cassvitaflour.com

Defecțiunile clapetei de accelerație pot fi identificate extern prin astfel de semne de funcționare a motorului - probleme cu pornirea, puterea redusă, deteriorarea performanței dinamice, ralanti instabile, consum crescut de combustibil. Cauzele defecțiunilor pot fi înfundarea clapetei, apariția scurgerilor de aer în sistem, funcționarea incorectă a senzorului de poziție a clapetei de accelerație și altele. De regulă, repararea clapetei nu este dificilă și chiar și un pasionat de mașini novice o poate face. Pentru aceasta, se curăță, se înlocuiește TPS sau se elimină aspirația aerului extern.

Conţinut:

• Simptome de amortizor
• Motive de defalcare
• Repararea valvei clapetei de accelerație
• Măsuri preventive

Simptome ale valvei clapetei de accelerație

Ansamblul clapetei de accelerație reglează alimentarea cu aer a galeriei de admisie, care formează ulterior un amestec combustibil-aer cu parametri optimi pentru motoare. În consecință, cu o supapă de accelerație defectă, tehnologia pentru crearea acestui amestec se schimbă, ceea ce afectează negativ comportamentul mașinii. În special, semnele unei defecțiuni a poziției clapetei de accelerație sunt:

• pornirea problematică a motorului, în special „rece”, adică pe un motor neîncălzit, precum și funcționarea sa instabilă;
• turația motorului fluctuează constant și într-o varietate de moduri - la ralanti, sub sarcină, în intervalul mediu de valori;
• pierderea performanțelor dinamice ale vehiculului, accelerația slabă, pierderea de putere la conducerea în sus și / sau cu sarcină;
• „Scufundări” la apăsarea pedalei de accelerație, pierderi periodice de putere;
• consum crescut de combustibil;
• „Ghirlandă” de pe tabloul de bord, adică lampa de avertizare Check Engine se aprinde și se stinge, iar aceasta se repetă periodic;
• motorul se oprește brusc, după repornire funcționează normal, dar situația se repetă curând;
• apariția frecventă a detonației motorului;
• un miros specific de benzină apare în sistemul de evacuare, asociat cu arderea incompletă a combustibilului;
• în unele cazuri, se produce autoaprinderea amestecului aer-combustibil;
• Uneori se aude un mic zgomot în colectorul de admisie și / sau în toba de eșapament.

Merită adăugat aici că multe dintre simptomele enumerate pot indica probleme cu alte componente ale motorului. Prin urmare, în paralel cu verificarea defecțiunii șocului electronic sau mecanic, este necesar să se efectueze diagnostice suplimentare ale altor piese. Mai mult, este de dorit cu ajutorul unui scaner electronic care va ajuta la determinarea erorii supapei de accelerație.

Cauzele defecțiunii valvei de accelerație

Există o serie de cauze frecvente care duc la defecțiuni ale accelerației și la problemele descrise mai sus. Să listăm în ordine care pot fi defecțiunile supapei de accelerație.

Regulator de ralanti

Regulatorul de turație la ralanti (sau IAC pe scurt) este conceput pentru a furniza aer colectorului de admisie al motorului atunci când acesta este la ralanti, adică atunci când supapa de accelerație este închisă. În cazul unei defecțiuni parțiale sau complete a regulatorului, se va respecta o funcționare instabilă a motorului la turație de ralanti până când acesta se oprește complet. Deoarece funcționează în tandem cu ansamblul clapetei de accelerație.

Defecțiuni ale senzorului clapetei de accelerație

O altă cauză comună a defecțiunii clapetei de accelerație este problema senzorului de poziție a clapetei de accelerație (TPP). Funcția senzorului este de a fixa poziția supapei de accelerație în scaunul său și de a transmite informațiile corespunzătoare către ECU. Unitatea de control, la rândul său, selectează un anumit mod de funcționare, cantitatea de aer furnizat, combustibil și reglează timpul de aprindere.

În cazul unei defecțiuni a senzorului de poziție a clapetei de accelerație, această unitate transmite informații incorecte către ECU sau nu le transmite deloc. În consecință, unitatea electronică, pe baza informațiilor incorecte, selectează modurile de funcționare greșite ale motorului sau îl pune în funcțiune în modul de urgență. De obicei, când senzorul se defectează, se aprinde lampa de avertizare Check Engine de pe tabloul de bord.

Servomotor de accelerație

Există două tipuri de actuatoare ale clapetei de accelerație - mecanice (prin cablu) și electronice (pe baza informațiilor de la un senzor). Unitatea mecanică a fost instalată pe mașinile mai vechi și este acum mai puțin frecventă. Lucrarea sa se bazează pe utilizarea unui cablu de oțel care conectează pedala de accelerație și maneta de pe axa de rotație a clapetei de accelerație. Cablul se poate întinde sau rupe, deși acest lucru este rar.

Controlul electronic al clapetei de accelerație este frecvent utilizat în mașinile moderne . Comenzile pentru poziția clapetei de accelerație sunt recepționate de unitatea de comandă electronică pe baza informațiilor primite de la senzorul de acționare a amortizorului și de la DPDD. Dacă unul sau celălalt senzor eșuează, unitatea de control este forțată să funcționeze de urgență. În acest caz, unitatea de amortizare este oprită, se generează o eroare în memoria computerului și se aprinde lampa de avertizare Check Engine de pe tabloul de bord. Problemele descrise mai sus apar în comportamentul mașinii:

• mașina reacționează slab la apăsarea pedalei de accelerație (sau nu reacționează deloc);
• turația motorului nu crește peste 1500 rpm;
• caracteristicile dinamice ale mașinii sunt reduse;
• turație la ralanti instabilă, până la oprirea completă a motorului.

În cazuri rare, motorul amortizorului se defectează. În acest caz, clapeta este situată într-o singură poziție, care fixează unitatea de comandă, punând mașina în modul de urgență.

Depresurizarea sistemului

Depresurizarea în tractul de admisie este adesea cauza funcționării instabile a motorului unei mașini. În special, aerul poate fi aspirat în următoarele locații:

• locuri de apăsare a amortizorului pe corp, precum și axa acestuia;
• jet de pornire la rece;
• conectarea tubului ondulat în spatele senzorului de poziție a clapetei de accelerație;
• articulația (intrarea) curățătorului carterului și ondularea;
• garnituri de duză;
• terminale pentru vapori de benzină;
• tub de amplificare a frânei sub vid;
• etanșări ale corpului clapetei de accelerație.

Scurgerea aerului duce la formarea incorectă a amestecului aer-combustibil și la apariția unor erori în funcționarea tractului de admisie. În plus, aerul care se scurge în acest mod nu este curățat în filtrul de aer, deci poate conține mult praf sau alte elemente mici dăunătoare.

Amortizor murdar

Corpul clapetei de accelerație din motorul mașinii are o legătură directă cu sistemul de ventilație a carterului. Din acest motiv, depozitele rășinoase și uleioase și alte resturi se acumulează în timp pe corp și ax. Apar semne tipice ale unei supape de accelerație murdare. Acest lucru se reflectă în faptul că amortizorul nu se mișcă lin, de multe ori se lipeste și pene. Ca urmare, motorul este instabil, iar erorile corespunzătoare sunt generate în unitatea de comandă electronică.

Pentru a scăpa de astfel de probleme, trebuie să verificați în mod regulat starea supapei de accelerație și, dacă este necesar, să o curățați cu mijloace speciale, de exemplu, curățătoare de carburator sau analogii acestora.

Cum se curăță clapeta de accelerație

Înainte de a curăța clapeta de accelerație, merită examinate cele cinci greșeli principale pe care le fac proprietarii de mașini în această procedură. Recomandări despre cum să curățați corect DZ de depozitele de carbon.

Mai multe detalii

Adaptarea clapetei a zburat

În cazuri rare, este posibil să resetați adaptarea clapetei de accelerație. De asemenea, poate duce la problemele indicate. Motivele adaptării pierdute pot fi:

• deconectarea și conectarea suplimentară a bateriei la mașină;
• demontarea (deconectarea) și instalarea ulterioară (conectarea) unității electronice de control;
• supapa de accelerație a fost îndepărtată, de exemplu, pentru curățare;
• pedala de accelerație a fost scoasă și reinstalată.

De asemenea, motivul adaptării fulgerate poate fi umezeala prinsă în cip, ruperea sau deteriorarea semnalului și / sau a firului de alimentare. Trebuie să înțelegeți că există un potențiometru electronic în interiorul supapei de accelerație. În interiorul acestuia există șine acoperite cu grafit. În timp, în timpul funcționării unității, acestea se uzează și se pot uza într-o asemenea măsură încât nu vor transmite informații corecte despre poziția amortizorului.

Repararea valvei clapetei de accelerație

Măsurile de reparare a ansamblului sufocatorului depind de cauza problemei. Cel mai adesea, sfera lucrărilor de reparații constă în toate sau parțiale dintre următoarele măsuri:

• în cazul unei defecțiuni complete sau parțiale a senzorilor clapetei de accelerație, aceștia trebuie înlocuiți, deoarece nu pot fi reparați;
• curățarea și spălarea regulatorului de ralanti, precum și direct a supapei de accelerație din depozitele de ulei și rășinoase;
• restabilirea etanșeității prin eliminarea scurgerilor de aer (de obicei garniturile corespunzătoare și / sau tubul ondulat de conectare sunt înlocuite).

Vă rugăm să rețineți că adesea după lucrări de reparații, în special după curățarea clapetei de accelerație, este necesar să o adaptați. Acest lucru se face folosind un computer și un program special.

Adaptarea valvei clapetei de accelerație de către "diagnosticul Vasya"

La autovehiculele din grupul VAG, procesul de adaptare a clapetei poate fi efectuat folosind popularul program de diagnosticare „Vag-Kom” sau „Vasya diagnostician”. Cu toate acestea, înainte de a trece direct la adaptare, trebuie să efectuați următorii pași preliminari:

• mai întâi ștergeți (de preferință de mai multe ori) toate erorile din ECU pentru motor ÎNAINTE de a porni setările de bază în programul „Vasya diagnostician”;
• tensiunea bateriei vehiculului nu trebuie să fie mai mică de 11,5 volți;
• supapa de accelerație trebuie să fie în poziția de mers în gol, adică nu trebuie să fie apăsată cu piciorul;
• clapeta de accelerație trebuie pre-curățată (folosind agenți de curățare);
• temperatura lichidului de răcire trebuie să fie de cel puțin 80 de grade Celsius (în unele cazuri, poate fi mai mică, dar nu prea mare).

Procesul de adaptare în sine este realizat în conformitate cu următorul algoritm:

• Conectați computerul cu programul „Vasya diagnostician” instalat utilizând cablul corespunzător la conectorul de service al unității electronice a mașinii.
• Porniți contactul mașinii.
• Accesați programul din secțiunea 1 „Motor”, apoi 8 „Setări de bază”, selectați canalul 060, selectați și apăsați butonul „Începeți adaptarea”.

Ca urmare a acțiunilor descrise, sunt posibile două opțiuni - va începe procesul de adaptare, ca urmare a căruia va fi afișat mesajul corespunzător „Adaptare OK”. După aceea, trebuie să intrați în blocul de erori și, dacă există, să ștergeți informațiile despre ele.

Dar dacă, ca urmare a începerii adaptării, programul emite un mesaj de eroare, atunci trebuie să procedați conform următorului algoritm:

• Ieșiți din „Setări de bază” și accesați blocul de erori din program. Ștergeți erorile de două ori la rând, chiar dacă nu există.
• Opriți contactul mașinii și scoateți cheia din încuietoare.
• Așteptați 5 ... 10 secunde, apoi introduceți cheia din nou în broască și porniți contactul.
• Repetați pașii de adaptare de mai sus.

Dacă, după acțiunile descrise, programul emite un mesaj de eroare, atunci acesta indică o defecțiune a nodurilor implicate în lucrare. În special, supapa de accelerație în sine sau elementele sale individuale pot fi defecte, probleme cu cablul conectat, un program inadecvat pentru adaptare (puteți găsi adesea versiuni piratate ale lui Vasya care nu funcționează corect).

Dacă trebuie să antrenați clapeta de accelerație Nissan, există un algoritm de adaptare ușor diferit care nu necesită utilizarea niciunui program. În consecință, alte mașini precum Opel, Subaru, Renault au propriile lor principii de învățare a accelerației.

În unele cazuri, după curățarea clapetei de accelerație, consumul de combustibil poate crește, iar ralantiul motorului va fi însoțit de o modificare a consumului de combustibil. Acest lucru se datorează faptului că unitatea de comandă electronică va continua să dea comenzi în conformitate cu parametrii care erau înainte de curățarea clapetei de accelerație. Pentru a evita această situație, clapeta trebuie calibrată. Se face folosind un dispozitiv special cu o resetare a parametrilor de funcționare anteriori.

Adaptare mecanică

Cu ajutorul programului specificat „Vag-Com” puteți adapta programatic numai mașinile produse de concernul german VAG. Pentru alte mașini, sunt furnizați algoritmi proprii pentru adaptarea supapei de accelerație. Să luăm în considerare un exemplu de adaptare la popularul automobil Chevrolet Lacetti. Deci, algoritmul de adaptare va fi după cum urmează:

• porniți contactul timp de 5 secunde;
• opriți contactul timp de 10 secunde;
• porniți contactul timp de 5 secunde;
• porniți motorul în poziție neutră (transmisie manuală) sau Park (transmisie automată);
• încălziți până la 85 de grade Celsius (fără gaz);
• porniți aparatul de aer condiționat timp de 10 secunde (dacă este disponibil);
• opriți aparatul de aer condiționat timp de 10 secunde (dacă este disponibil);
• pentru transmisie automată: utilizați frâna de mână, apăsați pedala de frână și mutați transmisia automată în poziția D (unitate);
• porniți aparatul de aer condiționat timp de 10 secunde (dacă este disponibil);
• opriți aparatul de aer condiționat timp de 10 secunde (dacă este disponibil);
• opriți contactul.

Pe alte mașini, manipulările vor avea o natură similară și nu necesită mult timp și efort.

Acționarea unei supape de accelerație defectă pe un motor are consecințe grave pe termen lung. În special, în acest caz, motorul nu funcționează în modul optim, cutia de viteze și elementele grupului cilindru-piston suferă.

Cum se determină scurgerile de aer

Depresurizarea sistemului, adică apariția scurgerilor de aer poate duce la o funcționare incorectă a motorului. Pentru a găsi locurile de aspirație indicate, trebuie să efectuați următorii pași:

• Folosiți combustibil diesel pentru a vărsa duzele.
• Cu motorul pornit, deconectați senzorul de debit de masă (MAF) de la carcasa filtrului de aer și acoperiți-l cu mâna sau cu alt obiect. După aceea, ondulația ar trebui să se micșoreze ușor în volum. Dacă nu există nicio aspirație, motorul va începe să „strănute” și, în cele din urmă, să se oprească. Dacă acest lucru nu se întâmplă, se scurge aer în sistem și sunt necesare diagnostice suplimentare.
• Puteți încerca să închideți clapeta de accelerație cu mâna. Dacă nu există aspirație, motorul va începe să se sufoce și să se oprească. Dacă continuă să funcționeze normal, există o scurgere de aer.

Unii proprietari de mașini pompează excesul de presiune a aerului în tractul de admisie cu o valoare de până la 1,5 atmosfere. Mai mult, folosind o soluție cu săpun, puteți găsi locurile de depresurizare a sistemului.

Prevenirea utilizării

Supapa de accelerație în sine este proiectată pentru întreaga durată de viață a vehiculului, adică nu are o frecvență de înlocuire. Prin urmare, înlocuirea sa se efectuează atunci când unitatea se defectează din cauza unei defecțiuni mecanice, a defectării întregului motor sau din alte motive critice. Cel mai adesea senzorul de poziție a clapetei de accelerație menționat mai sus eșuează. În consecință, trebuie înlocuit.

Supapa de accelerație trebuie curățată periodic și reajustată pentru o funcționare corectă a motorului. Acest lucru se poate face fie atunci când apar semnele de mai sus ale pagubelor, fie pur și simplu periodic pentru a nu-l aduce într-o astfel de stare. În funcție de calitatea combustibilului utilizat și de condițiile de funcționare ale mașinii, se recomandă curățarea supapei de accelerație la schimbarea uleiului de motor, adică la fiecare 15 ... 20 de mii de kilometri.