cassvitaflour.com

Uleiurile destinate utilizării în transmisii manuale, cutii de transfer și axe de transmisie se numesc uleiuri de transmisie. Uleiurile pentru angrenaje și motor au o clasificare similară. Pentru TM, principalele proprietăți sunt: ​​caracteristicile vâscozității, proprietățile operaționale și anticorozive, precum și capacitatea de lubrifiere și termo-oxidare.

Prezentare generală a uleiului de transmisie 75W-90

Aflăm despre uleiul de 75W90:

• Ce înseamnă 75W și 90
• Clasificări și specificații TM
• Diferența dintre GL 4 și GL 5
• Evaluarea celor mai bune uleiuri pentru angrenaje

Uleiul de transmisie, la fel ca uleiul de motor, are propriile marcaje, care trebuie, de asemenea, să poată descifra corect. Eticheta de ulei are clasificare SAE și API , unele au un clasificator ZF sau specificație MIL și pot exista, de asemenea, aprobări de la producători auto individuali .

Toate uleiurile moderne pentru angrenaje trebuie să respecte clasificarea internațională SAE J306. 75w90 este cel mai frecvent utilizat grad de vâscozitate printre fluidele de transmisie.

Valoarea caracteristicilor de vâscozitate 75w și 90

Conform SAE, TM-urile sunt împărțite în tipuri și, în consecință, în scopul lor, în funcție de vâscozitate. Întrucât vom vorbi despre ulei de transmisie 75W-90, ne vom ocupa în primul rând de caracteristicile sale.

75W - această cifră este cunoscută sub numele de „iarnă”, arată gradul de fluiditate la temperaturi negative. Cu cât valoarea este mai mică înainte de litera „w”, cu atât transmisia este mai fluidă la rece. Pentru acest tip de ulei, pragul trebuie să fie la -40 ° C.

Al doilea indicator al intervalului de vâscozitate - 90 , se mai numește „vară”, indică temperatura exterioară maximă tolerabilă pozitivă la o temperatură de 100 grade Celsius. De asemenea, parametrul în sine nu reflectă adevărata valoare, trebuie doar să știți că, conform datelor de referință, acest prag va fi de până la +35 ° С.

S-ar părea, de ce exact uleiul de 75W90 este cel mai acceptabil pentru latitudinile noastre , de ce să nu creăm unul universal cu un spectru de temperatură și mai larg? Dar nu totul este atât de simplu. Protecția la frecare între suprafețele angrenajului este direct legată de lubrifierea uleiului pentru angrenaje. Deși acest indicator se îmbunătățește semnificativ odată cu creșterea vâscozității, legea rezistenței intră în vigoare, pierderea de putere a transmisiei crește, prin risipa de energie pentru stoarcerea acesteia de sub dinții angrenajului. De asemenea, uleiul vâscos devine foarte gros la rece. Mai puțin vâscos, la temperaturi sub zero, se simte bine, dar are o folie de protecție mai puțin durabilă și proprietăți lubrifiante mai slabe. Pentru a echilibra acești doi indicatori, sunt utilizate și pachete speciale de aditivi.

În zona de temperaturi moderate, este mai bine să vă concentrați asupra clasei de vâscozitate "90", dar "140", adică TM, a cărui vâscozitate la 100 ° C nu este mai mică de 24 mm2 / s, poate fi preferabilă pentru un climat cald din sud sau sarcini puternice la viteze mari ...

Lichidul de transmisie trebuie să îndeplinească următoarele funcții:

• eliminați fricțiunea, gâlceala, spargerea, scobirea (coroziunea profundă a metalului) și alte daune;
• reduce pierderile de energie și crește eficiența;
• îndepărtați căldura de pe suprafețele de frecare;
• reduce zgomotul și vibrațiile în timpul funcționării treptelor.

Prin urmare, TM 75W90 de la diferiți producători, desigur, diferă oarecum prin proprietățile sale și, în mod natural, prin prețul său. În plus, uleiul pentru angrenaje 75W90 este adesea sintetic, deși în unele cazuri, un număr de producători pot indica pe etichetă ca fiind semisintetic. Dar, de fapt, diferă de cele sintetice numai prin conținutul de substanță sintetică de 20% - 40% și cantitatea de aditiv de la 2 la 15%.

Pe lângă faptul că aceste fluide sunt clasificate în funcție de sistemul SAE, există o diviziune a uleiurilor de transmisie și în conformitate cu sistemul API cu indicele „GL” (în versiunea rusă - indicele „TM”).

Proprietăți operaționale ale TM

Clasificarea API arată o evaluare cuprinzătoare a transmisiei în funcție de proprietățile de performanță și este împărțită în șase categorii. Categoriile sunt marcate cu un index, ceea ce face posibilă înțelegerea sferei și nivelului calității produsului. În transmisia mașinilor, astăzi, sunt utilizate fluide din doar două grupe - GL-4 și GL-5 (TM-4, TM-5 conform clasificării interne).

GL-4 (sau TM-4) - conceput pentru angrenaje cu încărcare medie . Se folosește în transmisii manuale și mecanisme cu angrenaje conice spirale. Funcționarea acestor uleiuri poate fi efectuată în transmisii de tip hipoid la viteze semnificative, dar cupluri mici sau moderate.

GL-5 (sau TM-5) - utilizat pentru angrenaje încărcate puternic . Funcționarea uleiului cu acest standard se efectuează în angrenaje hipoide la cupluri reduse în combinație cu viteze mari, care sunt supuse încărcării de șoc pe termen scurt. Acest ulei conține o cantitate mare de aditiv EP sulf-fosfor.

De asemenea, un ulei foarte comun 75W90 marcat - GL-4/5 , prezența a doi indici indică utilizarea în condiții diferite de încărcare și diferite tipuri de mecanisme.

Specificația MIL

În plus față de clasificarea API, este adesea utilizată specificația MIL americană . Pentru 75W90 acesta este MIL-L 2105 A, B sau C. Confirmă conformitatea cu specificațiile uleiurilor de transmisie multigrad , similar cu API GL-4 sau GL-5.

Clasificator de calitate a uleiului de transmisie ZF

De asemenea, pe recipientul de ulei de 75W-90, puteți vedea clasificatorul Z , care este un sistem de clasificare pentru toate tipurile de transmisii ale vehiculului . Denumirea este făcută cu litere și cifre de la ZF TE-ML 01 la ZF TE-ML 14.

Care este diferența dintre uleiurile GL-4 și uleiurile GL-5 75W-90?

După cum s-a menționat puțin mai sus, scopul uleiurilor TM GL-4 (conform GOST 17479.2–85) este de a opera în transmisii cu roți dințate conice și hipoide care funcționează la tensiuni de contact de până la 3000 MPa și temperaturi ale uleiului de până la 150 ° C. În general, acestea sunt cutii de viteze pentru vehiculele cu tracțiune față. API GL-5 - asigură funcționarea fiabilă a unei transmisii hipoide, care funcționează cu sarcini de șoc la solicitări peste 3000 MPa. Se folosește în cutii de viteze cu angrenaje conice hipoide și pentru angrenajele principale cu transmisie cardanică în axele motoare (cu diferențial cu alunecare limitată LSD). Acest tip de fluid de transmisie oferă o protecție mai bună la sarcini și presiuni ridicate.

Erori la alegerea TM 75W90 și diferența dintre GL 4 și GL 5.

Caracteristica cheie este că uleiurile API GL-4 75W90 au jumătate din cantitatea de aditivi sulf-fosfor decât cele similare, doar cu o clasă superioară. Acești aditivi creează un strat de protecție special pe piese care previne uzura, dar această substanță este chiar mai puternică decât suprafața pieselor din cupru sau alte aliaje moi. Prin urmare, utilizarea TM în alte scopuri amenință cu uzura pe suprafața unui element din metal moale. Deci, în acele cutii de viteze în care 75W90 GL-4 trebuie utilizat și GL-5 este turnat, există o apariție rapidă a așchilor de cupru, deoarece sincronizatoarele sunt realizate din cupru, iar aditivul sulf-fosfor le ucide.

Trecerea de la GL-4 la GL-5 și invers este inacceptabilă: acestea sunt uleiuri diferite cu proprietăți și scopuri diferite.

Evaluarea celor mai bune uleiuri pentru angrenaje cu o vâscozitate de 75W90

Pentru a construi un rating al celor mai bune uleiuri, trebuie să navigați printre următorii indicatori:

• Viscozitate . Uleiul trebuie să mențină vâscozitatea optimă atât la temperaturi scăzute, cât și să-și păstreze proprietățile astringente la temperaturi ridicate;
• Caracteristicile temperaturii . Fiecare lichid are propriul punct de turnare și punctul de aprindere, TM ar trebui să aibă cel mai mare decalaj între acești indicatori;
• Sarcina critică . Cu cât această cifră este mai mare, cu atât produsul este mai bun;
• Indicele Badass . Din păcate, nu există norme pentru acest indice, dar cu cât această valoare este mai mare, cu atât este mai bună TM;
• Sarcina de sudare . Conform GOST, această valoare trebuie să fie de cel puțin 3000 H;
• Indicator de uzură . Acest criteriu este determinat numai pentru uleiul din clasa GL-5, acesta trebuie să fie mai mic de 0,4 mm.

TOPul celor mai bune uleiuri pentru angrenaje nu ia în considerare costul acestora, ci se bazează pe recenzii și teste comparative.

În multe privințe, uleiul pentru angrenaje Motul Gear 300 75W90 ocupă primul loc printre toate testate. Această transmisie are cea mai mare protecție la scuffing (indicele este 60,1), sudură, stabilitate a filmului de ulei fără pierderea puterii motorului, uzură medie (0,75 mm). Deși caracteristicile vâscozității (în special la temperaturi sub zero) și nu se pot lăuda.

Testarea temperaturii uleiurilor de transmisie 75W90

Locurile al doilea și al treilea sunt luate de fluidele de transmisie de la Castrol (Syntrans) și Mobil (Mobilube). Ulei Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 GL-4 este utilizat în cutii de viteze, cutie de transfer și punți de acționare. Are o fluiditate bună la temperaturi scăzute, dar comparativ cu Mobile, indicele de scuffing este destul de ridicat, ca și pentru un fluid din această clasă, dar nivelul de uzură este chiar mai bun decât cel al lui Motul (59.4).

TM Mobil Mobilube poate fi plasat pe locul al treilea, deoarece are rezultate bune la testarea nivelului de protecție și uzură la sarcini mari, prin urmare, oferă pierderi de frecare reduse la temperaturi de funcționare. Dar, din păcate, are un indice de vâscozitate insuficient la temperaturi sub zero.

Al patrulea rezultat la testarea uleiului de transmisie a fost prezentat de Transmisia totală SYN FE 75W-90. Recenzii despre acest fluid sunt, de asemenea, bune, deși, deoarece este universal - are API GL-4 / GL-5, nu va fi potrivit pentru toate cutiile de viteze. Acest TM are un nivel de scuff egal cu 58,8, care este chiar mai bun decât liderul în clasificarea uleiurilor pentru angrenaje 75W90. Cu toate acestea, nu se laudă cu niveluri de uzură și rezistență bună la temperaturi scăzute.

Uleiul de transmisie semisintetic LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL 75W-90 GL-4/5, de asemenea, funcționează bine la teste, deosebit de remarcat atunci când este testat la minus 40, fluiditatea sa la o temperatură atât de scăzută va permite cutiei de viteze și cutiilor de viteze să funcționeze fara probleme. Cu toate acestea, alți indicatori importanți sunt medii.

Nu includem ulei sintetic ZIC GF TOP 75W-90 în această evaluare, deoarece există foarte puține date despre indicatorii de uzură ai acestuia, deși testul de temperatură este excelent. Acest ulei pentru angrenaje poate fi utilizat în transmisiile manuale (inclusiv cele cu transmisii sincronizate) și în axele motoare. Potrivit proprietarilor de mașini, reduce semnificativ zgomotul transmisiei, rezistă la sarcini extreme și practic nu prezintă dezavantaje.

De asemenea, nu se poate să nu acordăm atenție uleiului Transyn 75W-90 API GL 3/4/5 de la producătorul Eurol, deoarece, privind absența testelor de temperatură reale și un nivel foarte ridicat de uzură - 0,94, are o bună nivel de scuffing - 58,5 și mare popularitate în rândul pasionaților de mașini.

După cum puteți vedea, gama de uleiuri pentru angrenaje 75W90 de pe piață este destul de mare și există întotdeauna ceva de ales pentru nevoile dvs. și un preț accesibil. Amintiți-vă însă că trebuie să selectați nu pentru că vecinul a recomandat, ci pe baza nevoilor de transmisie ale mașinii dvs. și a caracteristicilor fluidului de transmisie în sine.

Autor: Ivan Matieshin