3 moduri de a testa senzorul de viteză. Sfaturi DIY pentru verificarea senzorului de viteză (DSA)

Dacă motorul se oprește în modul de mers în gol , atunci cel mai probabil va trebui să verificați mai mulți senzori (DMRV, DPDZ, IAC, DPKV) pentru a determina vinovatul. Anterior am analizat metodele de verificare:

  • senzor de poziție a arborelui cotit;
  • senzor de poziție a clapetei de accelerație;
  • senzor de ralanti;
  • senzor de debit masic de aer.

Acum, o verificare a senzorului de viteză bricolaj va fi adăugată la această listă.

În cazul unei defecțiuni, acest senzor transmite date eronate, ceea ce duce la o defecțiune nu numai a motorului, ci și a altor componente ale mașinii. Contorul de viteză al vehiculului (DSA) trimite semnale către un senzor care monitorizează motorul la ralanti și, folosind PPX, controlează debitul de aer ocolind supapa de accelerație. Cu cât viteza vehiculului este mai mare, cu atât frecvența acestor semnale este mai mare.

Conţinut

  • Principiul de funcționare al DS
  • Cum se identifică o defecțiune
  • Verificarea senzorului de viteză
  • Verificarea unității de curent continuu
  • Test DC de comutator Reed
  • Verificare DS cu inducție

Senzor de viteză

Cum funcționează senzorul de viteză

Dispozitivul senzorului de viteză al majorității mașinilor moderne se bazează pe efectul Hall. În timpul funcționării sale, acesta este transmis la ECU-ul vehiculului prin semnale de frecvență a impulsurilor la intervale scurte. În special, senzorul transmite aproximativ 6.000 de semnale pe kilometru. În acest caz, frecvența transmisiei impulsului este direct proporțională cu viteza de mișcare. Unitatea de control electronic calculează automat viteza mașinii pe baza frecvenței semnalelor primite. Pentru aceasta, conține un program.

Efectul Hall este un fenomen fizic în care se generează o tensiune electrică atunci când un conductor DC este plasat într-un câmp magnetic.

Senzorul de viteză este situat chiar lângă cutia de viteze, în special în mecanismul de acționare a vitezometrului. Locația exactă este diferită pentru diferite mărci de mașini.

Cum să determinați dacă senzorul de viteză nu funcționează

Ar trebui să acordați imediat atenție semne de disfuncționalitate precum:

  • nu există stabilitate la ralanti;
  • vitezometrul nu funcționează sau nu funcționează deloc;
  • consum crescut de combustibil;
  • tracțiune redusă a motorului.

De asemenea, computerul de bord poate da o eroare cu privire la absența semnalelor pe DSA. Bineînțeles, dacă BC este instalat pe mașină.

Senzor de viteză

Senzor de viteză

Amplasarea senzorului de viteză

Amplasarea senzorului de viteză

Cel mai adesea, o defecțiune este cauzată de un circuit deschis, prin urmare, în primul rând, este necesar să se diagnosticheze integritatea acestuia. Mai întâi, trebuie să deconectați alimentarea și să inspectați contactele pentru oxidare și murdărie. Dacă este, atunci trebuie să curățați contactele și să aplicați Litol.

Adesea firele se rup în apropierea mufei , pentru că acolo se îndoaie și izolația se poate sfărâma. De asemenea, trebuie să verificați rezistența în circuitul de masă, care ar trebui să fie egală cu 1 ohm. Dacă problema nu a fost eliminată, merită să verificați funcționarea senzorului de viteză. Acum apare întrebarea: cum se verifică senzorul de viteză?

La autovehiculele VAZ și la altele, este instalat adesea un senzor care funcționează în funcție de efectul Hall (de regulă, emite 6 impulsuri pe o rotație completă). Există însă și senzori ai unui principiu diferit: stuf și inductiv . Să analizăm mai întâi verificarea celui mai popular DSA - pe baza efectului Hall. Este un senzor echipat cu trei pini: masă, tensiune și semnal de impuls.

Verificarea senzorului de viteză

Mai întâi trebuie să aflați dacă există contacte și o tensiune de 12 V în contacte. Aceste contacte sunt inelate și contactul pulsului este testat la torsiune.

Tensiunea dintre terminal și masă trebuie să fie cuprinsă între 0,5 V și 10 V.

Metoda 1 (verificați cu un voltmetru)

  1. Demontăm senzorul de viteză.
  2. Folosim un voltmetru. Aflăm care terminal este responsabil pentru ce. Conectăm contactul de intrare al voltmetrului la terminalul care transmite semnalele de impuls. Am împământat al doilea contact al voltmetrului la motor sau la corpul mașinii.
  3. Prin rotirea senzorului de viteză, determinăm dacă există semnale în ciclul de funcționare și măsurăm tensiunea de ieșire a senzorului. Pentru a face acest lucru, puteți pune o bucată de tub pe axa senzorului (răsuciți la o viteză de 3-5 km / h.) Cu cât rotiți senzorul mai repede, cu atât tensiunea și frecvența în voltmetru ar trebui să fie mai mari .

Metoda 2 (fără scoaterea din mașină)

  1. Așezați mașina pe un cric astfel încât o roată să nu atingă solul.
  2. Conectăm contactele senzorului cu un voltmetru.
  3. Rotim roata și diagnosticăm dacă apare tensiunea - dacă există tensiune și frecvență în Hz, atunci senzorul de viteză funcționează.

Metoda 3 (verificați cu controlul sau lumina)

  1. Deconectați firul de impuls de la senzor.
  2. Folosind comanda, căutăm „+” și „-” (după ce ați aprins contactul ).
  3. Atârnăm o roată ca în metoda anterioară.
  4. Conectăm comanda la firul „Semnal” și rotim roata cu mâinile. Dacă "-" este aprins pe comandă, atunci senzorul de viteză funcționează.
Dacă comanda nu este la îndemână, atunci puteți utiliza un fir cu bec. Verificarea se efectuează după cum urmează: conectăm o parte a firului la plusul bateriei. Un alt semnal către conector. Când se rotește, dacă senzorul funcționează, lumina va clipi. Verificare DS

Schema de conexiune

Verificarea controlului DS

Verificare DS de tester

Verificarea acționării senzorului de viteză

  1. Am ridicat mașina pentru a agăța orice roată din față.
  2. Căutăm cu degetele un senzor care să iasă din cutie.
  3. Rotiți roata cu piciorul.
Unitate senzor de viteză

Unitate senzor de viteză

Verificarea unității de curent continuu

Verificarea unității de curent continuu

Cu degetele simțim dacă unitatea funcționează și dacă este stabilă. Dacă nu, atunci dezasamblăm unitatea și de obicei găsim dinți deteriorați pe angrenaje.

Test DC de comutator Reed

Senzorul generează semnale precum impulsuri cu unde pătrate. Ciclul este de 40-60% și comutarea este de la 0 la 5 volți sau de la 0 la tensiunea bateriei.

Verificare DS cu inducție

Semnalul care vine din rotația roților, de fapt, seamănă cu oscilația unui impuls de undă. Prin urmare, tensiunea se schimbă în funcție de viteza de rotație. Totul se întâmplă în același mod ca pe senzorul unghiului arborelui cotit.