O descriere detaliată a procedurii de configurare și reglare a carburatorului VAZ 2107 în ilustrații și videoclipuri

Pe Zhiguli, carburatorii a doi producători sunt cel mai adesea instalați: DAAZ și Pekar. Mai jos vom analiza setarea carburatorului VAZ 2107 Ozone de la DAAZ.

Producătorii DAAZ și Pekar produc 2 tipuri de carburatoare: Ozon (2107-1107010) și Solex (21053-110701020). Primul are un design mai simplu, dar are probleme frecvente în funcționarea supapei pneumatice (pere) din a doua cameră. Al doilea este bun pentru dinamică, dar în același timp are un consum crescut de combustibil datorită difuzoarelor mai lungi.

Motivele defecțiunilor în setările carburatorului pot fi: blocarea clapetei, slăbirea șuruburilor de reglare, schimbarea nivelului camerei plutitoare sau blocaje în duza de combustibil. Provocarea este, în primul rând, să setați corect poziția supapelor de accelerație.

Reglarea clapetelor clapetei de accelerație pe carburatorul VAZ 2107

Clapeta este reglată prin îndoirea tendrilului brațului inferior. Puteți seta poziția corectă a clapetei celei de-a doua camere folosind tija actuatorului pneumatic. Cu reglarea corectă a acestora, mașina nu se va bloca și nu vor exista panele de curent.

Poziția pentru reglarea supapelor de accelerație a carburatorului 2107

În fig. 1 arată poziția dorită pentru reglarea supapelor de accelerație ale carburatorului 2107 -1107010. Litera a - denotă deschiderea parțială a primului amortizor de cameră, litera b - supapele de accelerație complet deschise. Componente:

  1. maneta arborelui de accelerație a celei de-a doua camere;
  2. o manetă care limitează deschiderea clapetei a doua cameră;
  3. o manetă care este conectată rigid la arborele clapetei de accelerație a primei camere;
  4. maneta de antrenare a amortizorului;
  5. clapeta camerei 1;
  6. clapeta camerei a 2-a.
Înainte de a regla carburatorul VAZ 2107, trebuie să verificați poziția supapelor de accelerație. Dros. clapele primei camere ar trebui să fie pe jumătate deschise, poziția lor este astfel încât ghișeul superior 3 al manetei să fie în contact cu maneta 2.

Pentru a verifica dacă supapele de accelerație sunt complet deschise, trebuie să rotiți maneta de acționare până când se oprește. Valoarea deschiderii maxime a clapetei de accelerație a primei camere poate fi ajustată prin îndoirea gâzei inferioare a pârghiei 3. Valoarea care caracterizează deschiderea maximă a clapetei de accelerație din a doua cameră este (17 ± 0,1 mm), să fie reglat prin răsucirea sau deșurubarea tijei actuatorului pneumatic.

Setarea comutatorului DIP

Poziția microîntrerupătorului

În fig. 2 arată poziția corectă a microîntrerupătorului: 1 - pârghia atașată la axa supapei de accelerație a primei camere; 2 - pârghie pentru acționarea clapetei; 3 - microîntrerupător; A - tendril al primei pârghii

Sarcina microîntrerupătorului 3 este de a opri, după ce rotiți maneta 2, în sensul acelor de ceasornic până la oprire și, dacă din poziția inițială, rotiți-o în sens invers acelor de ceasornic până la oprire, în gârla A a pârghiei 1, microîntrerupătorul ar trebui să pornească . Pentru a regla momentul de oprire și pornire a microîntrerupătorului, șuruburile de fixare pe suport trebuie să fie slăbite, apoi rotite în raport cu șurubul superior în poziția dorită. Apoi, puteți strânge șuruburile de fixare.

Reglarea declanșatorului

În fig. 3 prezintă acționarea dispozitivului de pornire al carburatorului 2107 : 1 - pârghia responsabilă de controlul clapetei de aer; 2 - amortizor de aer; 3 - împingerea dispozitivului de pornire; 4 - stoc; 6 - supapă de accelerație a primei camere; 5 - șurub de reglare; 7 - împingerea acționării clapetei.

Principiul de funcționare al dispozitivului de pornire

Unitatea de pornire a carburatorului 2107

Dacă rotim maneta 1 ( Fig. 3 ) complet în sens invers acelor de ceasornic, clapeta de aer se va închide complet. Mai mult, în această poziție a pârghiei, capătul tijei 3 va fi situat la capătul canelurii tijei 4, în timp ce tija nu ar trebui să se miște. Această cerință poate fi îndeplinită prin îndoirea tijei 3. Când aerul clapeta este complet închisă, clapeta clapetei de accelerație din prima cameră va fi ușor deschisă la 0, 9–1,0 mm. Acest spațiu poate fi reglat prin îndoirea tijei 7. Clapeta de aer trebuie să se deschidă în mod necesar cu 5,5 ± 0,25 mm, această valoare poate fi reglată cu șurubul 5. Verificarea alimentării cu combustibil de către pompa de accelerare poate fi verificată prin 10 spire ale pârghiei 4 ( Fig. 3 ) a clapetei de acționare a clapetei.

Combustibilul, care a ieșit timp de zece ture de pulverizator, trebuie colectat într-un pahar, volumul său trebuie să fie de 5,25-8,75 cm3. Pentru a verifica etanșeitatea supapei cu ac, veți avea nevoie de un suport care să furnizeze carburant carburatorului la o presiune de 3 m apă. Artă. După stabilirea nivelului de combustibil din eprubeta standului, acesta ar trebui să rămână timp de aproximativ 10-15 s. Dacă nivelul de combustibil scade, atunci supapa cu ac se scurge.

Configurarea sistemului float

Flotorul de pe cele șapte are o deplasare liberă de 6,5 mm până la 14 mm. Pentru a-l regla, trebuie să plasați camera vertical. Flotorul nu trebuie să apese, ci să atingă bila de supapă. Dacă spațiul este mai mic de 6,5 mm, îndoiți ușor limba supapei acului.

Verificarea jocului free float

Apoi, este necesar să reglați deschiderea supapei cu ac în sine. Dacă plutitorul este ridicat, va curge mai puțin combustibil.

Prin apăsarea bruscă a pedalei de gaz, supapa de accelerație se deschide și kilometrajul de gaz crește. În acest caz, plutitorul ar trebui să coboare.

După aceea, trebuie să verificați valoarea maximă cu care flotorul deviază. O luăm cât mai departe posibil și măsurăm decalajul. Dacă distanța nu este de 14 mm, îndoiți suportul plutitor.

Reglare paranteză plutitoare

Cum se setează turația de ralanti pe un carburator VAZ 2107

Setarea turației de ralanti pe carburatorul VAZ 2107 trebuie făcută cu un șurub de calitate (răsucirea sau deșurubarea acestuia). Viteza de ralanti trebuie reglată astfel încât să fie la 900 rpm. Prin urmare, trebuie să rotiți șurubul încet și, dacă nu îl puteți instala, merită să curățați jetul electrovalvei. Această curățare se efectuează în mai mulți pași:

  1. scoateți terminalul de la electrovalvă (în același timp verificăm firul de alimentare, acesta poate fi deteriorat, în acest caz îl înlocuim);
  2. deșurubați supapa cu cheia la „13”;
  3. scoatem jetul din el și verificăm orificiul acestuia;
  4. folosiți un fir pentru a curăța orificiul duzei (dacă este înfundat) și suflați-l bine;
  5. instalați partea înapoi și înșurubați supapa magnetică în poziție până când se oprește;
  6. reglați viteza de ralanti.
Toate manipulările cu șuruburi de calitate și cantitate nu afectează consumul total de combustibil. Ei doar setează viteza optimă de ralanti.