Cuplurile de strângere ale chiulasei VAZ 2107 - procedură corectă
La asamblarea chiulasei după înlocuirea garniturii sau repararea chiulasei, este important să strângeți șuruburile la cuplul recomandat de producător. Dar, în instrucțiuni diferite, se propune utilizarea a două scheme diferite pentru strângerea chiulasei VAZ-2107 cu o cheie dinamometrică. Ne dăm seama care este diferența lor și cum este strâns capul blocului pe VAZ 2107 și cu ce forță.
Conţinut:
- De ce este necesară o strângere adecvată
- Care este ordinea și cuplul de strângere al chiulasei vaz
- Care este diferența dintre șuruburi și gradul lor de forță de strângere
- Sfaturi de la un mințitor
Tabelul de mai jos prezintă ambele variante ale schemei cuplurilor de strângere a chiulasei pentru VAZ „clasic”, în funcție de tipul de șurub. Deoarece șuruburile clasice necesită doar două treceri , dar barele moderne de torsiune , datorită proprietăților lor, necesită patru treceri . În articol, vom lua în considerare totul mai detaliat.
| Tip bolt | Schema și cuplurile de strângere ale șuruburilor chiulasei VAZ-2107 |
|---|---|
| Șuruburi clasice | În timpul primei treceri, strângerea șuruburilor este de 4,0 kgf / m. În a doua trecere, strângeți șuruburile cu un cuplu de 11,5 kgf / m. Strângem șurubul nr. 11 M8x45 cu un cuplu de 3,8 kgf / m. |
| Șuruburi elastice de torsiune | La prima trecere, strângeți șuruburile cu un cuplu de 2,0 kgf / m. În a doua trecere, este necesar să strângeți cu o forță de 8 kgf / m. În timpul celei de-a treia treceri, strângem toate șuruburile la un unghi de 90 de grade. Pentru al patrulea , trebuie să strângeți din nou toate șuruburile cu 90 de grade. Strângem șurubul nr. 11 M8x45 cu un cuplu de 3,8 kgf / m. |
De ce este importantă strângerea corectă a chiulasei VAZ-2107?
Dacă ați înlocuit garnitura chiulasei și, în afară de revizie, acesta este practic singurul motiv pentru dezasamblarea chiulasei, atunci secvența exactă și cuplul de strângere al chiulasei VAZ-2107 sunt esențiale pentru funcționarea corectă a motorului. Deoarece eventualele neconcordanțe ale capacului supapei se potrivesc conduc la probleme în procesele motorului.
Dacă chiulasa VAZ-2107 nu este întinsă, atunci părțile motorului nu vor fi presate suficient una de cealaltă, chiar dacă există o garnitură. Ca rezultat, o scădere a compresiei și o epuizare a garniturii. De asemenea, gazele de lucru din cilindri pot pătrunde în canalele sistemului de lubrifiere sau răcire și pot duce la pătrunderea acestor fluide tehnice în camera de ardere. Și acest lucru este deja foarte rău - antigelul din ulei va duce la o lubrifiere insuficientă a pieselor motorului, cu toate consecințele care rezultă.
Antigel în ulei de motor VAZ 2107
Urme de ardere a garniturii chiulasei pe blocul de cilindri al VAZ 2107
De asemenea, este imposibil să strângeți în exces capacul chiulasei - acest lucru îl poate deteriora. Fie va arăta imediat fisuri, fie va apărea stres, ceea ce va duce la aceasta în viitor. Ruperea șuruburilor și decuparea firelor sunt, de asemenea, obișnuite.
Dacă strângeți șuruburile într-un loc și nu trageți șuruburile într-un alt loc, atunci chiulasa unei mașini VAZ-2107 sau capacul acesteia se pot deforma. Acest lucru va duce la goluri pe care garnitura nu le va compensa. Rezultatul este același ca la șuruburile slăbite.
Cuplurile de strângere ale capului de bloc VAZ-2107 pe motoarele cu carburator și cu injecție
Majoritatea celor „șapte” erau echipate cu motoare cu carburator cu diverse modificări. Mai mult, cea mai comună versiune a fost un motor de 1,5 litri cu 77 CP. Deși au fost produse și modificări de 1,3, 1,4 și 1,6 litri. Nu există nicio diferență fundamentală în cuplul de strângere al chiulasei injectorului VAZ 2107 și a carburatorului.
Procedura de strângere a șuruburilor chiulasei de pe motorul VAZ 2107
Chiulasa motorului cu injecție este diferită structural doar de „geamurile” mărite ale canalelor galeriei de admisie, deoarece injectorul are nevoie de puțin mai mult aer decât carburatorul. Dar forța de strângere a chiulasei VAZ-2107 pentru astfel de motoare va fi aceeași.
Manualul de instrucțiuni pentru mașina VAZ „șapte” conține date clare. În primul rând , ordinea de strângere este importantă (vezi imaginea). În al doilea rând , înșurubați șuruburile cu mâna, apoi trageți șuruburile 1-10 în două etape cu forța indicată în tabel (în Newtoni și kilograme pe metru). Șurubul nr. 11 ajunge la ultimul, într-o singură abordare, cu o forță de 3,8 kgf / m.
| Faza de strângere | Momentul nominal, Nm (kgf / m) | Minim, Nm (kgf / m) | Maxim, Nm (kgf / m) |
|---|---|---|---|
| Preliminar | 39,2 (4,0) | 33,3 (3,4) | 41,16 (4,2) |
| Final | 112,7 (11,5) | 95,94 (9,79) | 118,38 (12,08) |
Strângerea chiulasei VAZ 2107 - a doua opțiune
Pe unele dintre cele mai noi „șapte” pentru înșurubarea chiulasei, nu au fost utilizate șuruburi obișnuite M12x120x1.25, ci șuruburi de torsiune - M12x115x1.25. Prin urmare, pe lângă prima opțiune pentru secvența și gradul de strângere, există o altă opțiune cu date despre forța de strângere a chiulasei VAZ-2107. Procesul în sine arată astfel:
- Etapa 1. Strângerea șuruburilor cu un cuplu de 2,0 kgf / m.
- Etapa 2. A doua strângere cu un cuplu de 7,5-8,5 kgf / m.
- Pasul 3. Adaptarea fiecărui șurub la 90 de grade.
- Pasul 4. Rotiți din nou toate șuruburile cu 90 °.
- Etapa 5. Strângem șurubul nr. 11 cu o forță de 3,8 kgf / m.
Diferite șuruburi și gradul de strângere a chiulasei VAZ-2107. Care este diferența
Pe „clasicul” inițial din fabrică erau șuruburi obișnuite M12x120x1.25 sub capul de 19. Numărul lor original de catalog este 2101-1003271 sau 21213-1003271. Al doilea număr sugerează că astfel de șuruburi au fost folosite și pe VAZ-21213 „Niva”, de aceea sunt numite și „șuruburi Nivov”. Un alt nume colocvial este „penny”. Dar cel mai adesea acestea sunt pur și simplu identificate ca „șuruburi clasice ale chiulasei în stil vechi”.
La mașinile VAZ-2108 și VAZ-2109, au început să fie utilizate șuruburi de torsiune de un nou tip, care sunt, de asemenea, potrivite pentru "clasice" - М12х115х1.25. Au fost deșurubate și răsucite cu un hexagon până la 12. Este de remarcat faptul că numărul de catalog al AvtoVAZ a rămas același, 21213-1003271. Și șuruburile noului design sunt vândute în ambalajul original. Diferența lor este că se „întind” - și dacă este corect, atunci suferă o deformare elastică. De fapt, de asta trebuie să rotiți dublu 90 de grade.
Șurub vechi al chiulasei
Șurub de torsiune a chiulasei cu design nou
Acordați atenție lungimii acestor șuruburi, codate în marcaj. Diferența este de 5 mm cu șuruburile convenționale. Pentru acești 5 milimetri șurubul este deformat, umplând complet firul intern.
Care este diferența dintre aceste șuruburi, cu excepția faptului că primele nu sunt vândute în ambalajul original și diferite șuruburi au nevoie de scheme de strângere diferite? Șuruburile clasice pot fi refolosite de multe ori dacă starea lor o permite. Dar, pe de altă parte, trebuie să vă amintiți să faceți broșarea preventivă a șuruburilor chiulasei . Undeva, o dată pe an , sau mai des, va trebui să verificați cuplul de strângere al tuturor șuruburilor capului de bloc al VAZ-2107 și să îl strângeți, dacă este necesar.
Șuruburile noii probe nu necesită o astfel de procedură, deoarece, datorită deformării elastice, asigură o prindere constantă a capacului chiulasei . Dar astfel de șuruburi sunt de unică folosință . Când dezasamblați chiulasa, va trebui să cumpărați un set de altele noi. Și deșurubarea acestor șuruburi poate fi complicată de faptul că șuruburile strânse excesiv fără o cheie dinamometrică se pot rupe .
Judecând după recenziile proprietarilor de mașini, foarte des este posibil să le deșurubați numai sudând piulițele pe 19. Prin urmare, mulți încearcă să găsească exact șuruburile de stil vechi, cu care există mai puține probleme.Sfaturi de strângere și greșeli frecvente
- Nu smulgeți șuruburile chiulasei. Strângerea trebuie făcută fără probleme.
- Când instalați șuruburile chiulasei (în special cele vechi), studiați cu atenție starea lor - nu ar trebui să existe nici o deteriorare a firului. La fel ca în interiorul site-ului de instalare.
- Dacă este necesar, piesa trebuie curățată de contaminare.
- Este mai bine să ungeți firele cu ulei, dar nu se recomandă turnarea în găurile de montare. Dacă puțurile sunt surde, atunci grăsimea trebuie aplicată foarte atent. Fluidele nu se vor comprima și excesul de lubrifiant vă va împiedica să strângeți complet șurubul.
- Neutilizarea unei chei dinamometrice poate duce la cupluri de strângere inexacte și la funcționarea incorectă a garniturii sau la deteriorarea chiulasei.
