehiculului este de cel puțin 8 volți.
• Presiunea combustibilului în circuitul de joasă presiune este de peste 275 kPa.
• Motorul mașinii funcționează.
• Când sunt îndeplinite toate condițiile de mai sus, apare un semnal de eroare când persistă mai mult de 10 secunde.

Principalele cauze ale apariției

Există multe motive pentru care poate apărea o eroare cu codul P0089. Deci, acestea includ:

• Obstrucție în conducta de combustibil (conducta de alimentare cu combustibil), scurgeri de combustibil în circuitul de înaltă presiune, lipsă sau exces de combustibil în circuitul de joasă presiune.
• La o temperatură negativă (sub 0 ° C) a mediului, este posibilă înghețarea filtrului din rezervorul de gaz datorită prezenței vaporilor de apă în rezervor. Acest lucru duce la o scădere a presiunii combustibilului.
• Rezistență electrică ridicată a unuia sau mai multor circuite electrice ale regulatorului de presiune a combustibilului. O scădere similară a rezistenței la 2 ohmi sau mai puțin poate provoca, de asemenea, formarea erorii indicate.
• Reglatorul de presiune al șinei de combustibil blocat.
• Defecțiune parțială sau completă a regulatorului de presiune a combustibilului.
• Supapa de siguranță nu menține presiunea și este declanșată la o presiune scăzută.

Datorită faptului că există multe motive care pot cauza eroarea P0089, activitatea de diagnosticare poate necesita mult timp și efort.

Metode și soluții de verificare

Pentru a efectua lucrări de diagnosticare și reparații, pe lângă instrumentele de lăcătuș convenționale, veți avea nevoie de un manometru pentru combustibil (de exemplu, EN 49495) și un adaptor pentru acesta (de exemplu, EN 49799). De asemenea, aveți nevoie de un dispozitiv de diagnosticare cu software-ul adecvat pentru a efectua diagnostice secvențiale ale componentelor individuale ale sistemului de alimentare cu combustibil al vehiculului. Următorul este un algoritm pentru diagnosticarea problemelor pentru anii de model populari Chevrolet Cruze 2011-2012. Logica de verificare la alte vehicule va fi similară. Asa de:

1. Porniți contactul. Comandați releul pompei de combustibil PORNIT și OPRIT cu un instrument de scanare. Când faceți acest lucru, asigurați-vă că pompa pornește și se oprește normal. Dacă nu, executați diagnosticare.
2. Opriți contactul. Conectați adaptorul manometrului și manometrul direct la conducta de alimentare cu combustibil lângă unitatea de filtrare a combustibilului.
3. Porniți contactul. Folosiți un manometru pentru a verifica dacă presiunea combustibilului este între 414 și 483 kPa (60 ... 70 psi). Dacă presiunea nu se încadrează în acest coridor, atunci este necesar să se efectueze diagnostice suplimentare ale sistemului de alimentare cu combustibil.
4. Opriți contactul. Deconectați conectorul cablajului de la regulatorul de presiune a combustibilului, pista Q18.
5. Porniți contactul. Folosind o lampă de testare, testați tensiunea dintre masă și borna 1 a circuitului de tensiune a contactului 1. Dacă nu există tensiune (lampa este stinsă), atunci există două posibilități. În primul rând, este necesar să se găsească și să se elimine motivul scurtcircuitului la pământ sau la ruperea firului. În al doilea rând, există o rezistență ridicată în circuitul de tensiune de aprindere 1. Trebuie să găsim un motiv. Dacă rezistența oricărui circuit de pompare scade la 2 ohmi sau mai puțin, atunci aceasta poate duce și la formarea unei erori.
6. Porniți contactul. Folosiți un multimetru pentru a verifica tensiunea dintre borna 2 a circuitului de comandă și masă. Valoarea tensiunii trebuie să fie cuprinsă între 3 ... 4 volți. Dacă valoarea este în afara intervalului specificat, atunci sunt posibile două opțiuni. Primul este dacă tensiunea este mai mică. Apoi, este necesar să verificați circuitul de control pentru o eventuală deschidere sau un scurtcircuit existent la masă. Dacă, în timpul verificării, se dovedește că circuitul este în ordine, atunci modulul de control al motorului K20 trebuie înlocuit. Al doilea rezultat al testului este o tensiune mai mare de 4 volți. În acest caz, verificați dacă există un scurtcircuit în circuitul de comandă, în special la sursa de alimentare. Dacă circuitul este în ordine, atunci este necesar și să înlocuiți modulul de control al motorului K20.

Diagnosticul implică, de asemenea, verificarea nodurilor individuale. Deci, dacă este detectată o presiune scăzută a combustibilului, atunci este necesar să verificați:

• prezența unei scurgeri din rezervorul de combustibil (chiar și o mică fisură, de obicei există un miros de benzină);
• înfundarea filtrului de combustibil, dacă este necesar, schimbați-l (uneori provoacă aerisirea sistemului);
• o situație în care unul sau mai multe injectoare de combustibil sunt blocate deschise;
• scurgeri de combustibil din regulatorul de presiune;
• uzura semnificativă a pompei de combustibil de înaltă presiune (vă rugăm să rețineți că repararea sau înlocuirea numai a motorului pompei nu va duce la succes, de regulă, filtrul de combustibil trebuie de asemenea înlocuit!).

Dacă presiunea combustibilului din sistem este prea mare, trebuie parcurși următorii pași:

Curățarea pompei de combustibil

• efectuați un audit al conductei de combustibil de retur pentru a identifica obstacolele în calea trecerii combustibilului (blocaje) acolo;
• verificați dacă pompa de combustibil de înaltă presiune este blocată;
• verificați dacă regulatorul de presiune a combustibilului este blocat în poziția închis;
• verificați dacă injectoarele de combustibil nu prezintă blocaje care conduc la un consum redus de combustibil;
• vezi dacă regulatorul de presiune a combustibilului este defect (acesta este un motiv destul de comun și în majoritatea cazurilor această unitate trebuie înlocuită);
• revizuiți supapa de siguranță, verificați la ce presiune funcționează, reglați sau înlocuiți unitatea specificată, dacă este necesar.

Găsirea defecțiunii care a dus la apariția erorii P0089 în unitatea de comandă electronică a motorului este o sarcină destul de laborioasă. În plus, operațiunile de depanare ar trebui să fie efectuate de o persoană care are cunoștințe bune nu numai în dispozitivul sistemului de alimentare cu mașină, ci și în partea electrică a acestuia. Prin urmare, dacă proprietarul mașinii nu are cunoștințele și / sau experiența relevante, atunci este mai bine să solicitați ajutor unui specialist în service auto.

Concluzie

Când se generează o eroare P0089 în unitatea de comandă electronică a motorului, mașina poate fi utilizată , dar nu este de dorit, deoarece motorul în ansamblu și sistemele sale individuale în special nu vor funcționa în modul optim. Acest lucru va duce la uzura semnificativă a pieselor și la o scădere a resurselor acestora.

În plus, dacă presiunea din sistemul de alimentare cu combustibil crește semnificativ, atunci acest lucru creează un pericol de detonare, iar acest lucru nu mai este o glumă - această situație se poate termina foarte trist. Prin urmare, atunci când diagnosticați eroarea P0089, este necesar să efectuați singuri lucrări de reparații sau să conduceți mașina la un service auto și să delegați reparația specialiștilor.