Sisteme de injecție de combustibil pentru motoare pe benzină: injecție centrală, injecție multipunct, injecție directă.
Mașinile moderne sunt echipate cu diferite sisteme de injecție. La motoarele pe benzină, amestecul de combustibil și aer este aprins cu forța de o scânteie.
Sistemul de injecție a combustibilului este o parte integrantă a sistemului de alimentare cu combustibil al vehiculului. Injectorul este elementul principal de lucru al oricărui sistem de injecție.
Motoarele pe benzină sunt echipate cu sisteme de injecție care diferă între ele prin metoda de formare a unui amestec de combustibil cu aer:
- sisteme centrale de injecție;
- sisteme de injecție multipunct;
- sisteme cu injecție directă.
Injecția centrală, sau altfel se numește injecție monojetronică, este efectuată de un singur injector electromagnetic central, care injectează combustibil în colectorul de admisie. Este un pic ca un carburator. Acum, mașinile cu un astfel de sistem de injecție nu sunt produse, deoarece o mașină cu un astfel de sistem are un consum ridicat de combustibil și proprietăți de mediu scăzute ale mașinii.
Sistemul de injecție distribuită a fost îmbunătățit continuu de-a lungul anilor. A început sistemul K-jetronic . Injecția a fost mecanică, ceea ce i-a conferit o bună fiabilitate, dar consumul de combustibil a fost destul de mare. Combustibilul a fost furnizat nu impulsiv, ci în mod constant. Acest sistem a fost înlocuit de sistemul KE-jetronic .
Nu a diferit în mod fundamental de K-jetronic , dar a apărut o unitate de control electronic (ECU), care a făcut posibilă reducerea ușoară a consumului de combustibil. Dar nici acest sistem nu a adus rezultatele scontate. A fost introdus sistemul L-jetronic .
În care ECU a primit semnale de la senzori și a trimis un impuls electromagnetic către fiecare injector. Sistemul a avut performanțe economice și de mediu bune, dar proiectanții nu s-au oprit aici și au dezvoltat un sistem complet nou Motronic .
Unitatea de control a început să controleze atât injecția de combustibil, cât și sistemul de aprindere. Combustibilul arde mai bine în cilindru, puterea motorului a crescut, consumul și emisiile nocive au scăzut. În toate aceste sisteme prezentate mai sus, injecția se efectuează printr-o duză separată pentru fiecare cilindru în galeria de admisie, unde se formează un amestec de combustibil și aer, care intră în cilindru.
Cel mai promițător sistem de astăzi este sistemul de injecție directă.
Esența acestui sistem este că combustibilul este injectat direct în camera de ardere a fiecărui cilindru și deja acolo se amestecă cu aerul. Sistemul determină și furnizează compoziția optimă a amestecului cilindrului, care asigură o putere bună la diferite moduri de funcționare a motorului, economie bună și proprietăți ecologice ridicate ale motorului.
Pe de altă parte, motoarele cu acest sistem de injecție au un preț mai mare decât predecesorii lor, datorită complexității designului lor. De asemenea, acest sistem este foarte exigent în ceea ce privește calitatea combustibilului.
Autor: Ivan Matieshin
