cassvitaflour.com

O defecțiune a mingii poate provoca o situație de urgență în care roata mașinii se rotește spre exterior. Dar dacă tocmai începe să bată la volan, inclusiv la viteză mare, atunci consecințele triste pot fi evitate. Prin urmare, entuziastul mașinii este foarte recomandat să cunoască toate semnele unei defecțiuni a articulației sferice a mașinii, precum și metodele de diagnosticare și eliminare a acestora.

Conţinut:

• Simptomele unei mingi defecte
• Motive de defalcare
• Verificarea articulației sferice
• Este posibil să călărești cu o minge spartă

Semne ale unei defecțiuni a articulației cu bilă

Nu sunteți sigur cum să identificați o defecțiune a mingii? Următoarele situații și semnele lor pot servi drept răspuns la această întrebare, prezentată în tabel:

Simptomele unei defecțiuni a articulației cu bilă	Descrierea simptomului și a cauzei
Bateți de la roată în timp ce conduceți, mai ales când conduceți prin găuri și diferite nereguli.	Ciocănitul și ciocănitul pot apărea la orice viteză. Se aude foarte bine atunci când o mașină încărcată lovește o groapă, intrând brusc într-o curbă cu o rola de caroserie și frânând brusc. Poate fi o singură dată sau repetitiv, în timpul sarcinii maxime pe articulația cu bilă. O excepție este cazul în care grăsimea din articulația CV îngheață în sezonul rece, dar după încălzire și o scurtă călătorie, aceasta se încălzește și bătăile se opresc.
Schimbarea caracteristicilor camber-toe.	De obicei roata „suferă” mai mult, pe a cărei latură articulația sferică este mai uzată. Astfel de schimbări în convergența camberului nu vor fi vizibile la ochi, prin urmare, pentru a identifica o defecțiune, se recomandă utilizarea serviciilor de servicii auto, unde se măsoară și se restabilește camera de aliniere. Un semn indirect al unei defecțiuni în acest caz va fi „consumul” de cauciuc la marginea roții.
„Măturarea” mașinii pe drum.	Acest comportament este cauzat de apariția jocului în articulația mingii. Din această cauză, roata se clatină când conduce și mașina nu este capabilă să mențină drumul drept. Mai mult, această gălăgie va crește pe măsură ce crește viteza de mișcare. Cu toate acestea, în etapa inițială, acest semn este destul de dificil de prins, mai ales dacă mașina circulă în principal pe drumuri proaste (neuniforme, denivelate).
Creak în timp ce se întoarce.	În acest caz, ne referim la scârțâitul care vine de pe roțile din față. Deoarece sunetele care scârțâie pot fi auzite și de la servodirecție sau de la cremaliera de direcție. Prin urmare, în acest caz, este mai bine să faceți o inspecție suplimentară cu un ansamblu cu bilă.
Uzură neuniformă a anvelopelor față.	Când, ca urmare a deteriorării articulației sferice, volanul nu este strict vertical, ci într-un unghi față de suprafața drumului, atunci banda de rulare se uzează mai mult de-a lungul marginii sale interioare (cea care este mai aproape de motor) decât pe restul suprafeței roții. Puteți verifica pur și simplu acest lucru vizual dacă inspectați suprafața corespunzătoare a anvelopei din partea din care are loc lovirea în timpul conducerii. Reducerea roții în timpul mișcării poate contribui, de asemenea, la acest lucru.
În timpul frânării, traiectoria vehiculului se schimbă.	Când conduceți drept înainte și frânați, vehiculul poate rula ușor lateral. Mai mult, în cea pe partea căreia există o articulație sferică deteriorată. Acest lucru se datorează faptului că una dintre roți este ușor înclinată, ceea ce creează un efort de mișcare. În mod obișnuit, în acest caz, se aud clicuri caracteristice care provin din zona de instalare a articulației sferice. Pe măsură ce frânarea crește, sunetul de clic poate crește, de asemenea.

Dacă apare cel puțin unul dintre semnele de defecțiune enumerate, este necesar să se determine unitatea defectă, pentru aceasta, verificați nu numai mingea, ci și alte elemente de suspensie. Adesea, problema apare în complex, adică atât articulația sferică, cât și alte elemente de suspensie și direcție eșuează parțial. Și cu cât sunt diagnosticați și eliminați mai repede, cu atât va costa mai ieftin și cu atât va fi mai sigur și mai confortabil să conduci o mașină.

Cauzele defecțiunii mingii

Există o serie de motive tipice pentru care o articulație cu bilă devine inutilizabilă. Printre ei:

• Uzură naturală . În medie, articulația cu bile poate parcurge între 20 și 150 de mii de kilometri. Cu toate acestea, dacă piesa este mai mult sau mai puțin de înaltă calitate, atunci problemele cu aceasta pot începe după aproximativ 100 de mii de kilometri cu mașina. Uzura este influențată de mulți factori - calitatea piesei finalizate, condițiile de funcționare, îngrijirea pieselor, prezența lubrifierii, integritatea portbagajului, conducerea cu viteză mare pe drumuri neuniforme, schimbări bruște de temperatură, conducere off-road etc. pe.

• Cizmă ruptă . Această parte a articulației sferice, aproximativ vorbind, este considerată consumabilă, de aceea este recomandabil ca proprietarul mașinii să-și monitorizeze periodic starea, în special integritatea. Dacă portbagajul este deteriorat, atunci umezeala, nisipul, murdăria și resturile mici vor pătrunde probabil în interiorul articulației cu bilă în timp ce conduceți o mașină. Toate aceste elemente vor forma un material abraziv care va uza în mod natural interiorul suportului. Prin urmare, anterele rupte trebuie înlocuite în timp util cu lubrifiantul adecvat.
• Sarcini crescute . Acest lucru se aplică în primul rând conducerii unei mașini cu viteză mare pe drumuri denivelate. În astfel de condiții, loviturile cad pe diferite elemente de suspensie, inclusiv articulația sferică. În mod firesc, acest lucru duce la uzură. O altă situație este supraîncărcarea mașinii, adică transportul încărcăturii maxime admise în greutate sau chiar depășirea masei admise. O opțiune deosebit de dificilă este combinarea conducerii rapide pe drumuri accidentate cu o mașină încărcată puternic.

• Producția de lubrifianți . Se scoate din minge din motive naturale - uscare, evaporare. După cum s-a menționat mai sus, dacă portbagajul este deteriorat, grăsimea poate fi îndepărtată foarte repede din cauze naturale, ceea ce va duce la o uzură crescută a articulației sferice. În consecință, este util să adăugați periodic o masă de lubrifiant la bilă, inclusiv la instalarea unei noi unități, deoarece deseori producătorii nu lasă atât de mult lubrifiant pe rulmenți noi, așa cum este cerut de instrucțiunile producătorului. Există dispozitive speciale pentru adăugarea de lubrifiant la bilă. Și ca lubrifiant, puteți folosi grăsimi cu litiu (de exemplu, „Litol”), înseamnă ShRB-4 și altele.

Amintiți-vă că cauzele defecțiunilor articulației sferice nu apar peste noapte. O excepție poate fi doar o parte inițial defectă (de exemplu, cu o crăpătură a carcasei), dar probabilitatea este destul de mică. Prin urmare, este necesar să diagnosticați mingea în etapa inițială a defecțiunii. Și atunci când cumpărați, este, de asemenea, mai bine să nu economisiți și să plătiți puțin mai mult, deoarece cu cât piesa este mai scumpă, va fi mai durabilă (în majoritatea cazurilor). Principala lor diferență este calitatea materialului, tipul și cantitatea de lubrifiant utilizat și rezistența la tracțiune.

Cum se determină defecțiunea mingii

Se crede că cea mai bună metodă de verificare a articulației sferice este de a vizita un service auto unde există un lift și un stand adecvat. Acolo, specialiștii vor putea identifica o defecțiune nu numai a articulației sferice, ci și a altor elemente ale suspensiei mașinii.

Cu toate acestea, dacă sarcina este doar de a verifica mingea, atunci acest lucru se poate face în condiții de garaj folosind o singură instalație. Ei bine, cu excepția faptului că este de dorit ca mașina să stea pe o groapă sau un pasaj superior. Va fi posibil să se determine o articulație sferică defectă de către simptomul principal - o lovitură și mișcarea liberă a știftului de bilă atunci când se creează forța de montare pe acesta.

Verificare rapida

În primul rând, este necesar să „ascultăm” articulația cu bilă. Cu toate acestea, pentru aceasta este mai bine să vă luați un asistent și, de preferință, unul care știe ce sunet scoate un suport rupt și care, în general, este puțin versat în elementele suspensiei unei mașini. Algoritmul de verificare este simplu - o persoană balansează mașina dintr-o parte în alta (în direcția perpendiculară pe mișcare), iar a doua ascultă sunetele care provin din elementele de suspensie, în special din articulația cu bilă.

Dacă această balansare nu funcționează, merită să ridicați mașina din partea în care doriți să verificați suportul. Apoi, ținând pedala de frână (acest lucru se face pentru a exclude posibilul joc al rulmentului), încercați să rotiți roata în direcția perpendiculară pe mișcare (adică departe de voi și către voi înșivă). Dacă există reacții adverse și / sau sunete „nesănătoase”, atunci există probleme cu mingea.

Reacția de joc a mingii sparte va fi verificată folosind o bară de ridicare. Deci, mașina trebuie ridicată, iar capătul plat al barei de ridicare este plasat între pârghie și știftul de pivotare. Apoi, în timp ce o persoană întoarce încet roata, cealaltă apasă pe suport. Dacă există un decalaj, atunci acesta va fi bine simțit și chiar vizibil pentru ochi. O procedură similară poate fi efectuată și fără rotirea volanului, mai ales dacă mingea este deja uzată semnificativ.

Pot călări cu o minge spartă

Mulți șoferi care au întâmpinat prima dată o problemă similară sunt interesați de întrebarea dacă o minge bate, este posibil să conduci cu o astfel de defecțiune? Răspunsul la acesta depinde de gradul de deteriorare și deteriorare a nodului specificat. Dacă tocmai a apărut o lovitură la articulația sferică în mișcare și, în același timp, mașina încă nu „conduce” pe drum, nu bate la virare, adică există doar semne timpurii, atunci este încă posibil să te miști pe o astfel de mașină. Cu toate acestea, asigurați-vă că viteza de mișcare nu este mare și încercați, de asemenea, să evitați găurile și denivelările. Și, desigur, trebuie totuși să vă gândiți la viitoarele reparații. La urma urmei, cu cât se face mai repede, prima va fi mai ieftină și, în al doilea rând, mașina poate fi operată în siguranță!

Dacă defectarea mingii a ajuns deja într-o asemenea măsură încât mașina „se agită” pe drum și lovirea articulației sferice este clar audibilă în mișcare, atunci este mai bine să refuzați să folosiți o astfel de mașină până la reparația efectuat. În cazuri extreme, este posibil la viteză redusă și respectând regulile conducerii în condiții de siguranță să o conduceți la un service sau la un garaj auto, unde urmează să fie înlocuit (de obicei articulația cu bilă nu poate fi reparată și este înlocuită doar cu una nouă ).

De asemenea, sunt deseori întrebați despre:

• Care sunt semnele unei supape cu bilă defecte pe un VAZ 2114?
• Cauzele defecțiunilor mingii pe Lada Kalina