cassvitaflour.com

Înlocuirea lichidului de frână este o procedură obligatorie, al cărei scop este de a asigura funcționarea normală a sistemului de frânare al vehiculului. Înlocuirea poate fi efectuată la o stație de service sau acasă. Cu toate acestea, această procedură este simplă, astfel încât majoritatea șoferilor o pot efectua cu ușurință singuri, economisind astfel bani. Singura excepție pot fi mașinile cu ABS, deoarece uneori sunt necesare echipamente speciale.

Este demn de remarcat faptul că există două metode principale pentru înlocuirea TJ-urilor - cu serial și paralel. Primul este cel mai popular. Esența sa constă în înlocuirea secvențială a fluidului în fiecare cilindru de frână performant individual. În primul rând, această metodă este mai rapidă, iar în al doilea rând, cu ajutorul său, proprietarul mașinii nu are nevoie de un asistent. A doua metodă implică golirea completă a liniilor și cilindrilor sistemului de frânare, apoi umplerea lor cu fluid nou. Dezavantajele sale sunt un timp de plumb lung, unele inconveniente și prezența obligatorie a unui asistent pentru sângerarea sistemului de frânare.

Conţinut:

• Frecvența de înlocuire
• Ce lichid să umpleți
• Algoritm de înlocuire
• Secvență pas cu pas
• Volumul lichidului
• Avertismente și nuanțe

Frecvența de înlocuire

Momentul schimbării lichidului de frână depinde de:

• model de mașină (adesea producătorul indică în mod specific frecvența sau kilometrajul în kilometri, după care este necesar să schimbați „frâna”);
• fluidul utilizat (cu cât este mai bun și aparține clasei moderne, cu atât mai rar trebuie înlocuit);
• condițiile de funcționare ale mașinii (etanșeitatea sistemului de frânare, stilul de conducere).

În medie, înlocuirea lichidului de frână al unei mașini se efectuează:

Tester de lichid de frână

• după 2 ... 3 ani de funcționare sau la fiecare 50 de mii de kilometri (în funcție de starea care este prima);
• dacă mașina a staționat mult timp (de exemplu, mai mult de doi ani);
• la repararea mecanismelor de frânare (conducte, țevi, duze, plăcuțe și / sau etriere, acest lucru nu se aplică dacă sistemul corespunzător nu a fost special sau nu a fost special depresurizat în timpul reparației);
• în cazul unei stări nesatisfăcătoare a lichidului (dacă este semnificativ contaminat sau umezit cu mai mult de 3%).

Există dispozitive electronice de diagnosticare, sarcina cărora este de a înregistra nivelul de umiditate al tA-urilor. Cu toate acestea, acestea nu sunt ieftine și are sens să le cumpărați numai în cazul utilizării constante (de exemplu, la o stație de service).

Ce lichid să alegi și în ce cazuri

Principala recomandare atunci când alegeți un TJ bun este să utilizați lichidul de frână recomandat de producătorul dvs. de mașini. Acest lucru se aplică atât clasei (DOT 3, DOT 4, DOT 4.5, DOT 4+, DOT 4 SUPER, DOT 5, DOT 5.1), cât și bazelor - glicolice și minerale.

Majoritatea mașinilor moderne folosesc clasa TJ DOT4 . Este fabricat pe bază de glicol și conține un pachet de aditivi anticorozivi și lubrifianți. În ceea ce privește punctul de fierbere, acesta este de + 240 ° С pentru compoziția "uscată" și + 160 ° С pentru compoziția "umedă" (umidificată). Durata sa de viață este de aproximativ 2 ani. După aceea, trebuie înlocuit.

Lichidele de frână DOT 5 și DOT 5.1 sunt pe bază de silicon. Nu sunt higroscopice, adică nu absorb umezeala. Neutru la vopsele și lacuri. DOT 5 TA trebuie schimbate la fiecare 5 ani, iar DOT 5.1 - în fiecare an.

Lichidele de frână ale tuturor producătorilor, dacă aparțin aceleiași clase, sunt compatibile.

Algoritm de înlocuire

Secvența de acțiuni pentru schimbarea lichidului de frână este ușor diferită pentru mașinile cu și fără ABS. Dacă acumulatorul, pompa și blocul supapelor ABS sunt incluse într-o singură unitate, atunci este posibil să înlocuiți TJ cu propriile mâini, ca pentru o mașină fără ABS. Dar dacă acumulatorul este amplasat separat, înlocuirea trebuie efectuată la stația de service, deoarece acest lucru necesită echipamente speciale care acumulează presiune suplimentară în sistem.

Înainte de a descrie înlocuirea efectivă a lichidului de frână în conformitate cu reglementările, este necesar să se clarifice faptul că această procedură se efectuează separat în fiecare dintre circuitele sistemului de frânare . Prin urmare, înainte de efectuarea acestuia, verificați structura sistemului menționat în manual sau în documentația tehnică pentru a înțelege în ce ordine și ce trebuie să faceți.

În special, secvența de pompare a frânelor pe roți depinde de aceasta. În orice caz, vehiculele cu volan pe stânga schimbă fluidul de pe roata din spate dreaptă. Mai mult, dacă sistemul de contur este paralel , următoarea roată este lăsată în spate. Următorul - fața dreaptă și fața stângă. Dacă sistemul este diagonal , atunci a doua roată va fi stânga față, a treia - spatele stâng și a patra - dreapta față.

Secvență de înlocuire

În majoritatea cazurilor, înlocuirea lichidului de frână se efectuează conform următorului algoritm (primul, așa-numita metodă secvențială):

Scurgerea TJ din rezervor

• Mașina este condusă pe o rampă sau un lift în așa fel încât să existe acces normal la cilindrii de frână (armăturile lor).
• Toate roțile sunt scoase din mașină.
• Puneți furtunuri strânse pe garniturile cilindrilor de frână, al căror celălalt capăt este plasat în sticle de plastic.
• Cu o seringă, pompați TZ din rezervorul de expansiune.
• Deșurubați armăturile și asigurați-vă că TAS începe să curgă în sticle (opriți-l nu prea mult, astfel încât fluxul să fie mic).
• În acest caz, este imperativ să controlați golirea rezervorului de expansiune și, dacă este necesar, să adăugați lichid nou la acesta, pentru a nu aeriza sistemul de frânare.
• Controlați cantitatea de lichid din sticlele reziduale. De îndată ce un nou TJ curge prin furtun (îl puteți identifica cu ușurință după culoarea sa), trebuie să strângeți imediat armătura. Volumul aproximativ într-o sticlă a unui TJ vechi este de 200 ... 300 ml.
• După ce un nou TJ s-a revărsat din toate armăturile, este necesar să verificați cuplul de strângere pentru a asigura etanșeitatea sistemului. Nu uitați să puneți capacele de protecție!

  Înlocuirea TJ pe un lift

• Completați lichidul rămas în rezervorul de expansiune până la linia de nivel maxim.

Dacă nu reușiți să conduceți mașina pe un lift sau un pasaj superior, atunci puteți scoate fiecare roată pe rând, așezând mașina pe un suport (nu un cric!). În consecință, este necesar să se completeze sistemul fiecărei roți la rândul său, în conformitate cu informațiile descrise (schemă paralelă sau diagonală). Pentru aceasta, este foarte de dorit să conduceți mașina în groapa de inspecție, astfel încât să aveți acces normal la cilindri.

A doua metodă de înlocuire, paralelă, implică următoarele acțiuni:

• deșurubarea armăturilor de pe cilindrii de frână;
• golirea completă a liniilor de frână;
• fitinguri de înșurubare;
• umplerea treptată a sistemului TJ împreună cu pomparea sa paralelă.

După cum s-a menționat mai sus, această metodă are, de asemenea, dreptul de a exista, totuși, datorită comodității sale scăzute și a costurilor sale de muncă și de timp, este rar utilizată.

Volumul de lichid utilizat

Informațiile exacte privind volumul de lichid de frână le găsiți în manualul sau în documentația tehnică a mașinii . Depinde de dimensiunea sa și de volumul sistemului de frânare. Cu toate acestea, este necesar să cumpărați lichid cu o marjă mică, deoarece înlocuirea implică deplasarea vechii compoziții din sistem și, pentru aceasta, va trebui să pierdeți puțin lichid nou. Prin urmare, cumpărați aproximativ unul sau doi litri de TG.

Așa cum arată practica, în sistemele de autoturisme cu și fără ABS (chiar și la autovehiculele cu capacitate crescută de cross-country), volumul de lichid de frână este aproximativ același și este de aproximativ 0,6 ... 0,9 litri.

Atenționări și caracteristici

Există câteva sfaturi care vor fi utile nu numai pentru începători, ci și pentru șoferii experimentați. Acestea includ:

• Lichidul de frână trebuie schimbat strict în conformitate cu reglementările. Chiar și indiferent de starea ei externă.
• Puteți amesteca numai acele „frâne” care aparțin aceleiași clase. În caz contrar, amestecul lor nu va îndeplini standardele de siguranță, ceea ce la rândul său poate duce la defectarea parțială a sistemului de frânare (faptul este că fluidele din diferite clase au puncte de fierbere și compoziție chimică diferite, iar amestecul le va reduce caracteristicile de performanță).
• Dacă producătorul auto afirmă clar că este necesar să se utilizeze lichid glicolic în el, atunci este imposibil să se toarnă apă minerală în el! Si invers. Înlocuirea lichidului de frână Do-it-yourself trebuie efectuată în strictă conformitate cu cerințele producătorului mașinii.
• În niciun caz nu ar trebui să permitem apei să apară în frână! În caz contrar, poate fierbe la temperaturi mai scăzute decât cele pentru care a fost conceput. Acest lucru poate duce la defectarea frânei. Prin urmare, este necesar să monitorizați starea sistemului (verificați dacă există scurgeri) și să schimbați TJ la timp.
• Contaminarea „frânelor” poate duce la o funcționare incorectă a sistemului de frânare (dacă este foarte vâscos, nu va putea transfera instantaneu forțe către mecanismele de executare). Prin urmare, fluidul murdar trebuie înlocuit indiferent de durata de viață a acestuia.
• După înlocuirea TJ, sistemul trebuie pompat. Dacă acest lucru nu se face, există o mare probabilitate ca aerul să rămână în el și acest lucru este inacceptabil, deoarece frânele nu vor funcționa corect!
• La pompare, două lucruri nu ar trebui permise - să permită scăderea semnificativă a nivelului lichidului și să creeze o presiune excesivă în rezervorul de expansiune (acest lucru se aplică mașinilor fără ABS).
• Este recomandabil să ștergeți rezervorul de expansiune cu o cârpă fără scame. Nu-l clătiți cu apă!

Când lucrați, asigurați-vă că respectați programul de înlocuire a lichidului de frână. Acest lucru nu va asigura doar funcționarea corectă și pe termen lung a sistemului de frânare, ci vă va salva și dvs. și pasagerii de un posibil accident datorat defectării frânei. Costul înlocuirii lichidului de frână cu propriile mâini va fi limitat la cumpărarea lichidului direct. Toate celelalte instrumente, de regulă, fiecare automobilist le are în garaj sau în portbagajul mașinii. Ei bine, această procedură durează foarte puțin. Mai ales dacă lucrezi cu un partener.