cassvitaflour.com

Cel mai adesea, ridicatoarele hidraulice dau lovitură la unul fierbinte din cauza uleiului de motor vechi sau de proastă calitate, a unui filtru de ulei înfundat, a funcționării slabe a pompei de ulei, a uleiului insuficient sau a unei defecțiuni mecanice. În consecință, primul lucru de făcut atunci când bat este să verificați nivelul și starea uleiului de motor din motor, precum și a filtrului de ulei. Un filtru defect sau înfundat interferează cu circulația lubrifiantului prin canalele de ulei.

Conţinut:

• Cum să înțelegeți ce lovesc ridicatoarele hidraulice
• Motive pentru a bate
• Cum să scăpați de loviturile ridicatoarelor hidraulice pe o căldură

De obicei, ridicatoarele hidraulice (în limbajul obișnuit - hydrikas) încep mai întâi să bată pe cel „fierbinte”. Dacă panourile hidraulice sau canalele de ulei înfundate în ele, atunci vor începe să bată imediat și, după încălzire, sunetul se poate diminua, deoarece nu primesc lubrifiant în cantitatea necesară. În acest caz, numai înlocuirea lor va ajuta. Dar, când bătăile au apărut la câteva minute după pornirea și încălzirea motorului, problema poate fi rezolvată mai ușor dacă cauza nu se află în pompa de ulei.

Semne de lovire a ridicatoarelor hidraulice pe o căldură

Este foarte important pentru un automobilist să știe cum să înțeleagă că unul sau mai multe lifturi hidraulice bat. La urma urmei, ciocănirea acestuia poate fi ușor confundată cu alte sunete în caz de probleme cu știftul pistonului, căptușelile arborelui cotit, arborele cu came sau alte piese din motor.

Bătăile ridicatoarelor hidraulice la cald pot fi diagnosticate prin deschiderea capotei. Sunetele vor începe să apară exact de sub capacul supapei. Tonalitatea sunetului este specifică, caracteristică impactului pieselor metalice unul împotriva celuilalt. Unii oameni îl compară cu sunetul pe care îl scoate un lăcust ciripit. Ce este caracteristic - lovirea de la compensatoarele defecte are loc de două ori mai des decât turația motorului. În consecință, atunci când turația motorului crește sau scade, sunetul de lovire de la sistemul hidraulic se va comporta corespunzător. Sub evacuarea gazului, se vor auzi sunete, de parcă nu ar fi reglate supapele.

Motivele pentru care baterii hidraulici sunt încălziți

În majoritatea lor, poate exista un motiv din două, motiv pentru care compensatoarele hidraulice se aprind - vâscozitatea uleiului încălzit este prea mică sau presiunea sa este insuficientă. Acest lucru poate apărea din diverse motive.

• Nivel scăzut de ulei . Acesta este un motiv foarte frecvent pentru care ridicatoarele hidraulice bat pe unul fierbinte. Dacă nu există suficient lichid de lubrifiere în carter, atunci există o mare probabilitate ca ridicatoarele hidraulice să funcționeze „uscate”, fără ulei și, în consecință, să bată. Cu toate acestea, deversarea uleiului este dăunătoare și pentru ridicatoarele hidraulice. În acest caz, apare spumarea fluidului de lubrifiere, ceea ce duce la aerisirea sistemului și, ca urmare, funcționarea incorectă a compensatoarelor hidraulice.
• Filtru de ulei înfundat . Dacă acest element nu s-a schimbat mult timp, atunci în timp se formează în el un depozit de murdărie, care împiedică mișcarea normală a uleiului prin sistem.
• Vâscozitate selectată incorect . Adesea, șoferii sunt interesați de întrebarea de ce ridicatoarele hidraulice bat unul fierbinte după o schimbare de ulei . În majoritatea cazurilor, problema se datorează tocmai vâscozității selectate incorect a uleiului sau sa dovedit a fi de calitate slabă. Nu există așa ceva încât un tip de ulei să fie iubit de ridicatoarele hidraulice, iar altele nu, trebuie doar să îl alegeți corect. Dacă uleiul este prea subțire, este posibil să nu existe suficientă presiune pentru a umple complet costumul. Și atunci când este de calitate slabă, pur și simplu își pierde rapid proprietățile de performanță. Schimbarea uleiului va ajuta la rezolvarea problemei și nu uitați să schimbați filtrul de ulei împreună cu uleiul.
• Pompa de ulei defectă . De regulă, acest motiv este tipic pentru mașinile cu kilometraj ridicat, în care pompa este pur și simplu uzată și nu este capabilă să creeze o presiune adecvată în sistemul de ungere a motorului.
• Utilizarea aditivilor pentru ulei . Majoritatea aditivilor pentru ulei îndeplinesc două funcții - schimbă vâscozitatea uleiului (scad sau cresc) și, de asemenea, modifică regimul de temperatură al uleiului. În primul caz, dacă aditivul a scăzut vâscozitatea uleiului și ridicatoarele hidraulice sunt deja suficient de uzate, atunci condițiile apar atunci când sistemul hidraulic bate un motor fierbinte. În ceea ce privește regimul de temperatură, uleiul funcționează optim „la cald”, iar aditivul poate schimba această proprietate. În consecință, după turnarea aditivilor în ulei, ridicatoarele hidraulice pot bate atunci când nu există suficientă presiune pentru a împinge uleiul în ele. De obicei datorită uleiului prea lichid.
• Probleme cu perechea de piston . Cu o astfel de defecțiune, uleiul curge din cavitatea de sub piston, și anume între manșonul pistonului și pistonul însuși. Drept urmare, compensatorul hidraulic nu are timp să selecteze jocul de lucru. Această defecțiune poate apărea din cauza uzurii sau înfundării supapei cu bilă din perechea de piston . Mingea în sine, arcul, cavitatea de lucru (canalul) se pot uza. Dacă se întâmplă acest lucru, atunci numai înlocuirea ascensoarelor hidraulice va ajuta.

Ce trebuie făcut atunci când ridicatoarele hidraulice bat la cald

Numai aflarea și eliminarea cauzei acesteia vă vor ajuta să scăpați de bătaie. Mai departe va depinde de situația actuală.

În primul rând, trebuie să verificați nivelul uleiului din carter . De aceasta va depinde modul în care va circula prin canalele de ulei. De asemenea, merită să vă asigurați că presiunea uleiului este suficientă , chiar dacă lumina de ulei este oprită.

Un nivel și o presiune incorecte ale uleiului de motor vor afecta nu numai funcționarea ascensoarelor hidraulice, ci și funcționarea motorului în ansamblu!

Fiecare motor are propria presiune de ulei de funcționare și depinde de proiectarea sa (este necesar să se clarifice în documentație), totuși, se crede că la turație la ralanti presiunea ar trebui să fie de aproximativ 1,6 ... 2,0 bari. La viteze mari - până la 5 ... 7 bari. Dacă nu există o astfel de presiune, trebuie să verificați pompa de ulei. Cel mai probabil datorită diluării uleiului, performanța acestuia scade. De multe ori, pentru a asigura presiunea, cauza în sine nu este eliminată, odată cu lovirea hidraulicii pe fierbinte, șoferii varsă ulei mai gros la schimbare. Dar nu ar trebui să exagerați cu acest lucru, deoarece uleiul prea gros este dificil de pompat prin sistem. Ce poate provoca foamea petrolului!

Mai mult, nu trebuie să vă grăbiți cu verdictul pompei în sine. Defecțiunile pompei de ulei pot fi cauzate de diverse motive - uzura pieselor, funcționarea defectuoasă a supapei de reducere a presiunii, uzura suprafețelor de lucru ale pieselor și, de asemenea, funcționarea acesteia se poate deteriora cu un blocaj elementar al ochiului receptorului de ulei. Puteți vedea dacă există murdărie pe plasă îndepărtând paletul. Dar, chiar și cu o astfel de muncă, nu este nevoie să vă grăbiți. Poate deveni contaminat numai dacă starea generală a uleiului este slabă sau dacă sistemul de ulei a fost curățat fără succes.

Verificați starea uleiului . Chiar dacă îl modificați conform reglementărilor, acesta ar putea deveni inutilizabil mai devreme de data scadentă (în condiții dificile de funcționare ale mașinii sau a fost surprins un fals). Când se găsesc plăci și zgură, adesea nu este clar ce trebuie făcut dacă ridicatoarele hidraulice bat pe unul fierbinte. Este recomandabil să spălați sistemul de ulei, deoarece, cel mai probabil, canalele de ulei ar putea fi înfundate. Pentru a verifica starea uleiului, este suficient să faceți un mic test de picurare.

Cel mai adesea, problema este rezolvată într-un mod elementar - doar schimbați uleiul și filtrul de ulei. Sau este doar timpul să schimbați ridicatoarele hidraulice.

Cum se verifică ridicatoarele hidraulice

Puteți verifica ridicatoarele hidraulice folosind una dintre cele trei metode:

1. Cu un stetoscop auto . Cu toate acestea, această metodă este potrivită doar pentru pasionații de mașini cu experiență, care știu să „asculte” motorul. Aplicându-l pe diferite zone ale amplasării compensatoarelor hidraulice, puteți compara sunetele emise de acolo.
2. Utilizarea sondelor de control . Acest lucru necesită sonde de testare speciale cu o grosime de 0,1 până la 0,5 mm. În consecință, pe un motor fierbinte, folosind jetoanele, trebuie să verificați distanța dintre compensatorul hidraulic și came. Dacă distanța corespunzătoare este mai mare de 0,5 mm sau mai mică de 0,1 mm, atunci sistemul hidraulic testat nu este adecvat și trebuie înlocuit.
3. Metoda de indentare . Aceasta este cea mai simplă și mai obișnuită metodă de verificare. Cu toate acestea, pentru realizarea acestuia, ridicatoarele hidraulice trebuie scoase din motor. După aceea, trebuie să încercați să apăsați tija centrală a compensatorului spre interior cu o bară de lemn sau o șurubelniță. Dacă compensatorul este în stare bună de funcționare și se află în stare mai mult sau mai puțin normală, cu greu va fi posibil să-l împingeți cu degetul. În schimb, tulpina unei îmbinări de dilatare defectuoase va cădea cu ușurință spre interior.

Ultima metodă de verificare poate fi efectuată și fără a scoate hidraulica de pe motor, dar acest lucru nu va fi atât de convenabil și rezultatul nu va fi atât de evident. De obicei, ridicatoarele hidraulice defecte sunt înlocuite cu altele noi, dar în cazuri rare, puteți încerca să le restaurați prin spălare. O altă opțiune este curățarea și repararea compensatorului hidraulic. După cum arată practica, reparația și curățarea unui costum de neopren ajută rar, dar merită totuși să încercați să o restaurați. Când decideți să îl schimbați, este mai bine să înlocuiți întregul kit, altfel situația se va repeta în curând, dar cu alte elemente hidrice.

Dacă conduceți cu dispozitivele de ridicare hidraulice lovind timp de șase luni sau mai mult, atunci când scoateți capacul supapei, este foarte probabil ca chiar pe „patul” arborelui cu came, de jos, să apară bavuri de la basculante (basculante). Prin urmare, depinde de dvs. să decideți dacă puteți conduce cu zgomotul ascensoarelor hidraulice.

Concluzie

Primul lucru pe care trebuie să-l faceți atunci când există o lovitură la ridicatoarele hidraulice este să verificați nivelul și starea uleiului de motor. În același timp, verificați filtrul de ulei. Adesea, o schimbare de ulei cuplată cu un filtru economisește de la lovire și, de preferință, cu utilizarea uleiului de spălare. Dacă schimbarea uleiului nu a ajutat, atunci cel mai probabil problema se află fie în pompa de ulei, fie în compensatoare.