Filtru de aer cu rezistență zero: recomandabilitatea instalării și dezavantaje
Filtrul cu rezistență zero este un tip de filtru de aer al vehiculului cu element filtrant din țesătură. Este destinat instalării la intrarea sistemului de alimentare cu aer al motorului, în locul blocului standard cu element filtrant de hârtie. Scopul instalării unui astfel de filtru este de a crește intensitatea alimentării cu aer a motorului pentru a crește puterea acestuia, ceea ce se justifică în cazul unităților de putere forțată, care necesită mai mult oxigen pentru a obține performanțe maxime decât un filtru standard din fabrică. trece.
„Nulevik” costă în medie 20-50 de dolari , este ușor de instalat și arată bine la exterior. Acest lucru a dus la faptul că astfel de filtre au început să fie instalate nu numai acolo unde este necesar, ci pe toate mașinile fără discriminare. Puțini oameni iau în considerare faptul că utilizarea acestei părți are obiective specifice și nu este întotdeauna recomandabil să o montați.
Trebuie remarcat faptul că filtrul de tip deschis cauzează o mulțime de probleme pe timp umed și ploaie. Datorită pătrunderii umezelii, debitul este redus semnificativ și acesta este efectul opus pentru care a fost instalat acest filtru.De ce ai nevoie de un filtru?
Funcția principală a unui filtru de aer convențional din hârtie este purificarea aerului de înaltă calitate . El este obligat să protejeze grupul cilindru-piston al motorului de pătrunderea prafului, murdăriei și a altor impurități de aer. Dar asigurarea unei protecții de înaltă calitate impune anumite restricții asupra capacității filtrului, datorită căreia puterea motorului este redusă din cauza lipsei de aer.
Filtrul cu rezistență zero este proiectat pentru a minimiza rezistența elementului de filtrare la intrare, dar asigură o capacitate de filtrare suficient de mare pentru a crește puterea motorului. Trebuie remarcat faptul că o creștere semnificativă a puterii va fi observată numai atunci când motorul a fost îmbunătățit și necesită un flux de aer mai mare. Se va adăuga și un motor standard cu „zero”, dar numai cu câțiva cai putere, care cu greu se simte fără teste instrumentale.
Din acest motiv, producătorii de automobile nu instalează filtre de rezistență zero la toate modelele în mod implicit - pentru un motor standard, performanța filtrelor simple de hârtie este destul de suficientă, dar acestea filtrează aerul ceva mai bine.
Filtru de rezistență zero pentru Ford Focus 2, motor 2.0
Filtru de rezistență zero 1000
Diferențe de proiectare între filtrul de aer „zero” și cel standard
Filtrul de hârtie se bazează pe fibre de hârtie comprimate, prin care se scurge aer, lăsând toate particulele de murdărie la suprafață. Ca rezultat, acest lucru duce la colmatarea filtrului, la o rezistență crescută a fluxului de aer și la un debit redus. Rezultatul este o scădere a puterii motorului și o creștere a consumului de combustibil.
Filtrul cu rezistență zero se bazează pe medii filtrante mai avansate. Aici se folosește o țesătură de bumbac, îndoită într-un număr mare de straturi și lubrifiată cu o compoziție specială, care captează particulele de murdărie. De asemenea, se agață de fibre, dar, deoarece există o suprafață a filtrului mult mai mare , un astfel de filtru se înfundă mult mai mult, iar scăderea debitului este mai graduală. Din același motiv, filtrul permite inițial să treacă mai mult aer, filtrându-l aproape la fel de eficient ca unul de hârtie.
Caracteristicile serviciului
Un avantaj semnificativ al „zero” față de un filtru de hârtie este că nu trebuie aruncat după 15-20 mii de kilometri, ci poate fi pur și simplu curățat de până la 20 de ori. Chiar dacă curățarea se efectuează la fiecare 5.000 de kilometri (la fiecare 10.000 de km este permisă), kilometrajul total pe un filtru va fi de 100.000 de kilometri, adică beneficiile sunt evidente. Întreținerea în sine nu este complicată și se efectuează în mai multe etape:
- îndepărtarea filtrului și curățarea acestuia de praf cu o perie moale;
- tratarea filtrului cu un agent de curățare special;
- clătirea elementului filtrant cu apă;
- uscare;
- inspecție pentru calitatea curățării și instalării înapoi pe motor.
Fezabilitatea cererii
Pe lângă avantajele de întreținere, filtrul cu rezistență zero are și alte avantaje:
- dacă înlocuiți doar filtrul standard de pe motor cu un filtru „zero”, acest lucru va da aproximativ 2-5% câștig de putere, ceea ce în sine nu este esențial, adică utilizarea acestuia fără alte reglaje ale motorului nu este foarte eficientă în termeni de impuls;
- sub capota mașinii va apărea mai mult zgomot de inducție, adică motorul va suna puțin mai agresiv;
- la turații mici și medii, cuplul va crește semnificativ.
Cu toate acestea, trebuie amintit că, cu un „zero”, motorul se va înfunda mai repede decât cu un filtru obișnuit de hârtie, prin urmare nu este rațional să îl instalați pur și simplu „din dragoste pentru artă”. O creștere eficientă a puterii va fi în cazul în care motorul standard este rafinat și îmbunătățit pe scară largă și are nevoie de mai mult aer pentru a atinge puterea maximă.
