cassvitaflour.com

Mulți proprietari de mașini se confruntă cu problema deșurubării piulițelor vechi ruginite sau blocate, nu numai atunci când repară șasiul, ci și adesea atunci când lucrează cu sistemul de evacuare.

Și totul se referă la umezeala care ajunge pe suprafața șuruburilor și a piulițelor, oxidează fierul și începe să crească împreună cu materialul șuruburilor, iar dacă ajunge la șuruburile de pe colectorul de evacuare, atunci materia este agravată de temperaturile ridicate. . Este adesea imposibil să deșurubați o astfel de piuliță cu o cheie - aplicarea unor eforturi mari duce la distrugerea șurubului sau a știftului. Dar, uneori, este important să derulați o astfel de conexiune fără a deteriora șurubul sau acul de păr ruginit și blocat.

Astăzi vă voi spune despre cum am făcut față acestei probleme la înlocuirea sistemului de evacuare pe o mașină GAZ 31105.

Toate lucrările de reparații trebuie făcute pe un motor rece, altfel vă puteți arde în timpul lucrului.

Procedura de demontare a sistemului de evacuare Volga:

1. Conducem mașina până la groapa de inspecție.
2. Luăm cu noi cheile „12”, „13”, „14”, un lichid pătrunzător pentru slăbirea piulițelor ruginite și lipite cu șuruburi și ciocan.
3. Deschidem capota și, pentru a avea acces ușor, scoatem carcasa filtrului de aer.
4. Curățăm toate îmbinările de murdărie, le batem cu un ciocan și le tratăm cu lubrifiant, am folosit UNI-M, deoarece, spre deosebire de majoritatea produselor similare, conține și lubrifianți - o suspensie de lubrifianți solizi în ulei mineral. După o astfel de procesare, așteptăm 10-15 minute ca acest lichid să pătrundă la articulații. Dacă conexiunea nu cedează după aceasta, trebuie să pulverizați din nou și să așteptați.
5. Apoi, deșurubați piulițele care fixează țeava de eșapament de galeria de eșapament a motorului.

   

   A lăsat drumul.

   

   Prelucrez cu unsoare.

   

   Desurubez șurubul la suportul colectorului

6. Mai întâi, scoateți rezonatorul principal: cu o cheie pe „12”, deșurubați piulița șurubului care fixează țeava de eșapament a rezonatorului la centura de suspensie, apoi scoateți șurubul.
7. Deșurubăm câteva nuci, scoatem clema și scara acesteia.
8. Apoi atingem intrarea rezonatorului cu un ciocan pentru a slăbi conexiunea. Trebuie să îndepărtați rezonatorul cu basculare și rotindu-l de-a lungul axei. Pentru a simplifica procesul, vom pulveriza și în joncțiunea Uni-M.

Șurub de fixare a colectorului de evacuare după tratamentul UNI-M.

Un instrument care m-a ajutat la slăbirea șuruburilor lipite.

Scoaterea tobei de eșapament de pe Volga 31105

1. Deșurubați cele 2 șuruburi care fixează conducta intermediară de toba de eșapament.
2. Îndepărtăm clema și scara cu trepte în același mod ca atunci când scoatem rezonatorul principal.
3. Deșurubăm șurubul care fixează toba de eșapament pe suport.
4. Îndepărtăm toba de eșapament prin analogie, așa cum am eliminat rezonatorul principal.
5. Instalăm o toba de eșapament și asamblăm totul în ordine inversă.

De asemenea, vreau să adaug de la mine următoarele: pentru a deșuruba toate șuruburile ruginite și blocate, mi-a luat mai puțin decât un cilindru UNI-M, cu ajutorul său am deșurubat toate piulițele fără prea multe dificultăți. De asemenea, conține inhibitori de coroziune și lubrifianți care protejează șuruburile de oxidare și ușurează deșurubarea suplimentară, plus un cilindru din plastic - nu vă îngheță mâinile la rece.

La asamblare, este recomandabil să sigilați toate conexiunile de țevi cu un termosigilant, precum și conexiunile filetate cu niște unsoare sau pastă la temperaturi ridicate, astfel încât să nu existe probleme în timpul demontării ulterioare. Material furnizat (?): Zhenya Biryukov